In tre minuti?

[matteov]

Tre minuti in cui SE va tutto bene ti rendono "famoso"
In tre minuti però ti potrebbe cambiare la vita

Parlando invece con la passione, mi vien da dire solo splendida manovra... Un accostata da brividi

Se lasciamo da parte la passione, vediamo invece tutto quello che non andrebbe fatto in un porto ....

A voi il resto

 

[Rodolfo]

L'avevo già visto Matteo; volevo postarlo io, ma non lo trovavo più.

Dal punto di vista marinaresco è una manovra che lascia senza fiato, ma quante cose possono andar male in quei momenti. I greci son specialisti in queste manovre, ma sono anche permesse dalle Autorità. Una manovra così in un Porto Italiano avrebbe delle gravi conseguenze per il Comandante.

 

[emanu]

Praticamente come parcheggiare una Smart, eh,eh,eh! Però mamma mia che rischio!

 

[viluna]

Non c'è dubbio che è stata una bella manovra, ma questa è spavalderia bella e buona, non credo che ci sia stata l'esigenza di fare una manovra del genere in un ambiente ristretto come un porto, in questo tipo di manovre si rischia molto, a parte le azioni disciplinari da parte delle autorità portuali, ma con un abbrivio del genere se un motore non ti risponde al momento giusto, come la fermi la nave in uno spazio così ristretto? Tiri il freno a mano? E quali conseguenze ci potrebbero essere in caso di collisione con una banchina o altra nave a quella velocità per i passeggeri e per la nave stessa? Io credo che personaggi del genere alla Schettino (è proprio il caso di dirlo!), andrebbero seriamente puniti! Un buon Comandante non si vede da queste manovre azzardate senza motivo, un buon Comandante ha la massima cura della propria nave, del suo equipaggio e dei suoi passeggeri, e non ha bisogno di mettersi in mostra con queste carnevalate solo per essersi sentito dire: "Ma quant'è bravo quel Comandante!".

 

[Felix73]

Un perfetto manuale di ciò che NON si dovrebbe fare in termini di approdo...
Molto più simile ad uno spiaggiamento ad Alang che non ad un atterraggio in un porto...
Sicuramente una manovra spettacolare...ma altamente rischiosa..

Grazie del video Matteo

 

[fandelmare]

Non c'è dubbio che è stata una bella manovra, ma questa è spavalderia bella e buona, non credo che ci sia stata l'esigenza di fare una manovra del genere in un ambiente ristretto come un porto, in questo tipo di manovre si rischia molto, a parte le azioni disciplinari da parte delle autorità portuali, ma con un abbrivio del genere se un motore non ti risponde al momento giusto, come la fermi la nave in uno spazio così ristretto? Tiri il freno a mano? E quali conseguenze ci potrebbero essere in caso di collisione con una banchina o altra nave a quella velocità per i passeggeri e per la nave stessa? Io credo che personaggi del genere alla Schettino (è proprio il caso di dirlo!), andrebbero seriamente puniti! Un buon Comandante non si vede da queste manovre azzardate senza motivo, un buon Comandante ha la massima cura della propria nave, del suo equipaggio e dei suoi passeggeri, e non ha bisogno di mettersi in mostra con queste carnevalate solo per essersi sentito dire: "Ma quant'è bravo quel Comandante!".

Condivido. Che bravata! Ma le navi non hanno freni!
Ciao.
Fan

 

[Rodolfo]

I "grechi" sono habituè di questo tipo di manovre.

 

[lulap]

Se i greci sono abituati a questo tipo di manovre, meglio state alla larga dalle navi greche....

 

[matteov]

Non è che sono abituati, né tutti sono così.
Più semplicemente si trovano maggiormente ad eseguire manovre o accosti in "porti" impensabili... Ovvero semplici lingue di cemento.

Il trasporto via mare, nonostante tutto è sempre uno dei più sicuri.


Un vecchio detto diceva di non comprare mai una nave da un greco o peggio da un turco... Perché ? Perché semplicemente chiedono tutto a quella nave e le portano all'osso

 

[Sandro 09]

a parte i vari commenti che mi vedono assolutamente d'accordo spavalderia bella e buona,ne vedo tutti i giorni di queste cose naturalmente in scala ridotta,una manna per i cantieri della nostra citta,la velocita' non è amica delle manovre assolutamente,a parte questo resto incantato dalla profondita' del mare in quel porto che dopo tutta quella "caciara" fatta dalle eliche rimane sempre limpido.

 

[matteov]

Stesso porto, manovra diversa

 

[viluna]

Stesso porto, manovra diversa

Però quà c'è l'attenuante, col vento forte o la fai veloce o il vento ti porta via e combini un disastro, c'è una bella differenza con l'altro filmato!

 

[matteov]

Però quà c'è l'attenuante, col vento forte o la fai veloce o il vento ti porta via e combini un disastro, c'è una bella differenza con l'altro filmato!

Nessuno ha detto o negato il contrario.

Il video è stato proposto per far appunto capire la diversità di manovra e la saggia decisione di non tentare ulteriormente

 

[Nautilus]

Alcune precisazioni.

Stesso porto, manovra diversa

Non e' lo stesso porto Matteo. Nel primo caso la Blue Star Ithaki che effettua la manovra della ''inutile bravura'' (definita da me) era al porto dell' isola di Siros, mentre in questo secondo video che proponi, la Blue Star Naxos (che e' gemella della Ithaki) si trova all' isola di Tinos.

C'e' un altro video della Blue Star Naxos che questa volta riesce ad accostare a Tinos pero' con vento decisamente minore. No che pure questa volta sia una brezza leggerina...

L'avevo già visto Matteo; volevo postarlo io, ma non lo trovavo più.

Dal punto di vista marinaresco è una manovra che lascia senza fiato, ma quante cose possono andar male in quei momenti. I greci son specialisti in queste manovre, ma sono anche permesse dalle Autorità. Una manovra così in un Porto Italiano avrebbe delle gravi conseguenze per il Comandante.

Riferendosi al primo video dove ovviamente non c'era nessuna necessita' di una manovra cosi azzardata mi sono incuriosito e sono andato a cercare un' po la cosa. Girovagando allora per i blog amatoriali ''marinareschi'' della Grecia ho trovato alcune cose interessanti.
Ci sono, eccome no, severe restrizioni per quanto riguarda le velocita' di entrata in porto ed anche nei canali di separazione del flusso marittimo. Da parte della capitaneria le ammende per i comandanti sono salate come il mare, ed ancora piu' frequenti i richiami in capitaneria per delle spiegazoni. Negli ultimi anni (scrivono i ''competenti'') questi limiti si sono abbassati talmente, che in certi casi ed in certe situazioni meteo, viene pregiudicata la manovrabilita' stessa della nave provocando una marea di proteste da parte degli equipaggi. Parlavano appunto di restrizioni ridicole... Certo c'e' una grande tolleranza alle isole con i precari porti dove tutto deve avvenire nella massima fretta. Non sopravivi nel mar Egeo se non sei capace del mordi e fuggi...

Allora tutta questa velocita' a Siros? C'e' una spiegazione plausibile? Rientra nel caso delle isole dove tutto deve avvenire in fretta? Personalmente credo di no per il solo motivo che Siros ha un porto un' po piu' decente e protetto rispetto ad altre.
Il comandante di questa nave, e' nativo di quest' isola quindi un eroe locale dal momento che per piu' di dieci anni garantisce il collegamento agli isolani in tutte le condizioni meteo, e sicuramente ha una fama da bravo.
E' uno dei piu' abili nelle manovre veloci (ho scoperto che non e' lui pero' il piu' bravo) ed e' forse pure spinto dalla compagnia stessa per rispettare orari serrati esaurendo le sue capacita' ed insieme credo pure questa tolleranza da parte delle autorita' che per inerzia vale pure qui....

Comunque la bravura e' bravura ma la sicurezza e' sempre un tot di scalini piu' in alto....

 

[matteov]

Ottima argomentazione, grazie per le precisazioni e mi scuso per gli errori