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Prime proposte in sondaggio
- Autore discussione essepi2
- Data d'inizio
Rodolfo
Super Moderatore
Fosse solo quello che può fare Msc rispetto a Costa.
Non è vero sia Grandiosa l'unica ormeggiata in Italia: a Genova c'è Opera da marzo.
Forse perche’ solo Grandiosa batte bandiera di Malta.
pitt76
Active member
Ma qualcuno di voi ha modo di sapere se qualcuno del settore sta avendo contatti con le amministrazioni e con il Governo in particolare?
C'è qualcuno che sta rappresentando gli interessi delle compagnie ai tavoli? Ma soprattutto, ci sono tavoli aperti al MISE o in qualunque altro posto che conti?
C'è qualcuno che sta rappresentando gli interessi delle compagnie ai tavoli? Ma soprattutto, ci sono tavoli aperti al MISE o in qualunque altro posto che conti?
È scritto tutto abbastanza chiaramente nell'articolo che hai postato.
La legge è così e confermo che i codici delle leggi sono quelli riportati, può sembrare strano per chi non è del settore, ma è così. Come in tutte le cose, ci sono pro e contro. Ad esempio, Costa usufruisce di certi sgravi fiscali. Non si può avere "la botte piena e la moglie ubriaca", magari pensandolo per amore di compagnia.
Spesso si pensa che debba essere tutto concesso solo per una questione di bandiera, magari contestando le compagnie che hanno bandiera "di comodo". Ma quella italiana ha i suoi vantaggi e a qualcuno fa comodo, altrimenti Costa avrebbe già cambiato. Non dimentichiamolo.
Rodolfo
Super Moderatore
Si tratta solo di una idea per ovviare alle restrizioni di legge che penalizzano Costa.
Chissà se fosse possibile una sosta temporanea di "un ora", senza sbarchi ovviamente, in acque territoriali straniere, vedi Malta ad esempio, alla stessa stregua di Ensenada per le navi che operano nelle acque statunitensi.
Un semplice ragionamento.
Chissà se fosse possibile una sosta temporanea di "un ora", senza sbarchi ovviamente, in acque territoriali straniere, vedi Malta ad esempio, alla stessa stregua di Ensenada per le navi che operano nelle acque statunitensi.
Un semplice ragionamento.
Forse Costa ha le sue ragioni che non sono principalmente fiscali: semplice ragionamento sul perche’ MSC e Silversea hanno scelto diversamente.
Costa sfrutta la ton tax, molto vantaggiosa rispetto al sistema fiscale normalmente a noi, ma molto svantaggiosa confrontata con quelle applicate dagli stati a tassazione praticamente nulla ( Bahamas, Malta, Panama, etc. ). Io penso che in Costa ci sia stata, fino ad oggi, anche una strategia di immagine e rappresentativita’; chiaramente con questa crisi le cose potrebbero cambiare in fretta quanto a bandiere.
So che per i marittimi, ad ogni livello ed indipendentemente dalla nazionalita’, delle compagnie con bandiere di comodo cambiano anche i contratti di assunzione che non prevedono piu’ alcuna forma di previdenza o scudo sociale: cifre mediamente piu’ alte, ma nessuna garanzia.
Basterebbe la Corsica, territorio francese. Forse basta il passaggio in acque straniere.
Se cosi’ si potesse anche senza modifiche alle regole su cabotaggio Costa avrebbe una buona opportunita’.
Gabriele C.
Well-known member
Esiste Confitarma, la "Confindustria" degli armatori.
So da fonte certa che stanno lavorando proprio su deroghe delle norme riguardo il cabotaggio, come peraltro riportato nell'articolo linkato.
Gli addetti ai lavori si sono dichiarati "possibilisti"...
Rodolfo
Super Moderatore
È positivo che ci siano dei contatti per rimuovere certi ostacoli che possono penalizzare una compagnia piuttosto che un'altra, proprio per l'eccezionalità del momento che stiamo vivendo.
Tutto ciò riguarda il problema del cabotaggio e chissà che al tavolo delle trattative si sviluppi tutto il restante pacchetto di provvedimenti economici, organizzativi, le linee guida, il "vademecum" cui accennava Tiziano.
Tutto ciò riguarda il problema del cabotaggio e chissà che al tavolo delle trattative si sviluppi tutto il restante pacchetto di provvedimenti economici, organizzativi, le linee guida, il "vademecum" cui accennava Tiziano.
Sarebbe una buona opportunità, ma non sono sicuro che basti solo una toccata in navigazione nelle acque di uno stato estero (comunitario o extra che sia).
Ad esempio: i traghetti Genova-Olbia fanno comunque cabotaggio anche se transitano nelle acque francesi della Corsica.
Penso che per far sì che che ci sia l'interruzione tra tratte di cabotaggio, si debba far pratica di arrivo con le autorità dello stato estero e/o magari potrebbe bastare una sosta alla fonda al largo di qualche località estera.
Comunque, anche modificando le leggi di cabotaggio....
https://www.shipmag.it/in-italia-crociere-vietate-anche-nella-fase-2/
Msc, si ritroverebbe in vantaggio anche in questa situazione. Anche se, onestamente, mi auguro che riprendano quando ci sia la certezza assoluta dei 0 contagi e morti.