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Incidenti navali

Sandro, a parte che il filmato mi sembra montato fuori sequenza, ma cosa stavano facendo? Dormivano? E non ha riportato alcun danno?
 
Pensate che il video sia stato ripreso da una telecamera fissa di sorveglianza?Altrimenti a che pro filmare un peschereccio che entra,almeno mi sembra, in porto?Capisco farlo, se si sta lì son telecamera o telefonino pronto,nel momento incui si capisce che si sta dirigendo verso la diga, ma mi sembra che le riprese siano cominciate prima.Possibile che dopo l'urto fa macchina indietro senza alcun danno allo scafo?
 
Sandro stavo ripensando; ma che diga è quella? Quella di Caroman? Se sì, non ne è chiuso l'accesso? E le "bilance" son lato mare non lato canale d'entrata? Spiegami. Ciao.
 
La cosa più strana è che non ci siano danni ... potrebbero essercene sotto la linea di galleggiamento, ma comunque non mi sembra ci sia qualcuno a preoccuparsi di controllare e almeno qualche segno dell'impatto doveva esserci.
Nell'articolo si legge che il filmato è stato concesso dal sito "Chioggia azzurra" dove si indica che è la diga di Sottomarina e, riguardando bene, nella prima parte ci sono delle foto anche del momento successivo all'impatto; il video è alla fine.
 
Ultima modifica:
allora,la diga e quella sud,la nostra,fortunatamente ma moooolto fortunatamente non si è fatto male nessuno la barca è in cantiere con lievi danni,è una barca nuova in acciaio se fosse stata in legno,addio,se hai presente la nuova lunata,loro stavano passando "sotto"provenivano da sud probabilmente il commandante è andato a poppa ad aiutare e ha perso la cognizione del tempo,il pilota automatico ha fatto il resto,gli allarmi qui' da noi sono un'opzional dicono che lavorando danno fastidio e anche questa è andata fortunatamente bene e non è stata l'unica e vorrei dire l'ultima mah.
 
Quindi erano tutti a controllare i danni all'apparato propulsivo e non si sono resi conto che andavano contro la diga ... doppiamente sfortunati!
 
Ma come fa essere quella sud, se colpisce a dritta? Avrebbe dovuto colpirla a sinistra. E quando si vede il peschereccio che avanza si nota in distanza il profilo di Sottomarina? non certo quello di Pellestrina. Le "Bilance" son sempre all'esterno delle due dighe, non all'interno del canale, quindi non stava entrando nel canale.
 
no rodolfo era completamente dall'altra parte,se virava un po piu' a sinistra andava diritto in spiaggia,la nuova lunata se la prendi da sotto ti obbliga a fare una esse,prima vai a NO poi NE e poi O ma a quanto pare avevano problemi alla propulsione e governo causa la botta precedente all'impatto,in cantiere sono andati a rimorchio avevano il timone malandato.
 
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fam.Verderio ha detto:
Ma la Hapag-Lloyd che manovra stava facendo? Ma poi possibile che non si siano accorti che si stavano schiantando?
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Secondo me si son accorti sì, ma non han potuto evitarla probabilmente. E' un effetto conosciuto da tenere in considerazione specialmente in acque ristrette quando una nave ne supera un altra; interazione tra navi. La prua della Hapag potrebbe esser stat "richiamata", fenomeno idrodinamico complesso, dall'altra nave. Lo stesso fenomeno che si verifica quando una nave procede in un canale stretto e per effetto della dissimetria delle sponde il differente flusso dinamico dell'acqua può richiamare la prua verso terra "bank suction" o respingerla "bank cushion". Tanto per ricordare un fenomeno simile, quando il Titanic alla partenza del suo viaggio inaugurale, provocò, transitandole accanto, lo strappo dei cavi di poppa della nave New York ferma in banchina, richiamandola verso sè con gravissimo pregiudizio; incidente poi evitato per l'intervento di un rimorchiatore.

Piuttosto mi chiederei se in quel tratto fossero possibili i sorpassi.
 
Ultima modifica:
Rodolfo ha detto:
Piuttosto mi chiederei se in quel tratto fossero possibili i sorpassi.
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Ecco ... era appunto quello che mi sono chiesto appena visti i link postati da Sandro.

Avevo letto che ci sono tre convogli nel corso del giorno e che gli oppisti convogli si incontrano nei laghi amari (cioè è a senso unico;)) ... mi sembra molto strano che si potesse superare o comunque navigare a così poca distanza.
 
Rodolfo ha detto:
Secondo me si son accorti sì, ma non han potuto evitarla probabilmente. E' un effetto conosciuto da tenere in considerazione specialmente in acque ristrette quando una nave ne supera un altra; interazione tra navi. La prua della Hapag è stata "richiamata", fenomeno idrodinamico complesso, dall'altra nave. Lo stesso fenomeno che si verifica quando una nave procede in un canale stretto e per effetto della dissimetria delle sponde il differente flusso dinamico dell'acqua che può richiamare la prua verso terra "bank suction" o respingerla "bank cushion". Tanto per ricordare un fenomeno simile, quando il Titanic alla partenza del suo viaggio inaugurale, provocò, transitandole accanto, lo strappo dei cavi di poppa della nave New York ferma in banchina, richiamandola verso sè con gravissimo pregiudizio; incidente poi evitato per l'intervento di un rimorchiatore.

Piuttosto mi chiederei se in quel tratto fossero possibili i sorpassi.
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Un esempio di spinta delle prue, è quando due navi procedono ad uguale velocitá, molto vicine tra loro... Per esempio le navi militari mentre effettuano un rifornimento di carburante....
 
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