Il futuro di Royal

[Magellano]

2017-2024: ARRIVANO GLI ANNI D’ORO DI ROYAL CARIBBEAN
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Investimento di 8 miliardi di dollari per 11 navi in consegna,*
tra cui il nuovo progetto Icon previsto entro il 2024
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Il 2017 in Italia: 13 navi in transito di cui 7 in partenza dai 2 porti d’imbarco, 17 porti di scalo, 385 scali totali e oltre 847.000 passeggeri movimentati tra aprile e novembre

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Royal Caribbean guarda al futuro e presenta una roadmap ricca di novità fino al 2024: non solo è previsto un rinnovo dell’intera flotta, ma anche la consegna di*11 nuove incredibili navi*per un investimento che supera gli 9 miliardi di dollari.

“Un potenziamento dell’offerta crocieristica della Compagnia che lancia nuove sfide non solo nel campo della costruzione navale, grazie all’introduzione e all’impiego di tecnologie innovative per la salvaguardia ambientale, ma anche nel settore dell’intrattenimento con attrazioni mai viste prima.” -Gianni Rotondo, Direttore Generale RCL CruisesLtd Italia, introduce così le grandi novità di Royal Caribbean a livello internazionale.

La prima attesissima inaugurazione è quella di Oasis 4, quarta gemella di Classe Oasis, la classe di navi più grande e sorprendente del mondo,*prevista per il 2018. Nel dettaglio le altre navi in consegna sono: Mein Shiff 6 nel 2017 (e a seguire Mein Shiff 7 e Mein Shiff 8), Quantum 4 nel 2019 e Quantum 5 nel 2020, Oasis 5 nel 2021, la Classe Edge di Celebrity Cruises che farà il suo debutto nel 2018 con Edge 1 (poi Edge 2 nel 2020; Edge 3 nel 2021; Edge 4 nel 2022) e le due navi di*Classe Icon*(l’ordine verrà confermato entro la fine dell’anno) di Royal Caribbean International in programma per il*2022*e il*2024.

IL 2017 IN ITALIA
Per quanto riguarda l’Italia, il 2017 sarà un anno di consolidamento nel mercato per consentire agli ospiti italiani di conoscere meglio il prodotto Royal Caribbean e le sue unicità, privilegiando la bellezza degli itinerari nel Mediterraneo Occidentale e Orientale.
Saranno in tutto*13 le navi in transito*(7*Royal caribbean International, 4*Celebrity Cruises*e 2*Azamara Club Cruises) nei*17 porti italiani di scalo, con il posizionamento di*7 navi in partenza dai 2 home-port di Civitavecchia e Venezia*(Jewel of the Seas, Rhapsody of the Seas, Celebrity Reflection, Celebrity Silhouette e Celebrity Constellation, Azamara Journey e Azamara Quest), che faranno in totale*385 scali*per una*movimentazione prevista di oltre 847.000 crocieristi*tra aprile e novembre.

 

[Felix73]

Un commento rapido: non è tutto oro ciò che luccica....

 

[tiziano]

Mah, se come dicono gli esperti il "boom" crocieristico si sta sgonfiando non so chi riempirà le navi delle varie compagnie nei prossimi anni!!!

 

[lorendena]

Manderanno le flotte in asia, fin che dura, e poi? Per me sono un po' esagerati.

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[Felix73]

Io credo che non tutte queste nuove navi si aggiungeranno alle esistenti ad oggi....
Alcune delle più "vecchiette" (ed in flotta ce ne sono) lasceranno la flotta....

 

[Rodolfo]

Inevitabile Max; mi hai tolto la considerazione di "bocca". Ritengo anche io nei prossimi anni vedremo l'uscita di più di una nave che ha contribuito al "boom" delle crociere. Navi "famose" che saranno destinate a cambiar "Logo", fin dove potranno essere riciclate nelle Compagnie minori, o "peggio", avviate alle demolizione.

Il numero dei nuovi posti letto che sarà offerto dalle nuove costruzioni, sempre più numerose e più grandi, sarà in grado di coprire la domanda? La corsa a nuovi ordinativi, forse non ha mai raggiunto i livelli degli ultimi tempi e renderle tutte operative e redditizie sarà una cosa fattibile?

 

[Gabriele C.]

Io credo che non tutte queste nuove navi si aggiungeranno alle esistenti ad oggi....
Alcune delle più "vecchiette" (ed in flotta ce ne sono) lasceranno la flotta....

Penso anch'io così.
Diversamente resterebbe il dubbio che Royal non riuscirà a riempirle tutte...
Mi chiedo però a quali Compagnie l'ancora & corona girerà o venderà le navi più datate, perchè poi anche queste andranno riempite...

 

[tiziano]

Inevitabile Max; mi hai tolto la considerazione di "bocca". Ritengo anche io nei prossimi anni vedremo l'uscita di più di una nave che ha contribuito al "boom" delle crociere. Navi "famose" che saranno destinate a cambiar "Logo", fin dove potranno essere riciclate nelle Compagnie minori, o "peggio", avviate alle demolizione.

Il numero dei nuovi posti letto che sarà offerto dalle nuove costruzioni, sempre più numerose e più grandi, sarà in grado di coprire la domanda? La corsa a nuovi ordinativi, forse non ha mai raggiunto i livelli degli ultimi tempi e renderle tutte operative e redditizie sarà una cosa fattibile?

Rodolfo, a mio parere potranno essere tutte operative ma che siano redditizie questo lo escludo, certo è che di "questo passo" ci saranno più posti letto in mare che a terra.

 

[Rodolfo]

L'operatività dipenderà dalla redditività, a mio parere.

 

[Cokj72]

Ieri finalmente grazie a crocieristi.it sono risalito a bordo. Passare sotto la sritta Royal Promenade ha fatto quasi scendere la lacrimuccia[smilie=pianto_02[1:.

Ho pranzato e chiacchierato amabilmente con Gianni e consorte, Leo e consorte, e le altre due signore di cui non ricordo il nome , purtroppo ricordo solo i nomi delle navi e dei Milanisti .

Harmony OtS o meglio HOtS è grande, spazi immensi e si vede il mare. I materiali mi sono sembrati meno pregiati dei Voyager, ma non è che li abbia goduti fino in fondo per poterli giudicare.Il cibo buono come sempre, e qualcuno che mi vuol bene da lassù ha fatto in modo che il dolce fosse il soufflè! Ho provato Abyssis e il carosello con viedo dedica per Anastasia (e mammina) girato magistralmente da Gianni

Ho partecipato all' illustrazione 2017 di cui ha scritto Magellano, avrei avuto cento domande, ma non è stato possibile farle, ma prima d' iniziare la conferenza ho potuto scambiare due parole con il Signor Gianni Rotondo (quando uno ha stile si riconosce al volo). Gli ho solo detto la storia crocieristica mia e della mia famiglia:
IO:"Nelle prime 9 crociere ne ho fatte 8 con voi, tranne la prima con Carnival, le successive 7 solo 1 con voi e la stavo per disdire, le prossime due prenotate non sono con voi"
Lui: "che successo nel mentre?"
Io:"sono diventato papà"
Lui:"lo dovevo immaginare"

Sulle Oasis, Quantum e Freedom i bambini, secondo me, sono al centro della vita di bordo mentre sulle altre navi del gruppo no. Ma i bambini (o meglio 3^ e 4^ letto) pagano la quota per intero (anche se c'è scritto sui cataloghi (molto più scarni e bassi rispetto alla mia collezione privata che parte dal 2006) che i minori di 12 anni non pagano (con asterisco posti limitati)), mentre secondo me dovrebbero pagare sempre sotto i 18 anni ma con quote diverse in base al livello di baby club di appartenenza.

Gli avrei voluto chiedere tante cose, ma eravamo in tanti e non mi è sembrato garbato rubargli tempo.

La flotta Royal Caribbean del futuro?
Secondo me tutte le navi (comprese le Radiance) sono riciclabili, ma da Voyager OtS a fine corsa dovranno essere dismesse sono il segno distintivo di Royal Caribbean Cruises Line!
Comunque le Radiance rimarranno ancora per un pò in flotta (5 Oasis, 5 Quantum, 3 Freedom, 5 Voyager, 4 Radiance e 2 ICON).
Le navi e gli itinerari Europei 2017 non mi convincono, come il fatto di far imbarcare su Freedom OtS solo a Barcellona (con Epic e Diadema che invece faranno il traghettone).
Nel 2018 sicuramente la 4 gemellina rifarà il traghettone estivo.

Quanto a Celebrity spero che l' arrivo si Edge rimuova Reflection da Civitavecchia.

AzamaraClub? Loro dicono che in USA e GB tira, io credo che se non hanno varato e non vaeranno nessuna nave per loro significa che non tira per niente e a nessuno!

 

[Felix73]

Mi chiedo però a quali Compagnie l'ancora & corona girerà o venderà le navi più datate, perchè poi anche queste andranno riempite...

Mi ricollego alle considerazioni di Rodolfo, che condivido: probabilmente qualcuna andrà in demolizione.
Per quelle più vecchiotte che rimarranno ancora operative, le possibilità possono essere molteplici.
Essere ricollocate ad esempio in brand "meno prestigiosi" appartenenti al gruppo Royal, come Pullmantur, come già accaduto in passato.
L'economia spagnola è in ripresa, e la chiusura di Ibero ha lasciato un vuoto. Per ora Pullmantur non è affatto redditizia, anzi, è la vera palla al piede di Royal, ma chissà che in futuro non le si voglia dare una nuova linfa vitale....
C'è poi tutto un sottobosco di piccoli brand a noi sconosciuto, che opera ad esempio nei mercati orientali, e che propone crociere atipiche....
In che senso atipiche? Nel senso che svolgono minicrociere senza nessuna tappa, con il solo obiettivo di tenere aperto il casinò e far giocare clienti facoltosi.

Questa foto l'ho scattata ad Hong Kong ad Agosto 2015, e questa è una ex nave "storica" Royal che ora svolge questa funzione…e non è affatto la sola....

Ed anche questa tipologia di prodotto è in espansione….

Sono solo mie ipotesi, per gli addetti ai lavori ce ne saranno tante altre che a noi sfuggono….. fermo restando che l’operatività di una nave, e quindi la sua durata in esercizio, si basa su due capisaldi imprescindibili ed intimamente correlati tra loro: mercato, e reddittività.

 

[Massi1974]

Quindi non c'è proprio speranza che una classe Oasis faccia il mediterraneo nel 2017?

 

[Cokj72]

Quindi non c'è proprio speranza che una classe Oasis faccia il mediterraneo nel 2017?

NO, nain, niet

 

[tiziano]

L'operatività dipenderà dalla redditività, a mio parere.

Certo, giusto quello che scrivi, ma qui si tratta di investimenti a lungo termine, di ammortamenti di milioni di $, piani di sviluppo aziendale, ma c'è un però (quanto durerà la moda delle crociere?).

 

[Ignis79]

Mah, se come dicono gli esperti il "boom" crocieristico si sta sgonfiando non so chi riempirà le navi delle varie compagnie nei prossimi anni!!!

Se si verificasse quello che dici, la questione si risolverebbe con prezzi più bassi

 

[tiziano]

Se si verificasse quello che dici, la questione si risolverebbe con prezzi più bassi

Basta guardare le offerte che ci sono, vuoi che ti paghi la compagnia per andare in crociera.

 

[Magellano]

Salvo il prodotto Oasis...

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[tiziano]

Salvo il prodotto Oasis...

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Se si vuole puntualizzare è vero, ma non c'è solo il prodotto Oasis.......!!!

 

[NicolaFank]

Inevitabile Max; mi hai tolto la considerazione di "bocca". Ritengo anche io nei prossimi anni vedremo l'uscita di più di una nave che ha contribuito al "boom" delle crociere. Navi "famose" che saranno destinate a cambiar "Logo", fin dove potranno essere riciclate nelle Compagnie minori, o "peggio", avviate alle demolizione.

Il numero dei nuovi posti letto che sarà offerto dalle nuove costruzioni, sempre più numerose e più grandi, sarà in grado di coprire la domanda? La corsa a nuovi ordinativi, forse non ha mai raggiunto i livelli degli ultimi tempi e renderle tutte operative e redditizie sarà una cosa fattibile?

Considerazione verissime ma consideriamo un punto fondamentale: attualmente il settore crocieristico copre meno del 2% del panorama mondiale del turismo e solo una minina parte sceglie appunto la crociera come meta di vacanza (siamo al 4% in Australia e USA e in Italia siamo all'1,33% della popolazione)...
Vi sono spazi per una crescita? Assolutamente si. Cosa manca? Forse bisogna migliorare l'attrazione nei confronti dei non crocieristici ovvero di coloro che compiono viaggi ma che non hanno mai scelto una crociera.

 

[Raffa28]

È per questo che tutte le attenzioni sono per i nuovi crocieristi, piuttosto che per i fedelissimi.......[emoji6]


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