Anche Virgin "vacilla"

[essepi2]

Che Virgin la prenda o meno per Fincantieri il problema non esiste: il debito verra’ pagato per il 90% da Cassa Depositi e Prestiti, tramite SACE che garantisce tutte le costruzioni straniere nei nostri cantieri.
Il tutto ricadra’ su di noi, come al solito.

 

[massimilianob]

se ciò avvenisse fincantieri potrebbe mettere la nave "sul mercato" [anche] a prezzo di saldo?

 

[Rodolfo]

Appunto......debiti per "noi"!!!!

Rischi d'impresa.

Che Virgin la prenda o meno per Fincantieri il problema non esiste: il debito verra’ pagato per il 90% da Cassa Depositi e Prestiti, tramite SACE che garantisce tutte le costruzioni straniere nei nostri cantieri.
Il tutto ricadra’ su di noi, come al solito.

Non credo, per ora, sia proprio così, perché per Fincantieri la situazione di stallo di Resilient pesa notevolmente sull'ultimo bilancio.
E Fincantieri gioisce o gioirà se Virgin ha aumentato o aumenterà il capitale di 500 milioni di dollari, permettendo di diminuire la sua pressione debitoria.
Sembra al momento che Branson possa essere in grado di onorare il suo debito con Fincantieri e che la nave possa essere consegnata a Virgin nel corso del mese di dicembre: Sace per ora a parte.

Perché Fincantieri gioirà per l'aumento di capitale di Virgin Voyages - Startmag

La compagnia crocieristica Virgin Voyages gestisce attualmente due navi costruite da Fincantieri: "Scarlet Lady" e "Valiant Lady

www.startmag.it

Anche Virgin Voyages pesa sui conti di Fincantieri: crescono i ricavi ma calano i margini - Shipping Italy

L'Ebitda margin dei primi nove mesi dell'anno impattato negativamente anche dalla consegnata posticipata di una nave già completata

www.shippingitaly.it

 

[essepi2]

Rischi d'impresa.

Non credo, per ora, sia proprio così, perché per Fincantieri la situazione di stallo di Resilient pesa notevolmente sull'ultimo bilancio.
E Fincantieri gioisce o gioirà se Virgin ha aumentato o aumenterà il capitale di 500 milioni di dollari, permettendo di diminuire la sua pressione debitoria.
Sembra al momento che Branson possa essere in grado di onorare il suo debito con Fincantieri e che la nave possa essere consegnata a Virgin nel corso del mese di dicembre: Sace per ora a parte.

Perché Fincantieri gioirà per l'aumento di capitale di Virgin Voyages - Startmag

La compagnia crocieristica Virgin Voyages gestisce attualmente due navi costruite da Fincantieri: "Scarlet Lady" e "Valiant Lady

www.startmag.it

Anche Virgin Voyages pesa sui conti di Fincantieri: crescono i ricavi ma calano i margini - Shipping Italy

L'Ebitda margin dei primi nove mesi dell'anno impattato negativamente anche dalla consegnata posticipata di una nave già completata

www.shippingitaly.it

Certo SACE non subentra subito: si deve attendere che Virgin non onori il suo debito e poi vengono avviate le pratiche per la copertura.

 

[tiziano]

Una domanda forse già fatta ma quando Fincantieri ha un'ordine per costruire una nave, ha degli acconti per l'avanzamento dei lavori?

 

[essepi2]

Una domanda forse già fatta ma quando Fincantieri ha un'ordine per costruire una nave, ha degli acconti per l'avanzamento dei lavori?

Nel bilancio di Fincantieri si legge una voce “ acconti su costruzioni “, cifre piccole rispetto ai lavori messi a bilancio, ma non saprei se riguardano anche le navi da crociera ( che comunque rappresentano le cifre piu’ corpose della societa’ ).
Purtroppo Fincantieri penso sia una delle tante societa’ pubbliche mal gestite, alti fatturati e utili lordi minimi, 2/2,5% del fatturato, quindi pochissima liquidita’ ed accantonamenti, dunque sempre dipendenti da banche e soprattutto non in grado di affrontare situazioni negative improvvise.

 

[tiziano]

Mah Maurizio non so come funziona l'apparato di queste grandi società, ma io penso che se un cliente/società fa un'ordine di una nave da 500/600 milioni ci sarà un pool di banche che intervengono in caso di insolvenza dell'ordinante ci sarà scritto nel contratto,mi sembra una cosa normale o sbaglio?

 

[Rodolfo]

Ora bisognerà vedere se la situazione economica di Virgin reggerà o se la Compagnia sarà costretta scegliere altre strade. Del fatto di vendere le navi, a più riprese è comparsa sia la possibilità che la smentita.

 

[tiziano]

Ora bisognerà vedere se la situazione economica di Virgin reggerà o se la Compagnia sarà costretta scegliere altre strade. Del fatto di vendere le navi, a più riprese è comparsa sia la possibilità che la smentita.

Che significa vendere le navi a più riprese?

 

[Rodolfo]

No di vendere le navi a più riprese, ma che la possibilità di venderle e comparsa a più riprese e a più riprese smentita.
Era stata manifestata una attenzione di MSC, poi smentita e della stessa Virgin di nuovo smentita. Ma molte volte le voci si concretizzano.

 

[tiziano]

E come farebbero? Non capisco.

 

[Rodolfo]

Non capisco cosa non capisci.

 

[tiziano]

Non capisco cosa non capisci.

Non capisco il tuo post nr.30, forse sono io!!!

 

[Rodolfo]

Non so come spiegarmi. Non è che Virgin eventualmente voglia vendere le proprie navi a più riprese. È la notizia di una eventuale vendita della Compagnia che apparsa in rete più volte, e più volte smentita.

 

[tiziano]

Ecco adesso ho capito (sono un po' ) .

 

[essepi2]

Mah Maurizio non so come funziona l'apparato di queste grandi società, ma io penso che se un cliente/società fa un'ordine di una nave da 500/600 milioni ci sarà un pool di banche che intervengono in caso di insolvenza dell'ordinante ci sarà scritto nel contratto,mi sembra una cosa normale o sbaglio?

Il garante e’ SACE per cassa depositi e prestiti, come ho scritto per le costruzioni di navi per compagnie non battenti bandiera italiana: prima pero’ devono esserci determinate condizioni.
Se Virgin non dovesse pagare, comunque Fincantieri recuperera’ il debito, certo nell’immediato sara’ un peso economico: potrebbe vendere la nave e la parte rimanente ripianata da SACE.
Diciamo che comunque l’insolvenza sarebbe l’ultima spiaggia per una compagnia come Virgin perche’ comporterebbe un danno d’immagine enorme che avrebbe enormi ripercussioni sulla fiducia nel marchio.

 

[massimilianob]

mi sembra strano che fincantieri non esiga delle fidejussioni bancarie a copertura dei contratti dai clienti. specie se lavora con così poca marginalità.

 

[essepi2]

mi sembra strano che fincantieri non esiga delle fidejussioni bancarie a copertura dei contratti dai clienti. specie se lavora con così poca marginalità.

Credo che alla fine essendo garantita da SACE abbia le spalle coperte.
Quello che e’ strano e’ che una societa’ che fattura 6,5 miliardi di Euro, che non ha un hub libero per i prossimi 5 anni, abbia un utile di soli 100 milioni!
Probabilmente avrebbe bisogno di un’importante ristrutturazione, ma forse ogni presidente che arriva, tira a campa’!

 

[Steve74]

Presumo che MSC possa essere interessata all'acquisizione del marchio e delle tre navi, che saranno dedicate al mercato statunitense e anglosassone.

 

[Rodolfo]

E la quarta?