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La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
- Autore discussione Guizzo90
- Data d'inizio
capitanmonviso
Active member
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Anche a me piace molto, in modo particolare il fumaiolo così originale.
Anche a me piace molto, in modo particolare il fumaiolo così originale.
T
tano
Guest
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Ed anche per me, come Guizzo, é uno spettcolo di nave.
Un saluto.
Ed anche per me, come Guizzo, é uno spettcolo di nave.
Un saluto.
U
Umbe94
Guest
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Beh dai esiste di meglio..... :roll: come la mia Marina!!!!!
Beh dai esiste di meglio..... :roll: come la mia Marina!!!!!
U
Umbe94
Guest
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
De gustibus non disputandum est :wink:
Guizzo90 ha detto:
De gustibus non disputandum est :wink:
Rodolfo
Super Moderatore
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Ognuno vede con i propri occhi; io per esempio ho sempre detestato quel fumaiolo. Secondo me rovina la linea armoniosa e proporzionata della nave. Probabilmente il disco e i suoi sostegni, che poi sono altrettanti scarichi dei servizi, avranno avuto forse la loro funzione dinamica nella diffusione dei gas nell'atmosfera, ma non mi è proprio mai piacciuto.
Ognuno vede con i propri occhi; io per esempio ho sempre detestato quel fumaiolo. Secondo me rovina la linea armoniosa e proporzionata della nave. Probabilmente il disco e i suoi sostegni, che poi sono altrettanti scarichi dei servizi, avranno avuto forse la loro funzione dinamica nella diffusione dei gas nell'atmosfera, ma non mi è proprio mai piacciuto.
T
tano
Guest
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Quanto bella é, guardate che linea per una nave del ´69.
Volevo sapere se qualcuno lo sa..... questa nave fece il viaggio inaugurale nel ´69 come Hamburg sotto bandiera tedesca partendo da Cuxhaven verso SudAmerica. Che porti ha fatto del Sud America ?
Un saluto.
Quanto bella é, guardate che linea per una nave del ´69.
Volevo sapere se qualcuno lo sa..... questa nave fece il viaggio inaugurale nel ´69 come Hamburg sotto bandiera tedesca partendo da Cuxhaven verso SudAmerica. Che porti ha fatto del Sud America ?
Un saluto.
I
Italian Cruiser
Guest
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Fonte: http://www.maritimematters.com/shipnews.html
La nave è stata infine spiaggiata ad Alang nel primo mattino del 26 febbraio.
Fonte: http://www.maritimematters.com/shipnews.html
La nave è stata infine spiaggiata ad Alang nel primo mattino del 26 febbraio.
I
Italian Cruiser
Guest
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Già, un altro pezzo della storia della navigazione di linea, in questo caso degli anni '60, sta per scomparire.
E, fumaiolo a parte (gli anni '60 erano comunque di sperimentazione per la forma del fumaiolo: basti pensare alla Michelangelo, alla Raffaello ed all'Italia odierna Sapphire), le linee esterne della nave erano davvero belle.
Già, un altro pezzo della storia della navigazione di linea, in questo caso degli anni '60, sta per scomparire.
E, fumaiolo a parte (gli anni '60 erano comunque di sperimentazione per la forma del fumaiolo: basti pensare alla Michelangelo, alla Raffaello ed all'Italia odierna Sapphire), le linee esterne della nave erano davvero belle.
Rodolfo
Super Moderatore
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Sì è vero che anche quelli di Michelangelo e Raffaello erano fuori dalle righe, ma a mio modo di vedere, molto più eleganti nella loro novità. Quello della Gorkiy, mi è sempre sembrato una cosa fuori posto, che non si armonizzava con la filante, elegante e pulita linea della nave.
Sì è vero che anche quelli di Michelangelo e Raffaello erano fuori dalle righe, ma a mio modo di vedere, molto più eleganti nella loro novità. Quello della Gorkiy, mi è sempre sembrato una cosa fuori posto, che non si armonizzava con la filante, elegante e pulita linea della nave.
I
Italian Cruiser
Guest
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
I fumaioli delle navi italiane che ho indicato, per quanto originali nelle forme, erano espressione di una sperimentazione di nuove forme condotta in chiave estetica... e quindi si armonizzavano con il resto della nave. Non per puro campanilismo ma è innegabile che le navi costruite in Italia nel secolo scorso costituivano un capolavoro di armonie. Basti confrontare le linee esterne della Leonardo da Vinci con quelle della contemporanea Canberra della P&O Cruises.
Il fumaiolo della Gorkiy invece aveva finalità più pratiche, legate alle emissioni dei fumi, nello specifico alla volontà che la ricaduta degli stessi non avvenisse sui ponti esterni (notizia fornita da P. Dawson nel libro "Cruise Ships. An Evolution in Design").
La Gorkiy era una delle 4 navi scelte per entrare a far parte della Prestige Cruises (joint venture tra Costa Crociere e Sovconflot)... e neanche i colori ed il simbolo adottato da quella compagnia avrebbero reso il fumaiolo della nave più bello.
I fumaioli delle navi italiane che ho indicato, per quanto originali nelle forme, erano espressione di una sperimentazione di nuove forme condotta in chiave estetica... e quindi si armonizzavano con il resto della nave. Non per puro campanilismo ma è innegabile che le navi costruite in Italia nel secolo scorso costituivano un capolavoro di armonie. Basti confrontare le linee esterne della Leonardo da Vinci con quelle della contemporanea Canberra della P&O Cruises.
Il fumaiolo della Gorkiy invece aveva finalità più pratiche, legate alle emissioni dei fumi, nello specifico alla volontà che la ricaduta degli stessi non avvenisse sui ponti esterni (notizia fornita da P. Dawson nel libro "Cruise Ships. An Evolution in Design").
La Gorkiy era una delle 4 navi scelte per entrare a far parte della Prestige Cruises (joint venture tra Costa Crociere e Sovconflot)... e neanche i colori ed il simbolo adottato da quella compagnia avrebbero reso il fumaiolo della nave più bello.
Rodolfo
Super Moderatore
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Ma nche quelli delle due ammiraglie italiane, che io sappia, erano stati costruiti con lo stesso scopo; creare una corrente di aria calda attorno ai condotti di scarico che permettesse di convogliare i residui della combustione, il più lontano possibile dai ponti, con il contributo degli alettoni posti sulla loro sommità.
Ma nche quelli delle due ammiraglie italiane, che io sappia, erano stati costruiti con lo stesso scopo; creare una corrente di aria calda attorno ai condotti di scarico che permettesse di convogliare i residui della combustione, il più lontano possibile dai ponti, con il contributo degli alettoni posti sulla loro sommità.
I
Italian Cruiser
Guest
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Evidentemente sulla Michelangelo e sulla Raffaello si era riusciti a fondere l'aspetto pratico e quello estetico, creando fumaioli originali ma belli nelle forme, mentre sulla Gorkiy era stata prestata attenzione al solo l'aspetto pratico a scapito dell'estetica.
Evidentemente sulla Michelangelo e sulla Raffaello si era riusciti a fondere l'aspetto pratico e quello estetico, creando fumaioli originali ma belli nelle forme, mentre sulla Gorkiy era stata prestata attenzione al solo l'aspetto pratico a scapito dell'estetica.
I
Italian Cruiser
Guest
Re: La Orient Lines salva la "Maxim Gorkiy"
Tano, sei sicuro che il viaggio inaugurale della nave come Hamburg sia stato alla volta del Sud America ? :?:
Philip Dawson nel suo libro "Cruise Ships" da me precedentemente citato riporta che il viaggio inaugurale di 36 giorni è stato da Amburgo verso la Costa Occidentale dell'Africa ed il Sud Africa. A questo è seguita una transatlantica sino a New York.
Se ti può interessare... visto che comunque si parla di navi di linea tedesche, esisteva un collegamento di linea molto particolare, la Hamburg Sud con la nave Monte Rosa che, con una rotta circolare da Amburgo, toccava sia l'Africa che il Brasile, con scali a Casablanca, Dakar, Perhambuco, Salvador Bahia, Rio de Janeiro, Santos, Sao Francisco do Sul, Ponte Delgada.
tano ha detto:
Tano, sei sicuro che il viaggio inaugurale della nave come Hamburg sia stato alla volta del Sud America ? :?:
Philip Dawson nel suo libro "Cruise Ships" da me precedentemente citato riporta che il viaggio inaugurale di 36 giorni è stato da Amburgo verso la Costa Occidentale dell'Africa ed il Sud Africa. A questo è seguita una transatlantica sino a New York.
Se ti può interessare... visto che comunque si parla di navi di linea tedesche, esisteva un collegamento di linea molto particolare, la Hamburg Sud con la nave Monte Rosa che, con una rotta circolare da Amburgo, toccava sia l'Africa che il Brasile, con scali a Casablanca, Dakar, Perhambuco, Salvador Bahia, Rio de Janeiro, Santos, Sao Francisco do Sul, Ponte Delgada.