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Sarebbe stato un peccato rientrare subito in nave e rinunciarci.
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[LIVE] - Costa Favolosa - Panorami britannici e scozzesi - 1 settembre 2025
- Autore discussione Bonez
- Data d'inizio
- Stato
Sarebbe stato un peccato rientrare subito in nave e rinunciarci.
È ora di lasciare il Tyne e il sole che fa capolino tra le nuvole si specchia nella marina davanti a Favolosa.
Sul ponte tutti pronti: ci siamo.
Favolosa si stacca dalla banchina e i gabbiani “impazziscono”.
Sul lato dritto costeggiamo il porto di South Shields con i suoi pescherecci.
Sul lato sinistro prima scivoliamo tra le case.
Sul ponte tutti pronti: ci siamo.
Favolosa si stacca dalla banchina e i gabbiani “impazziscono”.
Sul lato dritto costeggiamo il porto di South Shields con i suoi pescherecci.
Sul lato sinistro prima scivoliamo tra le case.
Sciurli
Member
C'eravamo anche noi e mi sa che eravamo anche sullo stesso vostro aereo.
È passato pochissimo tempo ma mi sembra passata un'eternità. Il rientro al lavoro mi ha riportato subito alla realtà.
Ciò detto, seguo con interesse questo nuovo viaggio di Favolosa immaginando di essere ancora a bordo
Carissimi Serena e Cristian....., secondo me, non dovete assolutamente preoccuparvi di dare consigli in merito a vitto, alloggio e bevande a bordo di Costa .....
diciamo semplicemente che ve la cavate molto bene.... 
Consigli molto utili! E subito messi in pratica!Carissimi Serena e Cristian....., secondo me, non dovete assolutamente preoccuparvi di dare consigli in merito a vitto, alloggio e bevande a bordo di Costa .....
Aperitivo al wine bar:
Day 5 - Newhaven
Mi sveglio - non volutamente - si, un po’ elettrizzato - molto presto, Favolosa sta ancora navigando tra mare e nuvole.
No, non è vero. Non solo nuvole.
Da Newcastle a Newhaven, dal “nuovo castello” al “nuovo porto” (“haven” = porto sicuro, rifugio - soprattutto per le navi). Newhaven infatti oggi è il “rifugio” in rada di Favolosa per permettere di raggiungere la ben più nota città di Edimburgo, la capitale della Scozia. Già da noi conosciuta, la fascinosa Edimburgo non troverà - immeritatamente, aggiungerei - molto spazio tra questi pagine, perché non fa parte del “menu” della giornata.
Alcune notizie sul nostro porto di arrivo. Newhaven fu fondata nel 1504 dal re Giacomo IV come porto appunto “sicuro”, destinato in particolare alla costruzione dello Great Michael, la più grande nave da guerra dell’epoca (lunga ben 73 metri e completata poi nel 1511). Newhaven nasce “e muore” con la vocazione portuale: un semplice villaggio di pescatori ormai inglobato nell’espansione urbana di Edimburgo e ufficialmente un suburb della capitale. Insomma, il nostro primo punto di accesso alle terre scozzesi.
E via verso le terre scozzesi.
Favolosa è abbastanza lontana: serve una mezz’oretta. All’arrivo in porto sfiliamo accanto al faro, sotto c’è anche una cornamusa che con il suo antico e inconfondibile “lamento” allieta il nostro arrivo, eh sì, non ci sono dubbi: siamo in Scozia.
Come dicevo, avendo già visitato Edimburgo e i suoi dintorni, oggi avevo in mente una cosa un po’ diversa: la ruota di Falkirk, prenotata escursione Costa, poi annullata con comunicazione in cabina già il primo giorno. Non mi sono dato per vinto! Trovato subito un contatto con un taxi locale per il trasporto e acquistato i biglietti sul sito. L’elettricità entusiasta prende poi il sopravvento: con una macchina quante cose si possono vedere! Perché limitarsi alla ruota?
Ed è così che Freddie ci scarrozzerà tutto il giorno.
Mi sveglio - non volutamente - si, un po’ elettrizzato - molto presto, Favolosa sta ancora navigando tra mare e nuvole.
No, non è vero. Non solo nuvole.
Da Newcastle a Newhaven, dal “nuovo castello” al “nuovo porto” (“haven” = porto sicuro, rifugio - soprattutto per le navi). Newhaven infatti oggi è il “rifugio” in rada di Favolosa per permettere di raggiungere la ben più nota città di Edimburgo, la capitale della Scozia. Già da noi conosciuta, la fascinosa Edimburgo non troverà - immeritatamente, aggiungerei - molto spazio tra questi pagine, perché non fa parte del “menu” della giornata.
Alcune notizie sul nostro porto di arrivo. Newhaven fu fondata nel 1504 dal re Giacomo IV come porto appunto “sicuro”, destinato in particolare alla costruzione dello Great Michael, la più grande nave da guerra dell’epoca (lunga ben 73 metri e completata poi nel 1511). Newhaven nasce “e muore” con la vocazione portuale: un semplice villaggio di pescatori ormai inglobato nell’espansione urbana di Edimburgo e ufficialmente un suburb della capitale. Insomma, il nostro primo punto di accesso alle terre scozzesi.
E via verso le terre scozzesi.
Favolosa è abbastanza lontana: serve una mezz’oretta. All’arrivo in porto sfiliamo accanto al faro, sotto c’è anche una cornamusa che con il suo antico e inconfondibile “lamento” allieta il nostro arrivo, eh sì, non ci sono dubbi: siamo in Scozia.
Come dicevo, avendo già visitato Edimburgo e i suoi dintorni, oggi avevo in mente una cosa un po’ diversa: la ruota di Falkirk, prenotata escursione Costa, poi annullata con comunicazione in cabina già il primo giorno. Non mi sono dato per vinto! Trovato subito un contatto con un taxi locale per il trasporto e acquistato i biglietti sul sito. L’elettricità entusiasta prende poi il sopravvento: con una macchina quante cose si possono vedere! Perché limitarsi alla ruota?
Ed è così che Freddie ci scarrozzerà tutto il giorno.
seggiola
Well-known member
Mitico!
Tra l'altro è l'ultimo posto dove portano ancora qualcosa da stuzzicare mentre si beve!
Continuo a seguirti, mi sta venendo voglia di una crociera in Scozia....
Noi abbiamo soggiornato al Louis C. Jacob, bellissimo hotel sulle rive dellElba, in un quartiere meraviglioso e con una bellissima terrazza sul fiume ed un cartello con gli orari di passaggio delle navi da crociera!
Una chicca a colazione ( trovata raramente altrove ): a colazione portano una piccola clessidra per i tempi di infusione del the. Garage custodito.
Una scala in giardino conduce alla bella e lunghissima passeggiata sull’Elba; centro citta’ raggiungibile in 20 min. di taxi.
Circa 10 km. per la Piazza del Municipio.
Foto dalla nave.
cuochina
Active member
Grazie!! E' davvero molto bello, vista fiume, perfetto per un pre-crociera!
Ricordo di un tuo diario in cui parlavi proprio della passeggiata sull'Elba e l'ho segnata tra le cose da fare la prossima volta ad Amburgo!
Bellissimo. Prossima volta sarà qui, magari prevedendo almeno due notti pre crociera per goderne appieno.
La Scozia evoca nell’immaginario castelli arroccati infestati da fantasmi spaventatosi, guerre sanguinarie combattute da valorosi cavalieri. Ma stavolta usciamo dal cliché e dedichiamo invece la mattinata ad una Scozia completamente diversa, forse inaspettata, che non rinuncia alle sue tradizioni ma che le reinterpreta, guardando alla modernità.
Iniziamo dunque con una lezione di ingegneria meccanica dopo la lezione di volo di ieri.
La Falkirk Wheel è un capolavoro di ingegneria moderna (inaugurata nel 2002) ed è l’unico ascensore rotante per barche al mondo, progettato per collegare due canali: il Forth & Clyde Canal e l’Union Canal, separati da un dislivello di circa 25 metri - per capirci l’equivalente di un edificio di otto piani. La ruota si inserisce all’interno di un progetto (Millennium Link) volto a ripristinare la navigabilità dei canali scozzesi (prima dell’avvento del trasporto ferroviario venivano utilizzati per il trasporto di merci e persone ma poi caddero in disuso e abbandono).
Il design della ruota è ispirato alla croce celtica, in omaggio alla cultura e alle tradizioni scozzesi.
Il funzionamento della ruota si basa sul principio di Archimede (le due vasche che portano le imbarcazioni sono sempre in equilibrio tra loro, avendo sempre lo stesso peso, indipendentemente dal fatto che ci sia o meno una barca all’interno). Questo equilibrio tra l’altro permette alla struttura di ruotare con pochissima energia: un singolo giro di 180 gradi consuma all’incirca 1,5 kWh. La rotazione dura circa 4 minuti.
E allora ruotiamo dai. La sensazione è strana: sembra quasi di essere all’interno di un grosso ingranaggio.
E su, tra chiuse, fino all’ultimo “piano”.
Iniziamo dunque con una lezione di ingegneria meccanica dopo la lezione di volo di ieri.
La Falkirk Wheel è un capolavoro di ingegneria moderna (inaugurata nel 2002) ed è l’unico ascensore rotante per barche al mondo, progettato per collegare due canali: il Forth & Clyde Canal e l’Union Canal, separati da un dislivello di circa 25 metri - per capirci l’equivalente di un edificio di otto piani. La ruota si inserisce all’interno di un progetto (Millennium Link) volto a ripristinare la navigabilità dei canali scozzesi (prima dell’avvento del trasporto ferroviario venivano utilizzati per il trasporto di merci e persone ma poi caddero in disuso e abbandono).
Il design della ruota è ispirato alla croce celtica, in omaggio alla cultura e alle tradizioni scozzesi.
Il funzionamento della ruota si basa sul principio di Archimede (le due vasche che portano le imbarcazioni sono sempre in equilibrio tra loro, avendo sempre lo stesso peso, indipendentemente dal fatto che ci sia o meno una barca all’interno). Questo equilibrio tra l’altro permette alla struttura di ruotare con pochissima energia: un singolo giro di 180 gradi consuma all’incirca 1,5 kWh. La rotazione dura circa 4 minuti.
E allora ruotiamo dai. La sensazione è strana: sembra quasi di essere all’interno di un grosso ingranaggio.
E su, tra chiuse, fino all’ultimo “piano”.
Prossimo brevissimo stop, sempre nella Scozia moderna, poco lontano dalla ruota: The Kelpies. Due teste di cavallo alte 30 metri che celebrano i “working horses” ovvero i cavalli da traino che hanno trainato letteralmente l’economia scozzese del passato. “Kelpie” è il nome di una creatura mitologica scozzese: uno spirito d’acqua mutaforma, spesso descritto come un cavallo nero che emerge dai fiumi e dai laghi per ingannare e trascinare sott’acqua chiunque lo monti. I Kelpies simboleggiano quindi la forza misteriosa e a volte pericolosa dell’acqua, un elemento centrale nella cultura e nel paesaggio scozzese.
Sono state realizzate nel 2013 e pesano circa 300 tonnellate. Dal vivo sono a dir poco imponenti. E forse un po’ inquietanti. Ma sicuramente di impatto.
Sono state realizzate nel 2013 e pesano circa 300 tonnellate. Dal vivo sono a dir poco imponenti. E forse un po’ inquietanti. Ma sicuramente di impatto.
Ora lasciamo la Scozia moderna ed è ora di rituffarsi nel passato, magari indossando un tuxedo perché anche oggi “sono stato invitato ad una cena di gala” in un’antica dimora.
Welcome to Hopetoun House.
L’esterno in stile barocco è magnificente: all’arrivo la facciata lascia davvero a bocca aperta, anche oggi mi sento dentro un’episodio di Downton Abbey. La costruzione della dimora è iniziata nel 1699 progettata da Sir William Bruce, poi ampliata successivamente dall’architetto William Adam; qui sono i conti Hope a darci il benvenuto (o almeno così dice l’opuscolo turistico).
Varcata la soglia l’effetto rispetto a quello che aveva generato in me Alnwick castle è tuttavia completamente diverso. Si respira un’aria di antico splendore e decadenza, rispetto l’opulenza gioiosa e ancora viva di Alnwick castle. La sensazione è quella di un museo, non di una “casa” e un tempo di sfarzi ormai finiti. Il pavimento in legno è scricchiolante, i tendaggi sono consunti, le finestre avrebbero bisogno di manutenzione. Ma è proprio questa usura che dona al palazzo un fascino unico — quello della bellezza che ha conosciuto la gloria e ora si lascia contemplare nella sua malinconica maestà.
Welcome to Hopetoun House.
L’esterno in stile barocco è magnificente: all’arrivo la facciata lascia davvero a bocca aperta, anche oggi mi sento dentro un’episodio di Downton Abbey. La costruzione della dimora è iniziata nel 1699 progettata da Sir William Bruce, poi ampliata successivamente dall’architetto William Adam; qui sono i conti Hope a darci il benvenuto (o almeno così dice l’opuscolo turistico).
Varcata la soglia l’effetto rispetto a quello che aveva generato in me Alnwick castle è tuttavia completamente diverso. Si respira un’aria di antico splendore e decadenza, rispetto l’opulenza gioiosa e ancora viva di Alnwick castle. La sensazione è quella di un museo, non di una “casa” e un tempo di sfarzi ormai finiti. Il pavimento in legno è scricchiolante, i tendaggi sono consunti, le finestre avrebbero bisogno di manutenzione. Ma è proprio questa usura che dona al palazzo un fascino unico — quello della bellezza che ha conosciuto la gloria e ora si lascia contemplare nella sua malinconica maestà.
Adoro queste dimore
Ultima tappa: il villaggio di South Queensferry per una passeggiata rilassata tra il silenzio incredibile di questo posto.
Pioviggina, il mare è una tavola: si sentono (davvero!) solo il rumore delle onde che lambiscono la piccola spiaggia di sassi.
Il villaggio “guarda” il Firth of Forth e il ponte ferroviario.
Pioviggina, il mare è una tavola: si sentono (davvero!) solo il rumore delle onde che lambiscono la piccola spiaggia di sassi.
Il villaggio “guarda” il Firth of Forth e il ponte ferroviario.
Ultima modifica:
Ti portano in un’altra dimensione: dentro ad un film o ad un romanzo. Forse oggi a pensarci bene era Orgoglio e Pregiudizio.Adoro queste dimore
Il ritorno alla nave è stato “complesso” per via di una gestione “complessa” dei tender che hanno creato una fila a dir poco “complessa”.
Ma le nuvole se ne vanno e la partenza al tramonto è perfetta, e mi dimentico subito di tutta questa “complessità”.
Parafrasando Tiziano direi che il tramonto “è una cosa semplice”.
Cala la notte.
Stasera ci saluta anche la luna.
E la nave va. E il naso è all’insù…
La stellata c’è.
Ma le nuvole se ne vanno e la partenza al tramonto è perfetta, e mi dimentico subito di tutta questa “complessità”.
Parafrasando Tiziano direi che il tramonto “è una cosa semplice”.
Cala la notte.
Stasera ci saluta anche la luna.
E la nave va. E il naso è all’insù…
La stellata c’è.
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