propulsione navale turboelettrica

[rensofly]

ciao a tutti.. starei cercando delle informazioni sulla propulsione navale turboelettrica (con turbina a gas). qualcuno saprebbe fornirmi del materiale riguardante questo argomento? ho sentito dire che sono in atto delle ricerche sull'utilizzo di questo tipo di propulsione su navi da crociera. vi ringrazio anticipatamente

 

[Rodolfo]

Ci sono già da tempo questi tipi di navi rensofly. La classe Millenium ne è un esempio.

 

[rensofly]

ah non lo sapevo! mi potresti aiutare a trovare delle informazioni piu dettagliate sul sistema di propulsione in particolare sulle turbine?

 

[Rodolfo]

Sì, ci sentiamo via MP. Ciao.

 

[rensofly]

grazie mille

 

[viluna]

Anche la Queen Mary 2 ne è provvista, oltre ai diesel generatori tradizionali ha anche due turbine a gas che generano corrente elettrica sistemate nel fumaiolo mi sembra.

 

[Rodolfo]

Sì sul Ponte Sole, nel cassero dietro il fumaiolo. Ma ce ne sono altre.

 

[salabc]

anche la diamond Princess e la Sapphire princess costruite da Mitsubishi hanno 2 turbine a gas nei fumaioli ( nelle foto si vedono bene esendo i due cilindri a fianco della ciminiera)
inolte diverse navi militari hanno propulsione a gas/ mista gas e motori diesel

 

[Rodolfo]

Direi proprio che non sia così; la Sapphire e la Diamond hanno una sola turbina della GEC da 25MW che integra due motori Diesel 9 cilindri e due 8 cilindri della Wartsila per complessivi 35,7 MW. Direi inoltre che sarebbe quanto meno da sprovveduti, dimensioni a parte, montare due turbine in quella posizione sui fumaioli; che io sappia, i due pod, hanno solo funzione estetica.

 

[DevilCap56]

Direi proprio che non sia così; la Sapphire e la Diamond hanno una sola turbina della GEC da 25MW che integra due motori Diesel 9 cilindri e due 8 cilindri della Wartsila per complessivi 35,7 MW. Direi inoltre che sarebbe quanto meno da sprovveduti, dimensioni a parte, montare due turbine in quella posizione sui fumaioli; che io sappia, i due pod, hanno solo funzione estetica.

Esatto come sempre, mi sorprendi sempre di più......................
Complimenti :shock:

 

[Antonio931]

Sì, ci sentiamo via MP. Ciao.

Ciao Rodolfo,

anche io avrei bisogno di inf riguardanti il sistema propulsivo delle navi basato sulle turbine a gas. Potresti aiutarmi?
Il dubbio principale è il seguente:

che funzione ha la turbina di potenza? Non sarebbe bastata la semplice configurazione compressore-combustore-turbina?

Grazie


Antonio

 

[Rodolfo]

Cosa intendi effettivamente per turbina di potenza?

 

[Antonio931]

La configurazione classica di turbina a gas consiste in: compressore-combustore-turbina-utilizzatore. Nel campo navale per utilizzatore intendiamo un riduttore di giri sul cui albero è calettata un'elica.
Ora, studiando l'applicazione delle turbine a gas nel campo navale mi sono imbattuto nella seguente configurazione: compressore-combustore-turbina di alta pressione-turbina di potenza (chiamata anche turbina di bassa pressione)-utilizzatore. Praticamente nella turbina di alta pressione i gas si espandono fino al punto in cui riescono a fornire l'energia necessaria a muovere il compressore. Nella turbina di potenza, invece, completano l'espansione fornendo la potenza all'albero dell'utilizzatore.
Mi hanno detto che si utilizza la turbina di potenza in modo che l'intera macchina risponda in maniera ottimale alle variazioni di carico richieste dall'apparecchio utilizzatore.
Ma questo concetto non mi è affatto chiaro. Come fa l'utilizzatore a variare la prestazione della turbina di potenza senza intaccare il lavoro del compressore-turbina di alta pressione?


Antonio

 

[unochenavigaverament]

La configurazione classica di turbina a gas consiste in: compressore-combustore-turbina-utilizzatore. Nel campo navale per utilizzatore intendiamo un riduttore di giri sul cui albero è calettata un'elica.
Ora, studiando l'applicazione delle turbine a gas nel campo navale mi sono imbattuto nella seguente configurazione: compressore-combustore-turbina di alta pressione-turbina di potenza (chiamata anche turbina di bassa pressione)-utilizzatore. Praticamente nella turbina di alta pressione i gas si espandono fino al punto in cui riescono a fornire l'energia necessaria a muovere il compressore. Nella turbina di potenza, invece, completano l'espansione fornendo la potenza all'albero dell'utilizzatore.
Mi hanno detto che si utilizza la turbina di potenza in modo che l'intera macchina risponda in maniera ottimale alle variazioni di carico richieste dall'apparecchio utilizzatore.
Ma questo concetto non mi è affatto chiaro. Come fa l'utilizzatore a variare la prestazione della turbina di potenza senza intaccare il lavore del compressore-turbina di alta pressione?


Antonio

Rodolfo...mo te voglio...hahahahah al Cepu forse ti possono aiutare nella risposta..... hihihi

 

[Rodolfo]

A parte le provocazioni di Unoche, tengo a precisare che io sono un semplice appassionato di navi e quindi penso che la risposta che ti posso dare non sia esauriente e utile a risolvere il tuo quesito.

Anzi, ti faccio una domanda, ma la maggior parte delle turbine a gas installate sulle navi non sono aeroderivative, p.e. le famose GE LM 2500 nelle varie versioni, a parte gli adattamenti per l'uso in ambiente marino?

 

[Antonio931]

Purtroppo non so se le turbine utilizzate sulle navi siano di derivazione aeronautica. Perchè questa domanda?

 

[Rodolfo]

Su questo ho la certezza, sono praticamente tutte aeroderivative, il 90% (l'altro 10% sono le Heavy Duty) secondo i dati in mio possesso. L'ho detto perchè mi sembrava di aver capito nel tuo post che quelle navali avessero una configurazione diversa dalle altre turbine a gas.

Credo che DevilCap ti saprà rispondere in maniera più dettagliata.

 

[allocci]

Scusate l'intromissine.....In questo periodo in azienda abbiamo un supertecnico della Nuova Pignone CGE , verrò di chiedere delucidazioni in merito

 

[unochenavigaverament]

A parte le provocazioni di Unoche,

.........

 

[Rodolfo]

.........

Unoche....... smettila.

Allocci, non fa mai male.