Perché Corporation punta su Aida

[Rodolfo]

Un tasso di occupazione record, prenotazioni altrettanto record, così Aida chiude il 2025.
Il mercato tedesco chiude con poco più di tre milioni di crocieristi, metà dei quali a bordo della propria flotta.
Investimenti nel rinnovo di sette navi con spesa di un centinaio di milioni a nave, oltre alla due nuove costruzioni attese per il 2030 e 2031/2032.

https://www.seatrade-cruise.com/ports-destinations/aida-reports-strong-bookings-amid-market-growth

 

[Leonardo Carboni]

Tre milioni solo di crocieristi tedeschi, di cui la metà imbarcati su Aida, è un buon motivo per puntare su quella compagnia.
Il totale dei crocieristi italiani del 2024 era di 1.150.000, praticamente un terzo di quelli tedeschi.

 

[tiziano]

Tre milioni solo di crocieristi tedeschi, di cui la metà imbarcati su Aida, è un buon motivo per puntare su quella compagnia.
Il totale dei crocieristi italiani del 2024 era di 1.150.000, praticamente un terzo di quelli tedeschi.

.... però la Germania ha anche una popolazione di 85 milioni e l'Italia di circa 59 milioni !!!

 

[giada50]

.... però la Germania ha anche una popolazione di 85 milioni e l'Italia di circa 59 milioni !!!

Senza contare che, visto che il nostro Paese è praticamente immerso nel Mediterraneo, molti italiani amano trascorrere le vacanze al mare

 

[Leonardo Carboni]

.... però la Germania ha anche una popolazione di 85 milioni e l'Italia di circa 59 milioni !!!

Vero.
Ma il rapporto è 1:3. Per fare un paragone dovrebbero essere 60 milioni ×3 ovvero 180.000.
In ogni caso la mia osservazione è solo relativa al quantitativo di ospiti su cui può far conto la Germania rispetto all"Italia. Peraltro credo che le navi di Aida siano progettate proprio per i tedeschi, o almeno lo erano qualche tempo fa.
Resta il fatto che un'impresa investe dove il rendimento è migliore, soprattutto una società per azioni.

 

[essepi2]

Aida e’ attualmente la punta di diamante della Corporation, molto di piu’ di Carnival stessa…gli altri marchi sono tutti fanalini di coda…Costa in testa.

 

[tiziano]

....da non esperto di gestione di una nave, ma la redditività di un passeggero da cosa si trae?

 

[Rodolfo]

L'abbiamo detto più di una volta: le spese a bordo.
Sono quelle che portano la redditività, oltre il prezzo del "biglietto". A parità di nave, di passeggeri, da una parte la redditività è "X", dall'altra è "tre volte X" per lo stesso periodo.
Da noi ci sono passeggeri che limitano al massimo le spese di bordo, non fanno escursioni, si servono di tutto quello che risulta gratuito, nulla di piu: in altre realtà l'aspetto cambia totalmente.
Questione di livello del pubblico ospitato.

 

[tiziano]

.... Rodolfo parlando "terra terra" ma se la redditività deriva oltre alle spese di bordo anche dal "biglietto" , perché i vertici di Costa non aumentano il biglietto? Perché se non c'è redditività non si può investire e di conseguenza niente nuove navi per Costa.!!!!

 

[Rodolfo]

.... Rodolfo parlando "terra terra" ma se la redditività deriva oltre alle spese di bordo anche dal "biglietto" , perché i vertici di Costa non aumentano il biglietto? Perché se non c'è redditività non si può investire e di conseguenza niente nuove navi per Costa.!!!!

Aumentare i prezzi dei passaggi, senza aumentare i servizi a bordo, per mio conto si perderebbe di competitività.
Il fatto è che sulle nostre navi la gente mediamente spende poco.
Secondo te perché ultimamente hanno tolto un sacco di privilegi, di "coccole" e il personale gira per i locali vendendo patatine, cioccolatini, proponendo insistentemente lotterie ed altri prodotti più adatti ad altri luoghi.

 

[tiziano]

.... certo lo vedo anch'io dove si sono "ridotti" a vendere i cioccolatini, ma vedo anche tantissimi ragazzi e giovani che hanno meno di 18 anni che occupano tavoli e ristoranti che viaggiano gratis in cabina con i genitori. Sono costi per la compagnia a discapito degli altri passeggeri.

 

[Rodolfo]

.... certo lo vedo anch'io dove si sono "ridotti" a vendere i cioccolatini, ma vedo anche tantissimi ragazzi e giovani che hanno meno di 18 anni che occupano tavoli e ristoranti che viaggiano gratis in cabina con i genitori. Sono costi per la compagnia a discapito degli altri passeggeri.

Anche questo è un aspetto: ma perché è stato introdotto? Per conquistare fette di mercato, conquistare clienti: togli queste facilitazioni e più di un cliente rinuncia.
Non è facile far quadrare i conti in regime di forte concorrenza.
Consideriamo poi che il mercato tedesco, per ora, è più ricco di quello italiano, più incline alla spesa.
E si interviene finanziariamente dove il ritorno è più forte.
Tiziano, su Aida sono stati investiti per ammodernamenti oltre 700 milioni per sette navi, su Costa 200 milioni per otto.

 

[lilly e il vagabondo]

C'è anche un'altra considerazione da fare...
Non so se sia ancora così perché sono diversi anni che non viaggiamo con Costa, però nel 2018 abbiamo prenotato la crociera sul sito tedesco e allo stesso prezzo di un'interna del sito italiano abbiamo avuto una minisuite. Abbiamo chiesto spiegazioni e ci fu detto che per il mercato tedesco è importante imbarcare passeggeri perché una volta a bordo spendono molto di più degli italiani. Quindi se è ancora così sarebbe impossibile aumentare ulteriormente il prezzo perché come già scritto da altri si perderebbe competitività.

 

[Nancy71]

Penso che Costa dovrebbe rivedere parecchie cose , in primis la scelta di far viaggiare i minori gratis. in questo modo è vero che attiri le famiglie, ma incassi di meno non solo perchè i minori viaggiano gratis, ma anche perchè si tratta di passerggeri con una capaictà di spesa molto limitata. sulle compagnie straniere i bambin i olte i 3 o al massimo 5 anni non viaggiano mai gratis, in compenso lungo l'anno fanno promozioni ad es. sul terzo o quarto ospite, o sulle spese a bordo o ancora sui voli, che si applicano a tutti e consentono di ottenere dei buoni prezzi anche se si è tutti adulti. noi ad esempio sia sulla Royal che sulla Princess abbiamo speso di più a bordo rispetto a quando abbiamo viaggiato sulla msc. A conti fatti, posso dire che i soldi risparmiati sulle bibite, li abbiamo reinvestititi con l'aggiunta e gli interessi, ma lo abbiamo fatto con piacere perchè alla fine abbiamo acquistato beni e servizi che hanno reso la nostra vacanza più bella e divertente

 

[Rodolfo]

È un cane che si mangia la coda, ma il mercato vuole anche qualcosa di nuovo. Niente soldi, niente nuove costruzioni. Quasi tutte le compagnie si rinnovano, escono con nuove navi, programmano l'immediato futuro.
Il mercato segue le innovazioni: una nuova nave, propagandata prima della sua entrata in servizio, cattura l'interesse del cliente, ma se di nuove costruzioni, per ora, non se ne parla nemmeno lontanamente questo effetto viene a mancare.
Abbiamo un bel dire, meglio le "vecchie" piccole navi piuttosto che i mega Luna Park: sì certo una parte dei crocieristi le preferisce di gran lunga, ma non è il vero andamento del mercato.
Royal, Norwegian, Disney, MSC, senza contare le Compagnie di lusso, hanno mega programmi di sviluppo. I Brand di Corporation? Nulla!! Nessuno, a parte Carnival ed Aida, ma gli altri?
Mi sembra di vedere un albero cui manca la linfa: pian piano i rami si seccano e le foglie cadono.

 

[tiziano]

... Rodolfo a prescindere dal mio "gusto personale" che preferisco le "piccole e vecchie" navi di Costa, il problema è che se la compagnia non viene "rinforzata" con nuove navi perderà sempre più passeggeri perché si rivolgeranno alla concorrenza che "sfornano" sempre più navi con attrazioni a bordo. Forse i vertici di Carnival nelle loro "teste" alla lunga taglieranno o venderanno il marchio Costa .

 

[Rodolfo]

Tiziano che ti piacciano le piccole niente di strano, non sei l'unico, ma non è quello che vuole al momento il mercato. Ricordiamoci sempre che nelle nuove costruzioni si tiene sempre conto dell'economia di scala.
Ma ripeto, non è un aspetto solo di Costa, ma di tutti i brand di Co.: Holland, Princess, Seabourn, P&O, Cunard.

 

[Gabriele C.]

.... Rodolfo parlando "terra terra" ma se la redditività deriva oltre alle spese di bordo anche dal "biglietto" , perché i vertici di Costa non aumentano il biglietto? Perché se non c'è redditività non si può investire e di conseguenza niente nuove navi per Costa.!!!!

Perchè se ti presenti con un costo del biglietto più alto rispetto alla concorrenza, gran parte dei potenziali clienti prima di prenotare fa un confronto dei preventivi e sceglie di conseguenza...
Quindi occorre presentarsi sul mercato con prezzi "appetibili", anche se con margini di utile non cosi' elevati; poi quando il cliente ha scelto e prenotato, si recuperano i margini di redditività con i prodotti e servizi offerti a bordo, tramite i canali post-vendita (cioè via web o direttamente sulla nave).

 

[tiziano]

.... Gabriele c'è un però se dicono/scrivono che a bordo i passeggeri non spendono, cosa fa Carnival nei confronti di Costa?

 

[Gabriele C.]

.... Gabriele c'è un però se dicono/scrivono che a bordo i passeggeri non spendono, cosa fa Carnival nei confronti di Costa?

Ovviamente il mio è un discorso generale, che in linea di massima vale per tutte le Compagnie di crociera, e non solo.
Se poi nella realtà i ricavi post-vendita su Costa restano inferiori rispetto ad altri brand, i responsabili commerciali della Compagnia dovranno analizzare il problema e studiare/realizzare delle soluzioni.