Nel 2009 MSC supererà Costa

[VaLyUS]

Italian Cruiser: ho notato in un paio di post che non riesci a quotare correttamente i post degli utenti. Ovviamente l'errore non si vede perchè edito io il tuo post.

il quote inizia con [ q u o t e ] e finisce con [ / q u o t e ] (ovviamente senza spazi). Nella sezione delle Netiquette trovi comunque una semplice guida

 

[NicolaFank]

Francamente non vedo prospettive per una joint venture tra Royal Caribbean ed MSC. Royal Caribbean da quest'anno sta dimostrando alla grande di essere in grado di procedere da sola alla conquista del mercato europeo, specie italiano.

In merito all'acquisizione di NCL è parecchio che se ne vocifera sul web, ma al momento la NCL non è mai stata messa in vendita: e credo che la STAR CRUISES sia intenzionata a tenersela ben stretta.

Navi da 200.000 tonnellate ? Spero che se mai saranno costruite siano piazzate ai Caraibi tutto l'anno. In Europa, specie nei porti italiani, non ci entrano di sicuro. Mi sbaglio o proprio tu avevi sollevato la questione che le nuove navi postpanamx di MSC che debutteranno nel 2008 non entrano a Venezia ?

Secondo me in futuro sarà molto plausibile.Solamente in questo modo riusciranno a bloccare l'avanzata della Carnival.Comunque della vendita della NCL non ci sono novità quindi o la Star cruise ha deciso di tenersela stretta oppure la MSC ha rifiutato l'offerta...mah.Per quanto riguarda le navi da 200.000 tn è ovvio che navi del genere verranno piazzate ai caraibi.In Europa ci sono troppi pochi porti per accogliere navi del genere.Le nuove nate della MSC la Fantasia e la Serenata sembra siano destinate a percorrere i caraibi tutto l'anno.

 

[Italian Cruiser]

Italian Cruiser: ho notato in un paio di post che non riesci a quotare correttamente i post degli utenti. Ovviamente l'errore non si vede perchè edito io il tuo post.

il quote inizia con [ q u o t e ] e finisce con [ / q u o t e ] (ovviamente senza spazi). Nella sezione delle Netiquette trovi comunque una semplice guida

Grazie mille per l'informazione !

 

[NicolaFank]

L'obiettivo della MSC è arrivare nel 2011 ad avere circa 22.000 posti letto e trasportate un milione di passeggeri l'anno.

 

[VaLyUS]

Dovrà proprio espandersi in termini di itinerari allora..

 

[NicolaFank]

Dovrà proprio espandersi in termini di itinerari allora..

Ma anche di navi...e penso che ci sarà in futuro una terza gemella della MSC Fantasia...oppure una quarta della Musica.

 

[Miglia]

L'obiettivo della MSC è arrivare nel 2011 ad avere circa 22.000 posti letto e trasportate un milione di passeggeri l'anno.

E come credono di superare la Costa che nel 2010 avrà 30.500 posti letto e il milione di passeggeri lo supereranno molto probabilmente già quest'anno :?: :?:

 

[morgan]

L'obiettivo della MSC è arrivare nel 2011 ad avere circa 22.000 posti letto e trasportate un milione di passeggeri l'anno.

E come credono di superare la Costa che nel 2010 avrà 30.500 posti letto e il milione di passeggeri lo supereranno molto probabilmente già quest'anno :?: :?:

mi auguro che non intendano superarla sul piano "quantità", ma su quello "qualità".... :wink:

 

[NicolaFank]

L'obiettivo della MSC è arrivare nel 2011 ad avere circa 22.000 posti letto e trasportate un milione di passeggeri l'anno.

E come credono di superare la Costa che nel 2010 avrà 30.500 posti letto e il milione di passeggeri lo supereranno molto probabilmente già quest'anno :?: :?:

Se leggi bene la discussione la MSC nei prossimi 5-6 anni difficilmente riuscirà a superare la Costa.Ma c'è una differenza tra MSC e Costa:i posti letto della MSC non contano la flotta tradizionale perchè nel 2011 sarà scomparsa totalmente mentre la Costa nelle sue previsioni conta anche i posti letto della flotta tradizionale che conta ben 5 navi.

 

[DrPianale]

L'obiettivo della MSC è arrivare nel 2011 ad avere circa 22.000 posti letto e trasportate un milione di passeggeri l'anno.

E come credono di superare la Costa che nel 2010 avrà 30.500 posti letto e il milione di passeggeri lo supereranno molto probabilmente già quest'anno :?: :?:

mi auguro che non intendano superarla sul piano "quantità", ma su quello "qualità".... :wink:

QUOTO la tua osservazione....io che sono "auto-fissato" quando sento parlare solo di numeri "righellometrici" senza mettere al primo posto la qualità del servizio e la diversificizione dell'offerta.. rimango allibito...

Il settore automobilisitico insegna che i soldi si fanno con la soddisfazione del cliente e non con i grandi numeri...non vedo perchè nel settore crocieristico l'economia dovrebbe funzionare in un altro modo...

 

[NicolaFank]

Il settore automobilisitico insegna che i soldi si fanno con la soddisfazione del cliente e non con i grandi numeri...non vedo perchè nel settore crocieristico l'economia dovrebbe funzionare in un altro modo...

Si...penso che questa filosofia sia in tutti i settori non solo in quello automobilistico.E' ovvio comunque che aumentando la flotta e la grandezza media della navi la qualità scende...

 

[morgan]

Il settore automobilisitico insegna che i soldi si fanno con la soddisfazione del cliente e non con i grandi numeri...non vedo perchè nel settore crocieristico l'economia dovrebbe funzionare in un altro modo...

Si...penso che questa filosofia sia in tutti i settori non solo in quello automobilistico.E' ovvio comunque che aumentando la flotta e la grandezza media della navi la qualità scende...

e allora perchè aumentarne la grandezza? Perchè ormai sono Carnival?
Ma non si rendono conto che se aumenta la stazza gli standard scendono?

 

[DrPianale]

Il settore automobilisitico insegna che i soldi si fanno con la soddisfazione del cliente e non con i grandi numeri...non vedo perchè nel settore crocieristico l'economia dovrebbe funzionare in un altro modo...

Si...penso che questa filosofia sia in tutti i settori non solo in quello automobilistico.E' ovvio comunque che aumentando la flotta e la grandezza media della navi la qualità scende...

e allora perchè aumentarne la grandezza? Perchè ormai sono Carnival?
Ma non si rendono conto che se aumenta la stazza gli standard scendono?

Esatto..... cioè...io capirei se puntassero a superare Costa sulle statistiche di soddisfazione del cliente, puntanto a primeggiare a livello nazionale e non solo...

Ma puntare *solo* a chi porta più passeggeri, più che dei seri AD mi paiono dei bambini che si misurano il pisello...

mahhh :evil:

 

[NicolaFank]

Il settore automobilisitico insegna che i soldi si fanno con la soddisfazione del cliente e non con i grandi numeri...non vedo perchè nel settore crocieristico l'economia dovrebbe funzionare in un altro modo...

Si...penso che questa filosofia sia in tutti i settori non solo in quello automobilistico.E' ovvio comunque che aumentando la flotta e la grandezza media della navi la qualità scende...

e allora perchè aumentarne la grandezza? Perchè ormai sono Carnival?
Ma non si rendono conto che se aumenta la stazza gli standard scendono?

E' proprio quello a cui loro puntano.Aumentare la dimensione media della nave e diminuite la qualità.E' molto più remunerativo avere navi grandi con una qualità media piuttosto che il contrario.

 

[morgan]

su http://www.lastampa.it
c'è una notizia che risale al primo marzo scorso e riporta il pensiero di Micky Arison, patron della Carnival Corporation, il quale si dichiara contrario al gigantismo delle ultime navi poichè obbliga i porti a modificare le infrastrutture e spesso porta la compagnia a dover rinunciare a certi scali. Inoltre Arison sostiene di non essere pienamente convinto che navi così grandi assicurino un ritorno economico tale da giustificare gli investimenti. Questa me l'ero persa... allora se anche lui è contrario perchè le dimensioni continuano ad aumentare?
Non so se msc supererà Costa o il contrario, ma non concordo per niente sulla scelta di aumentare le dimensioni e forse anche loro stanno intuendo che non è la politica più corretta....

 

[VaLyUS]

Per fortuna che almeno Arison ha ordinato per Costa 2 navi di dimensioni un pò più piccole a differenza di MSC che forse supererà Costa proprio perchè continua a ordinare navi di dimensioni sempre più grandi.

 

[Italian Cruiser]

Effettivamente bisogna ammettere che Arison non ha seguito la corsa al gigantismo delle navi fatta propria da Royal Caribbean. Tutte le navi ordinate dalla Carnival per Costa, Princess, Holland America, Cunard, P&O, e Carnival stessa sono comprese tra le 90.000 e le 110.000 e rotti tonnellate. Solo la Queen Mary 2 se ne distacca, anche se non si tratta di una nave da crociera ma di qualcosa di differente.

Certo che i Caraibi ormai sono più che saturati !

 

[NicolaFank]

Per fortuna che almeno Arison ha ordinato per Costa 2 navi di dimensioni un pò più piccole a differenza di MSC che forse supererà Costa proprio perchè continua a ordinare navi di dimensioni sempre più grandi.

Piano...fu lui ad aprire la corsa al gigantismo con la Destiny.Ora non avendo più la possibilità di creare la nave più grande del mondo sostiene che oramai la corsa al gigantismo.E' vero che la corsa al gigantismo è finita...infatti la vincitrice (ovviamente non per molto) è la Royal.Le ultime navi ordinate poi toccano i 130.000 tn...

 

[VaLyUS]

Per fortuna che almeno Arison ha ordinato per Costa 2 navi di dimensioni un pò più piccole a differenza di MSC che forse supererà Costa proprio perchè continua a ordinare navi di dimensioni sempre più grandi.

Piano...fu lui ad aprire la corsa al gigantismo con la Destiny.Ora non avendo più la possibilità di creare la nave più grande del mondo sostiene che oramai la corsa al gigantismo.E' vero che la corsa al gigantismo è finita...infatti la vincitrice (ovviamente non per molto) è la Royal.Le ultime navi ordinate poi toccano i 130.000 tn...

Il primato con la nave più grande del mondo l'ha avuto (QM2).
E il progetto per la nave più grande del mondo lo sta facendo, se vuole i soldi li ha e anche più di tutti gli altri armatori in gioco.
Siamo off topic comunque.

 

[Italian Cruiser]

Tornando al tema del topic la MSC riuscirà a superare Costa solo quando disporrà di un numero maggiore di posti letto. E francamente non credo che Costa si lascerà facilmente soffiare da sotto il naso questo primato. Prevedo a breve altri ordini, che seguiranno Costa Luminosa e la sua gemella.

Certo, una volta che la MSC avrà dismesso la Melody e la Rhapsody, Costa perderà il primato di compagnia con la flotta più giovane d'Europa. Tutte le navi Msc di ultima generazione risalgono a dopo il 2000.

Non ce la vedo Costa a disfarsi in blocco di Victoria, Romantica, Classica, Allegra, Marina ed Europa. Le ultime 5 navi lasceranno di sicuro la flotta gradualmente. Victoria no. A meno che Carnival non abbia qualche nuovo progetto per il quale Victoria potrebbe essere molto utile. Di certo la nave ha l'handicap delle cabine più piccole di tutta la flotta Costa !