Un attimo: la drastica diminuzione del numero delle navi ha influenzato chiaramente l'esodo, (Ora con l'uscita di Firenze altro surplus di personale), un dato di fatto inconfutabile. Ma perché Costa è crollata nelle sue dimensioni? Il fatto che il numero delle navi si sia dimezzato, ed invecchiato, sarà da ricondurre a qualche motivazione. Se le altre compagnie crescono perché Costa cala?
Non si tratta di una giustificazione ma di una conseguenza.
Quali compagnie crescono? MSC e basta…le altre stanno solo mantenendo impegni presi prima del 2019 e stanno aggiungendo debiti a debiti. I programmi di Costa erano Venezia, Smeralda, Toscana e Firenze.
Se fino al 2020 Costa aveva ottimi risultati chiaramente la colpa e’ del Covid, principalmente, come per tutti.
Poi che siano state prese decisioni sbagliate, in ritardo, non mantenute altre, e’ fuor di dubbio.
Comunque se domandi qualcosa sulle navi dismesse, sul numero inferiore di navi, dicono che oggi hanno gli stessi posti letto che avevano con 15 navi…quindi?
Se andiamo a guardare coprono gli stessi itinerari di 4 anni fa, seppur con meno navi in ogni area.
Certo, con poche navi non puoi sviluppare nuovi itinerari…ma l’avrebbero fatto? Io non credo…sono arrivati in alcune zone molto prima di altri e sono ritornati.
Hanno comunque dovuto riscrearsi una fetta di clientela in un mercato gia’ saturo e definito, perche’ Costa e’ l’unica che ha perso 800000 clienti, in un colpo, che non ritorneranno mai piu’…il mercato cinese.
Detto tutto questo, certamente si potrebbe fare molto meglio, ma i soldi sono quelli che sono.
Il discorso della retribuzione ha sì il suo significato, credo valga per tutti, ma non è che le retribuzioni siano nettamente superiori, e questo metterebbe Costa in un posizione di subordine rispetto alle altre Compagnie, solo che i marittimi italiani impiegati su navi non di Bandiera Italiana, godono dell'esenzione fiscale se lavorano nell'arco di 365 giorni almeno 181 giorni all'"estero" (in realtà son circa 150 perché nel conteggio rientrano festività, sospesi riposi ecc.) risparmiare quindi aliquote fiscali di oltre il 40% ha il suo beneficio; al contrario vengono a mancare tutte le forme previdenziale ed assistenziali, da provvedere in proprio, nonché la azzerata retribuzione durante i periodi a terra, giusto per chiarire che non si tratta di retribuzioni nettamente superiori.
Ho visto qualche busta paga e dichiarazione dei redditi di crew di Costa e so qualche cifra di crew MSC ( vado in fiducia ) e direi che non solo sono nettamente superiori, direi che non sono neppure paragonabili!
Gia‘ solo risparmiare il 40% su qualsiasi stipendio e’ un’altra cosa.
Non e’ una colpa scegliere di lasciare un’azienda per un’altra a fronte di un trattamento economico, anzi, soprattutto se si e’ ancora abbastanza giovani…facevo per dire che per molti e’ stato incentivo importante, non certo per tutti, ma per molti e questo e’ innegabile.
Le forme previdenziali in Costa, erano, e sono comunque previste, solo per qualche posizione di rilievo.
Mai detto che il personale affluisca solo in MSC, anche se in gran parte è così, del resto mentre da una parte il numero delle navi va "spegnendosi", dall'altra nessuna Compagnia sta aumentando in maniera così impressionante la sua flotta e quindi necessità di personale preparato, non tutto, quello che vale, perché in tanti han provato, ma non son stati accettati.
Un'altra figura di rilievo Comandante di Costa che ha lasciato è Pennisi, passato in Carnival, ed altri in Aida e nell'immediato futuro altri di rilievo se ne andranno.
MSC e’ l’unica che sta crescendo in quel modo con 8/9 ha in programma ed e’ l’unica che in due anni ha avuto 80 miliardi di Euro di utile nel comparto mentre nel settore crociere ha 12/13 miliardi di perdite come tutti gli altri gruppi, quindi non hanno fatto miracoli neppure loro nel comparto crociere…la differenza e’ che MSC non ha problemi a far fronte ai debiti comunque andranno le cose!
Veramente sarebbero quattro abilitati LNG, per un motivo o per l'altro ad essersene andati, e che altro doveva fare la Compagnia se non provvedere a costose altre abilitazioni, fermare Toscana e Smeralda?
Io ho scritto “ Tre ed un altro se ne andra’ “ quindi 4.
Il punto di forza di una Compagnia è il Suo Personale e quando si lascia "scappare" i migliori senza colpo ferire, senza alcuna operazione di "retention", beh ogni commento è puramente superfluo.
Siamo sicuri che loro li ritengano i migliori…probabilmente non coincidono con i nostri giudizi!
Il fatto che non facciano nulla per trattenerli mostra che non gli interessa chi se ne va…avranno le loro ragioni, probabilmente, io non le conosco.
E, ripeto, ero stato smentito quando avevo parlato di fuga da Costa, sostenendo si trattasse solo di qualche caso isolato per motivi personali: e si è visto che caso isolato!!!!! Un Self Service di Marittimi.
