Canale di Panama

[Italian Cruiser]

Re: Canale di Panama

E tutto questo porterà amcora più soldi alle autorità che gestiscono il Canale di Panama.

Le maggiori compagnie invece ne guadagneranno in flessibilità nel posizionamento delle navi. Tutte le navi postpanamax che attualmente operano sulla West Coast degli Stati Uniti, ad eccezione della Diamond e della Sapphire Princess (costruite in Giappone), sono arrivate lì passando per il Sud America (Capo Horn) oppure via Canale di Suez ed Oceano Pacifico.

In prospettiva si potrebbe assistere ad un boom delle crociere che comporatano il transito parziale del canale... quelle circolari da Miami e Fort Lauderdale per intenderci... con l'impiego di unità ben più grandi.

 

[Mate]

Re: Canale di Panama

Beh, con il 2014 tutte le navi da crociera al mondo saranno navi panamax, dubito che per quella data realizzeranno navi più grandi di Oasis of the Seas.

 

[msc orchestra]

Re: Canale di Panama

Tutti i lavori che si stanno facendo nel canale sono stati progettati in seguito alla decisione del Nicaragua(piccolo stato situato a nord di panama) di creare un nuovo canale per attraversare l'america da costa a costa.
Mentre il canale di panama è lungo circa 80km quello del nicaragua sarà lungo 300km. Nonostante ciò si ipiegherà meno tempo di quanto ce ne voglia per attraversare panama...infati il nuovo canale passerà per il secondo lago come grandezza di tutta l'america latina che fungerà da grande chiusa...ciò non porrà limiti alle dimensioni delle imbarcazioni...il progetto risale a qualche anno fa ma visto che richiedeva un enorme impegno economico il governo lo abbandonò...tuttavia rivedendo il progetto e facendo due conti hanno visto che il canale frutterebbe oltre 2400 posti di lavoro...il governo ha previsto di effettuare tariffe relativamente basse sperando che i clienti lo preferiscano a Panama...infatti molte compagnie petrolifere preferiscono far passare le navi da caposud attraverso i quaranta ruggenti(uno dei mari più tempestosi al mondo)piuttosto che sborsare dazi astromici...altre invece sono costrette a farlo visto che le navi petroliere più grosse al mondo possiedono pescaggi che non gli permettono nemmeno di percorrere la manica essendo profondi 25m...cifre inaffrontabili per il canale panamense costruito in base ad un'idea di nave molto diversa da quella attuale...nonostante il limite massimo sia di 15m a volte non viene autorizzato il passaggio nemmeno a navi di quel tipo per la bassa marea...un altro limite non da poco è posto dal ponte che si trova allo sbocco. Esso impone un limite a cui le navi moderne è difficile attenersi:l'altezza.nonostante il tentativo del governo panamense di provare ada adattare il canale alle esigenze attuali creando una vera e propria terza corsia non si potranno fare i miracoli...durante il progetto di ampliamento ci si misero di mezzo pure gli ambientalisti...l'acqua da cui il lago si rifornisce d'acqua si sta via via restringendo e non può sopportare il ''prelievo'' che regolarmente viene effettuato di migliaia di metri cubi d'acqua ogni volta che le chiuse vengono aperte.
Putroppo il canale di Panama è destinato ad essere messo in seconda linea...

 

[DevilCap56]

Ho trovato questa discussione aperta da un po' e poi abbandonata........

La costruzione dei nuovi locks del canale di Panama procede ma con un po' di ritardo sulla data prevista.................
Gia da ora si inizia a parlare di fine 2016 primi 2017........

Fa parte del consorzio di ditte costruttrici anche una ditta italiana la "Sailini Impregilio" mentre le porte per le nuove chiuse sono costruite sempre in Italia dall ditta "Cimolai"

I nuovi locks sono stati progettati in maniera tale da recuperare circa il 70% dell'acqua utilizzata nel movimento delle navi. Se non lo facevano rischiavano di compromettere l'operativita' del canale.