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Avaria Carnival Triumph

W

wind

New member
ma anche in questo caso come con la splendor un'incendio nella sala macchine di poppa manda in avaria tutta la nave.... c'è qualcosa nell'impianto elettrico della nave che non funziona a dovere o non è sufficientemente ridondante.

Visto che gli è pure già successo non sono molto arguti in carnival.....
 
U

unochenavigaverament

Guest
Se non ricordo male su quella tipologia di nave, i quadri principali sono nello stesso locale.......quindi si ridondanti ma se va a fuoco tutto il locale buonanotte.
 
U

unochenavigaverament

Guest
Rodolfo ha detto:
Forse, ma è un forse, più che arguti in Carnival, dovrebbero essere più arguti in Fincantieri.
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Si ma le navi vengono accettate e costruite con specifiche.... allora se proprio vogliamo dirla tutta dovrebbero essere piu furbi nella SOLAS, le Amministazioni di Bandiera, gli enti di classificazione...bla bla bla
 
W

wind

New member
unochenavigaverament ha detto:
Se non ricordo male su quella tipologia di nave, i quadri principali sono nello stesso locale.......quindi si ridondanti ma se va a fuoco tutto il locale buonanotte.
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su splendor la causa esatta non è mai stata dichiarata però probabile che l'incendio si sia propagato anche in questo locale.

Ora dopo 2 anni e 65 milioni spesi per la splendor (tra mancati introiti e nuovo generatore diesel) si ripropone la stessa anomalia. Dopo la riparazione di splendor avevano detto che probabilmente avrebbero migliorato isolamento e sistema anti-incendio tutta la flotta della Carnival corp......
 
U

unochenavigaverament

Guest
wind ha detto:
su splendor la causa esatta non è mai stata dichiarata però probabile che l'incendio si sia propagato anche in questo locale.

Ora dopo 2 anni e 65 milioni spesi per la splendor (tra mancati introiti e nuovo generatore diesel) si ripropone la stessa anomalia. Dopo la riparazione di splendor avevano detto che probabilmente avrebbero migliorato isolamento e sistema anti-incendio tutta la flotta della Carnival corp......
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si ma spstare un quadro e' rivoluzionare la nave, e non e' detto sia fatibile...e comunque stiamo fantasticando sulle cause visto che non abbiamo nulla in mano,
 
fernando59

fernando59

Active member
francogalans

francogalans

New member
Sebbene i crocieristi siano ampiamente al sicuro, deve essere proprio angosciante restare "intrappolati" in una nave alla deriva. La vacanza che improvvisamente si trasforma in un incubo, senza aria condizionata, bagni, cibi caldi, senza nessuna attività di bordo, tv, internet, niente di niente. Immagino che anche pochi giorni così siano un'eternità.
 
DevilCap56

DevilCap56

Member
Rodolfo ha detto:
Chiaro, ma secondo quegli Istituti sono in regola e rispondono ai requisiti dettati dalla norma.
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Gli Istituti a cui ti riferisci, ci hanno messo un po’ di tempo ma poi ci sono arrivati anche loro………………….
Infatti nella SOLAS e’ stata implementata la nuova regola del “Safe Return to Port”. Questa nuova regolamentazione, nata per la continua crescita in dimensione e portata delle navi passeggeri di ultima generazione, sta’ gia’ comportando una revisione totale del processo di progettazione per designers, cantieri, societa’ di classificazione eccetera.

I nuovi requisiti di funzionalita’ dei sistemi essenziali su navi passeggeri dovranno rispondere a scenari basati su diversi e più rischi predefiniti e far si che l’unita’ sia capace di ritornare coi propri mezzi in porto anche con la perdita di alcuni di essi.

Le modifiche relative alla Convenzione SOLAS, si riferiscono a:
Capitolo II-1 (nuovo regolamento 8-1)
Capitolo II-2 (norme 21-22).
I suddetti regolamenti sono obbligatori per le navi da passeggeri costruite a partire dal 1° luglio 2010, avente una lunghezza di 120 metri o più, o con tre o più zone verticali principali.

Queste nuove navi dovranno essere in grado di tornare in porto dopo un caso di sinistro, non superiore a un allagamento o incendio predefinito, e di continuare a fornire a tutte le persone a bordo i servizi di base nelle cosiddette "zone di sicurezza". Per i casi di sinistri che superano la soglia stabilita, ma non sono superiori ad un zona incendio verticale, devono essere presenti sistemi per coadiuvare l'evacuazione ordinata ed avere un’autonomia di almeno 3 ore.

Se non sbaglio una delle prime unita' con queste caratteristiche costruita da Fincantieri e' la Royal Princess.

[smilie=pensieroso[:[smilie=pensieroso[:[smilie=pensieroso[: meglio tardi che mai.......................
 
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