I giganti navali: pro e contro.

[Rodolfo]

Grazie Amartoni leggendoti e riflettendoci almeno ho la speranza che si arrivi ad un limite sulle navi da crociera !!!!
Pensare alla Carnival Splendour in un mare agitato mi fa venire i brividi !!!!

Un saluto.

Tano, per ora credo sia solo una lontana e remota speranza. Guarda, sempre in campo navale, ma relativamente a navi destinate ad altri servizi, come si proiettano le costruzioni in ossequio alla ormai consolidata "equazione nota nel mondo dello shipping: più la nave è grande, più i servizi sono competitivi, più si ha possibilità di rimanere sul mercato".

Questo nonostante il mercato sia diverso da quello passeggeri; nel primo caso,attualmente, siamo in presenza di una contrazione della domanda, mentre nel secondo, per ora, è in costante aumento. E quindi, Tano, tu come molti altri, credo che per il prossimo futuro, non avrete la soddisfazione di vedere coronato questo vostro desiderio di navi da crociera di consistenza più "umana". Ciao.

http://shippingonline.ilsecoloxix.it/p/container/2011/08/17/AOgDpLv-container_giganti_sempre.shtml

 

[Gabriele C.]

Per quanto riguarda l'incremento di offerta di navi portacontainer, ben venga se riuscisse davvero a liberare il trasporto su gomma, con autostrade più sgombre, minor inquinamento e maggior sicurezza di marcia per le auto private. Mi sembra però, almeno in Italia, che questo progetto sia solamente appena iniziato, con tante buone intenzioni ma poca concretezza.

Per le navi da crociera di consistenza più "umana", occorre mettere mano al portafogli (anzi, al computer per bonifici bancari on-line...) e rivolgersi alle flotte premium o luxury. Cosa che non è alla portata di tutti, soprattutto per chi, come noi, ama questa vacanza così tanto da sceglierla una o più volte l'anno.

 

[Cokj72]

Gabriele C., i prezzi dei balconi Premium/Luxury non sono molto distanti (i Premium sono uguali in molti casi) dalle Suite RCCL, Costa, MSC, NCL, Carnival.

 

[Rodolfo]

Per quanto riguarda l'incremento di offerta di navi portacontainer, ben venga se riuscisse davvero a liberare il trasporto su gomma, con autostrade più sgombre, minor inquinamento e maggior sicurezza di marcia per le auto private. Mi sembra però, almeno in Italia, che questo progetto sia solamente appena iniziato, con tante buone intenzioni ma poca concretezza.

Per le navi da crociera di consistenza più "umana", occorre mettere mano al portafogli (anzi, al computer per bonifici bancari on-line...) e rivolgersi alle flotte premium o luxury. Cosa che non è alla portata di tutti, soprattutto per chi, come noi, ama questa vacanza così tanto da sceglierla una o più volte l'anno.

Attenzione però Gabriele, queste navi non sono utili a ridurre il traffico ruotato dalle strade, ma son navi per trasporti su lunghissima distanza, intercontinentali; sulle distanze brevi si usano i così detti "Feeder", navi più piccole di collegamento tra gli scali dove vengono accolte le grandi portacontainers e i porti minori; queste sì, in parte, potrebbero liberare le strade dal traffico su gomma.

 

[Cokj72]

potrebbero liberare le strade dal traffico su gomma.

e tutti i camionisti che magari soffrono di mal di mare cosa portano da mangiare alle loro famiglie?

 

[Rodolfo]

Questo si chiama effetto collaterale; in ogni caso nei "Feeder" i camionisti non montano e quindi è risolto il problema del mal di mare.

 

[tano]

Tornando all´inizio del discorso Rodolfo, sicuramente con navi da crociera grandi i costi si abbassano, perció i sentimentalismi non avranno posto in un futuro.
Per adesso siamo tra le 160.000 e 130.000 TSL; dal mio punto di vista sono grandi, peró mi sa che quello sia il periodo attuale.

Un saluto.

 

[Gabriele C.]

Attenzione però Gabriele, queste navi non sono utili a ridurre il traffico ruotato dalle strade, ma son navi per trasporti su lunghissima distanza, intercontinentali...

Perfetto, opportuna precisazione. Non avevo pensato alle differenti distanze.