Nuova collaborazione con Meridiana

[MarinaeAngelo]

Ecco. Quindi come dicevo io le ritirano altre persone dal nastro con tutti i rischi del caso.

le operatrici Costa in aereoporto si accertavano che le etichette Costa con numero di cabina fossero ben attaccate e visibili e in molti casi davano loro delle etichette aggiuntive o di riserva .
Giravano con le spillatrici e osservavano molto bene le valigie da imbarcare degli ospiti in fila al check in

diciamo che se ben gestito il servizio funziona e lo trovo molto utile .

Se proprio la sfiga vuole che le valigie le devi smarrire succede in ogni caso. Che vado io al nastro o che ci va un operatore Costa

 

[maluc]

Se proprio la sfiga vuole che le valigie le devi smarrire succede in ogni caso. Che vado io al nastro o che ci va un operatore Costa

Si certo ma se vai te, ti accorgi che manca. Loro no
Poi sicuramente il servizio sarà comodo, io non l'ho mai provato quindi non so.

 

[Comax]

mi permetto di correggere l'informazione .

In realtà io facevo riferimento al solo volo di ritorno, dove effettivamente le valige vengono prese dai nastri.
Per il volo di andata, come avevo già scritto in precedenza, le valige le lasci all'aeroporto e le ritrovi in cabina.

 

[hornet75]

E' solo che ha una flotta piuttosto obsoleta, la maggior parte sono vetusti MD82 e Boeing 737 acquistati dalla vecchia Air Italy.
Sicuramente non sono pericolosi, ma non sono certo confortevoli per le lunghe tratte.

Meridiana ha una flotta complessiva di 20 aeromobili composta da:
8 McDonnell Douglas MD82;
4 Boeing 737-800;
3 Boeing 737-700;
2 Boeing 737-300;
1 Boeing 767-200 ER;
2 Boeing 767-300 ER;

Per i voli transoceanici Meridiana utilizza ovviamente i 767 tutti in versione ER (Extended Range) con un raggio massimo superiore agli 11.000 km. Gli aerei sono tutti ex Air Italy

Il 767-23BER ha volato per la prima volta il 28/02/1988 ed ha una configurazine di 12 posti in classe business (2-2-2) e 241 posti in classe economy (2-3-2)

Il primo dei due 767-304ER ha volato per la prima volta l'1/5/1996 mentre il secondo il 10/05/1996 entrambi hanno configurazione 18 business class (2-2-2) e 254 economy class (2-3-2)

 

[maluc]

Nuovissimi aerei appena usciti di fabbrica [emoji53] [emoji53] [emoji53]

 

[Comax]

Si certo ma se vai te, ti accorgi che manca. Loro no
Poi sicuramente il servizio sarà comodo, io non l'ho mai provato quindi non so.

Al massimo il problema sarà che la valigia non viene caricata sull'aereo, come spesso purtroppo accade per problemi nello smistamento dei bagagli nell'aeroporto di partenza. Ma se la valigia viene imbarcata difficilmente verrà lasciata nell'aeroporto di arrivo. Se la valigia non arriva perchè non è mai partita non trovo alcuna differenza tra il fare la denuncia in aeroporto o in nave.

 

[maluc]

Se la valigia non arriva perchè non è mai partita non trovo alcuna differenza tra il fare la denuncia in aeroporto o in nave.

Eh beh.... un po diverso. In aeroporto vai all'ufficio apposito, in nave che fai???? Intanto prima che ti accorgi passano ore.

 

[Comax]

Eh beh.... un po diverso. In aeroporto vai all'ufficio apposito, in nave che fai???? Intanto prima che ti accorgi passano ore.

Quello è vero ... non te ne accorgi subito. Però essendo un volo operato congiuntamente da Costa e Meridiana il supporto a bordo secondo me sarà identico se non migliore di quello all'aeroporto, soprattutto se si arriva in luoghi esotici tipo Guadalupa e Martinica dove il supporto bagagli non è il massimo dell'efficienza.

 

[hornet75]

Nuovissimi aerei appena usciti di fabbrica [emoji53] [emoji53] [emoji53]

E' in buona compagnia, tanto per dire Air France vola con dei boeing 747 del 1992 e dei boeing 777 del 1999, British Airways opera ancora con dei 767 del 1989

Una vita media di 20 anni è normale per un aereo di linea.

 

[Comax]

1 Boeing 767-200 ER; 2 Boeing 767-300 ER;

Sono simili a quelli che usa American Airlines per il Milano New York o il Milano Miami.
Assolutamente inadeguati per un volo intercontinentale di 10 ore.

 

[hornet75]

Sono simili a quelli che usa American Airlines per il Milano New York o il Milano Miami.
Assolutamente inadeguati per un volo intercontinentale di 10 ore.

Se sono assolutamente inadeguati perchè American Airlines li userebbe sulla tratta Milano Miami?

 

[Comax]

Questo bisognerebbe chiederlo a loro ... forse perchè chi vuole andare a Miami o a New York da Milano con volo diretto non ha più alternative dopo il forfait di Alitalia nel 2013 ?
Da Londra dove c'è più concorrenza vedo che usano dei nuovi B777.

 

[maluc]

forse perchè chi vuole andare a Miami o a New York da Milano con volo diretto non ha più alternative dopo il forfait di Alitalia nel 2013 ?.

Milano New York con Alitalia diretto c'è. Lo hanno preso mio figlio e il padre lo scorso anno. Anzi ti dirò che costava meno del Londra NY tanto che è convenuto a lui portarsi a Milano che non andare suo padre a Londra.

 

[Comax]

Si hai ragione, hanno cessato solo il volo diretto MXP-MIA che adesso fa scalo a Roma.

 

[Fender]

Ad essere precisi American Airlines volava, fino a settembre, anche da New York JFK con 767 (hanno fatto l'upgrade a settembre passando al 772), oltre che a Miami.
Inoltre, oltre AA e Alitalia, volano tra MXP e New York Delta, United ed Emirates (con niente meno che l'A380)

 

[maluc]

Si hai ragione, hanno cessato solo il volo diretto MXP-MIA che adesso fa scalo a Roma.

Si preso una volta. [emoji53] [emoji53] [emoji53]
Airone Milano Roma e poi Alitalia su Miami.
Tra km per andare a Milano e tempo perso con cambio.... mi conveniva andare direttamente a Roma

 

[Fender]

Tornando in tema, sono d'accordo con chi dice che é più comodo lasciare i bagagli al check-in e ritrovarli in cabina.
Ho provato tutte e due le possibilità, con Costa ed Msc
Costa: avevamo un volo charter Air Italy con uno dei 767 di cui si sta parlando e devo dire che mi sono trovato benissimo. Abbiamo lasciato i bagagli al check in e ce li siamo ritrovati in cabina. Più comodo di così era impossibile: non devi perdere tempo ad aspettarli al nastro, non devi scarrozzarli fino all'autobus; insomma non hai preoccupazioni aggiuntive
Msc: avevamo un volo di linea Eurowings su un CRJ minuscolo. Abbiamo dovuto consegnare i bagagli al check in, riprenderli al nastro, portarli all'autobus, riconsegnarli al porto (dove, tra l'altro, non era neanche ben segnalato dove lasciarli)
Al ritorno idem per i voli, sono che con Costa abbiamo lasciato i bagagli fuori dalla cabina la sera, ce li hanno portati in un'area dell'aeroporto e poi ci abbiamo pensato noi, con Msc invece li abbiamo lasciati fuori dalla cabina, li abbiamo ritirati al porto, li abbiamo portati all'autobus, dove, tra l'altro regnava la confusione, per cui non ci sono neanche stati i bagagli di tutti (il bus é partito mezzo vuoto), e poi all'aeroporto ci abbiamo pensato noi

 

[hornet75]

Costa: avevamo un volo charter Air Italy con uno dei 767 di cui si sta parlando e devo dire che mi sono trovato benissimo.

Su che tratta?

 

[Fender]

Nuova collaborazione con Meridiana

Su che tratta?

Milano Malpensa - Copenaghen
2 luglio 2011 e ritorno 9 luglio 2011
Ovvio, il volo è durato solo 2 orette, però mi sono trovato molto bene.
Magari ho avuto fortuna, ma il sedile era comodo e c'era abbastanza spazio per le gambe

 

[Fender]

Nuova collaborazione con Meridiana

Sono andato a riguardare le foto di quel volo. L'aereo era I-AIGI, aereo del 1988, quindi all'epoca aveva 23 anni. Magari era già stato sistemato. Ora non è più in flotta Meridiana - Air Italy ma ha cambiato proprietario (magari hanno venduto l'aereo migliore), qui il suo curricolo: (tratto da planespotters.net)