Costa Diadema

[Mate]

Eh ma ho letto sulla pagina facebook ufficiale di carnival cruise che la splendor passerà a Costa.. Stazionerà a maghera se non sbaglio per 4 mesi di restauro.. Quindi molto probabilmente nel 2016 vedremo un'altra classe concordia..

E' una cretinata quello che hai scritto, non c'è mai stato un comunicato ufficiale Carnival al riguardo.

 

[mattia.mett]

E' una cretinata quello che hai scritto, non c'è mai stato un comunicato ufficiale Carnival al riguardo.

Scusa allora che senso ha pubblicare una cosa del genere??

 

[Fede 93]

Avrebbe avuto senso passare nel 2013 la Carnival Sunshine a Costa, visto che si ritrova a ''corto di navi''

 

[mattia.mett]

la Sunshine?? Perchè?

 

[tano]

O la Hermosa o una nuova !!!! Sempre se si fa. Lasciate la Sunshine dov´é. Giá hanno rovinato la Romantica !!!!!

Un saluto.

 

[mattia.mett]

O la Hermosa o una nuova !!!! Sempre se si fa. Lasciate la Sunshine dov´é. Giá hanno rovinato la Romantica !!!!!

Un saluto.

Io ho paura di quello che potranno combinare alla Classica!

 

[marco90]

Sinceramente a me piace la neoromantica...cabine nuove ed interni rinnovati..

 

[Fede 93]

la Sunshine?? Perchè?

Volevo dire Splendor scusa

E poi credo che il restyling della neoRomantica se avessero messo una copertura semovente e magari rifatto un teatro più semplice a poppa sarebbe stato perfetto

 

[marco90]

Volevo dire Splendor scusa

E poi credo che il restyling della neoRomantica se avessero messo una copertura semovente e magari rifatto un teatro più semplice a poppa sarebbe stato perfetto

Si pero bisogna considerare anche la stabilita della nave: dicono che gia sia instabile a causa dei tre semiponti che hanno inserito a prua,figuriamoci se avessero messo anche una copertura semovente ed un teatro a poppa. Si dice infatti che la nave affondi molto la prua nel "cavalcare le onde". D' altronte nei restyling non si tiene conto della struttura iniziale della nave,che è progettata per supportare determinati carichi...Se viene restaurata mediante l inserimento di nuove strutture che vadano ad incrementare il peso complessivo,si puo dedurre chiaramente che la nave ne risenta in maniera notevole. Un altro esempio è la sunshine,dicono che sia un disastro perchè gli scivoli a poppa fanno da "vela".

 

[Rodolfo]

Chi ha detto che in fase di restyling non se ne tiene conto? Splendour of the Seas ne è un valido e recente esempio.

 

[marco90]

Nessuno,ma basta semplicemente guardare gli "obrobri" recenti per rendersene conto. Certo l' eccezione esiste sempre,ma alla sunshine ad esempio, i nuovi semiponti dovevano avere una struttura di alluminio mentre non si sa per quale motivo sono stati fatti di acciao,con conseguente aumento del peso complessivo della nave e della perdita di stabilita...LA NeoRomantica dicono che vibri tantissimo nei ponti bassi,e cio come conseguenza dei moti turbolenti dell acqua che va a scagliarsi contro uno scafo "piu pesante" del previsto di ben 4000 tonnellate di stazza lorda,che non è poco...

 

[Rodolfo]

Andiamo piano con la perdita di stabilità, è una affermazione "pesante"; molto più corretto, eventualmente, parlare di mutate doti nautiche. Nessun Ente di Classificazione concederebbe ad una nave di navigare con stabilità "compromessa". Il discorso dell'alluminio lo avevamo già discusso.

 

[marco90]

Talvolta i problemi vengono a verificarsi a lungo termine...Certo che con "perdita di stabilita" non intendo dire che sia un fenomeno grave per la nave ,ma certamente si vengono a creare dei "disagi" per i passeggeri dovuti appunto ad un aumento di oscillazioni dovute anche ad un fatto di altezza complessiva che nel caso della sunshine e della neoromantica è superiore rispetto al progetto iniziale. Nulla deve essere lasciato a caso: nel caso della neoromantica l altezza complessiva è aumentata di 6/9 metri con l aggiunta dei nuovi semiponti. In fase di progetto di questi "mostri" del mare bisogna tenere conto di tutto, ecco perchè i basamenti di questi meganavi sono tanto piu larghi quanto le navi sono piu alte: per una questione di stabilita.Sulla Neoromantica si sono alzati di 6/9 metri su un basamento di 25 metri, gia al limite per quelle che erano le altezze iniziali...

 

[Rodolfo]

Hai parlato tu di perdita di stabilità; io ho confutato quella affermazione. Discorso puramente teorico. Chi ti ha detto che fossero al limite? Poi questi 25 metri da dove saltano fuori? Se ti riferisci alla larghezza Romantica alla WL misura 30.8 metri. Non entriamo poi nel merito del momento oscillatorio.

 

[marco90]

Per quanto la larghezza mi sono sbagliato è 30 metri,ma ho il mio amico che lavora a marghera cha sa diverse cose a riguardo...Mi disse a tempo suo che gia fin dagli inizi del progetto di restyling di Neoromantica si avevano un po di perplessità a riguardo,anche se poi e stato effettuato dai cantieri mariotti di Genova.

 

[Rodolfo]

Queste sono le solite chiacchiere più o meno verosimili. 30.80; 80 cm fan differenza. Sapessi quanti ne ho io di amici che lavorano a Fincantieri.

 

[Sandro 09]

se dovessi elencare le cose che mi dicono i miei di amici che lavorano a marghera mamma mia!!!

 

[Mate]

Cmq il progetto di ristrutturazione di Romantica è stato possibile proprio perchè la nave aveva una grossa riserva di stabilità.

 

[nullafacente di vascello]

Carnival Splendor / Costa Hermosa = bufala!

È solo una leggenda metropolitana! Semmai Costa può sempre decidere di sciogliere le riserve per la gemella della Diedema. Come previsto dal contratto di costruzione che prevedeva 1+1?

Saluti

 

[gabriele e romina]

queste foto le ho già viste da qualche parte