vascomane79
New member
Tristezza infinita e rabbia per una tragedia che forse si poteva evitare...
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Russia, affonda una nave da crociera!si cercano nel Volga oltre cento dispersi
- Autore discussione cryyy
- Data d'inizio
8 minuti per affondare completamente una nave sono davvero pochi...accorti di sicuro se ne saranno accorti...l'unica speranza è che non abbiano sofferto troppo, anche se penso che la morte peggiore sia proprio quella per annegamento, soprattutto quando ti rendi conto di non avere vie d'uscita
Sembra assurdo che una cosa del genere possa succedere in un fiume...però, evidentemente, può succedere...concordo anch'io con Gigi che il problema sia facilmente imputabile ad un crollo strutturale, altrimenti non riesco proprio a trovare una spiegazione.
Ce ne sono, ce ne sono.
La76
Active member
Sicuramente!...le mie perplessità nascono dall'idea, magari sbagliata, della profondità delle acque...insomma, in mare che è ben diversa gli affondamenti che ricordo io non sono mai stati così veloci (probabilissimo che ne conosca pochi, sia chiaro!) ma l'idea che siano sufficienti 8 minuti mi fa venire i brividi.
Poi sicuramente dipenderà anche dalla struttura della nave, pur non essendoci mai salita su una di queste presumo che quelle da navigazione fluviale siano profondamente diverse da quelle marine.
Idee che mi sono fatta...tutto qui
Certi links parlano di tre minuti. Basta uno specchio d'acqua libero a bordo, uno sbandamento, (una virata, un vento teso al traverso), una difficoltà a raddrizzarsi, un ulteriore imbarco d'acqua e la nave si capovolge, in ben meno di otto minuti.
L'Herald Free of Enterpreise, nel 1986, un traghetto in servizio sulla Manica, ben più grande del Bulgaria, per tutta una serie di eventi si capovolse nel giro dicirca 90 secondi, trascinando con sé circa 200 persone, affondando in relativamente pochi metri d'acqua.
L'Herald Free of Enterpreise, nel 1986, un traghetto in servizio sulla Manica, ben più grande del Bulgaria, per tutta una serie di eventi si capovolse nel giro dicirca 90 secondi, trascinando con sé circa 200 persone, affondando in relativamente pochi metri d'acqua.
Gigi
New member
Rodolfo, tu te lo ricorderai....anni '60 l' affondamento di un motoscafo dell' actv di Venezia davanti all'imbarcadero di sant'Elena in pochi minuti....una trentina di morti...
Zigghy77
Member
Oppure la Mobi Prince fuori dal porto di Livorno... solo che lì furono molto più che 8 minuti...
11 settembre 1970, ore 21.32. Motoscafo n° 130; ma lì la cosa è stata completamente diversa. Il mezzo, relativamente piccolo, è stato sollevato e capovolto da una tromba d'aria e il fatto è successo in pochissimi secondi.
La Moby Prince, non mi sembra abbia attinenza con l'incidente occorso alla nave fluviale e quello simile del traghetto; tra le altre cose non è nemmeno affondata.
Acqua di mare o acqua di fiume cambia poco.
Invece dalle ultime indiscrezioni che ho letto in internet, sembra proprio che l'incidente sia avvenuto proprio perchè la nave ha imbarcato acqua: gli oblò erano aperti per "arieggiare" la nave in quanto l'impianto di condizionamento non funzionava, e successive ondate, causate da un temporale, e penetrate all'interno, hanno contribuito all'affondamento.
Acqua di mare o acqua di fiume cambia poco.
Invece dalle ultime indiscrezioni che ho letto in internet, sembra proprio che l'incidente sia avvenuto proprio perchè la nave ha imbarcato acqua: gli oblò erano aperti per "arieggiare" la nave in quanto l'impianto di condizionamento non funzionava, e successive ondate, causate da un temporale, e penetrate all'interno, hanno contribuito all'affondamento.
Ultima modifica:
Intendi dire acqua a bordo? Ho letto di acqua penetrata dagli oblò aperti per far circolare aria...
Se è così, lo stesso "concetto" è riferibile anche alle piscine delle navi da crociera?
Il principio è lo stesso. Una massa d'acqua libera di muoversi in maniera incontrollata può provocare gravissime situazioni di pericolo; naturalmente l'acqua contenuta nelle piscine non può provocare queste situazioni, ma è per questo che le loro dimensioni sono limitate, considerando oltretutto che sono dislocate sui ponti più alti.
Una delle attenzioni cui viene sottoposta la nave in fase costruttiva, è la capacità di "liberarsi" al più presto dell'acqua imbarcata sul ponte durante la navigazione in mare grosso, quando le onde irrompono a bordo: masse d'acqua in movimento disordinato possono alterare la stabilità della nave e le sue doti nautiche.
Una delle attenzioni cui viene sottoposta la nave in fase costruttiva, è la capacità di "liberarsi" al più presto dell'acqua imbarcata sul ponte durante la navigazione in mare grosso, quando le onde irrompono a bordo: masse d'acqua in movimento disordinato possono alterare la stabilità della nave e le sue doti nautiche.
