Terza unità: confermata opzione

[Rodolfo]

Crystal ha confermato e tradotto in commessa l'opzione per la costruzione della terza unità, dopo l'ordine delle due unità sottoscritto lo scorso 27 giugno.
Fincantieri si dimostra ancora una volta Leader di eccellenza nel panorama mondiale della cantieristica passeggeri

Fincantieri incassa anche l'ordine per una terza nave da Crystal Cruises - Shipping Italy

Esercitata l'opzione per l'ordine estivo della compagnia dell'A&K Travel Group di Manfredi Lefebvre

www.shippingitaly.it

 

[Gabriele C.]

L'aumento della stazza delle nuove navi, generalizzato per tutti i segmenti del mercato crocieristico, è rilevante anche per il settore "lusso": se pensate che 61.800 tonnellate di stazza lorda era lo standard delle navi varate negli anni '90 per le flotte più conosciute, mentre adesso è la media delle nuove navi "luxury", la crescita è stata esponenziale.

Fa anche piacere notare che il marchio Crystal, che anni fa sembrava dovesse sparire dalle crociere, sia così in buona salute passando nei prossimi anni da due unità a cinque. La famiglia Lefebvre sta facendo un ottimo lavoro, prima di recupero poi di espansione. D'altra parte si tratta di un armatore esperto e "navigato", dopo aver creato e fatto crescere Silversea.

 

[Rodolfo]

Più che d'accordo sull'aspetto crescita esponenziale.
Due decenni fa, anche meno, il famoso testo tedesco "Passagierschiffe, p.e. contemplava solo le navi da crociera oltre le 10.000 tsl e più di qualcuna come le Seabourn Pride, Spirit e Legend non venivano nemmeno presentate, ora le nuove cistruzioni hanno quadruplicato la stazza.

 

[essepi2]

L'aumento della stazza delle nuove navi, generalizzato per tutti i segmenti del mercato crocieristico, è rilevante anche per il settore "lusso": se pensate che 61.800 tonnellate di stazza lorda era lo standard delle navi varate negli anni '90 per le flotte più conosciute, mentre adesso è la media delle nuove navi "luxury", la crescita è stata esponenziale.

Fa anche piacere notare che il marchio Crystal, che anni fa sembrava dovesse sparire dalle crociere, sia così in buona salute passando nei prossimi anni da due unità a cinque. La famiglia Lefebvre sta facendo un ottimo lavoro, prima di recupero poi di espansione. D'altra parte si tratta di un armatore esperto e "navigato", dopo aver creato e fatto crescere Silversea.

In realta’ Silversea stava fallendo, quindi l’ha venduta a Royal…spero per Crystal una sorte migliore!
Siamo stati su Siver Dawn mercoledi’ a Malaga, ospiti del Com.te, e si e’ parlato proprio di questo aumento della stazza delle navi delle compagnie luxury che sta portando molte lamentele, soprattutto dai clienti storici e fidelizzati della compagnia, per i tagli effettuati sui servizi che sta perdendo clienti compensati in gran parte da una nuova clientela, che arriva soprattutto da Oceania e da Crystal, abituata a standard di servizio leggermente inferiori rispetto alla vecchia “ Silversea “…seppur sempre lontani anni luce da quello delle compagnie che siamo abituati a frequentare.

 

[Gabriele C.]

In realta’ Silversea stava fallendo, quindi l’ha venduta a Royal…spero per Crystal una sorte migliore!

Non sapevo che Silversea all'epoca era in difficoltà. Pensavo invece che Royal l'avesse acquisita solo per entrare nel segmento luxury.
Mi ricordo anni fa che visitai a Civitavecchia la allora nuova Silver Spirit, di cui fu varata la sorella Muse qualche anno dopo, proprio per potenziare la flotta, che operava con buoni risultati. Evidentemente anni dopo è cambiato qualcosa che non conoscevo.