MSC Splendida si è arenata a Katakolon

[Patrizia2023]

MSC Splendida si è arenata a Katakolon.
Operazione enorme al momento per non farlo schiantare contro il molo.
Un grosso rimorchiatore da Gythion sta arrivando in aiuto.

Κατάκολο: «Απεγκλωβίστηκε» το κρουαζιερόπλοιο μετά από πολύωρες προσπάθειες - PatrisNews - Εφημερίδα Πατρίς Ηλείας

Το πλοίο ξεκίνησε το ταξίδι του από την Ιταλία

www.patrisnews.com

MSC Splendida si è arenata a Katakolon.
Operazione enorme al momento per non farlo schiantare contro il molo.
Un grosso rimorchiatore da Gythion sta arrivando in aiuto.

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Το πλοίο ξεκίνησε το ταξίδι του από την Ιταλία

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Salve, io devo partire martedì 9 maggio da Trieste....sono preoccupata! Qualcuno ha notizie recenti della situazione?

 

[massimilianob]

su marine traffic la si vede ormeggiata ad atene in questo momento.

 

[massimilianob]

aggiornamento: ora è arrivata in turchia, quindi direi che sta proseguendo normalmente

 

[DonatoMinoprio]

Salve a tutti. Ho un amica sulla nave. Ufficialmente (e guardando fuori coperta se n'è avuta conferma) il troppo vento ha consigliato il comandante di ritardare la partenza di qualche ora dato il fortissimo vento. Ha rinforzato gli ormeggi ed ha atteso un grosso rimorchiatore per "aiutarla" ad uscire dal porto. Ha poi ripreso il viaggio a tutta birra per recuperare il ritardo.

 

[kami91]

Salve a tutti. Ho un amica sulla nave. Ufficialmente (e guardando fuori coperta se n'è avuta conferma) il troppo vento ha consigliato il comandante di ritardare la partenza di qualche ora dato il fortissimo vento. Ha rinforzato gli ormeggi ed ha atteso un grosso rimorchiatore per "aiutarla" ad uscire dal porto. Ha poi ripreso il viaggio a tutta birra per recuperare il ritardo.

Penso non vengano mai date informazioni "dettagliate" a bordo per non "spaventare"

Mi ricordo una volta su di un volo che l'aereo per ben due volte a pochi secondi dall'atterraggio fece una manovra di " ri attaccata " per il forte vento ma ai passeggeri disse che non era atterrato per richiesta all'ultimo minuto della torre di controllo...

 

[massimilianob]

Mi ricordo una volta su di un volo che l'aereo per ben due volte a pochi secondi dall'atterraggio fece una manovra di " ri attaccata " per il forte vento ma ai passeggeri disse che non era atterrato per richiesta all'ultimo minuto della torre di controllo...

abbastanza plausibile il fattore del vento al traverso, problematico da gestire sopratutto in corto finale con tutti i flap estesi. ho dei trascorsi da pilota quindi ne so qualcosa. tuttavia è pure possibile che la torre abbia ordinato il "go around" per vari motivi, il caso più frequente è invasione di pista da parte di altro aeromobile (per mille motivi) o anche semplicemente da un veicolo di servizio. sono cose che capitano più di frequente di quanto si possa immaginare e che nel 99,9 % dei casi si concludono senza alcuna conseguenza. se non gran perdite di tempo. Se capita a, esempio verona villafranca è un conto, se capita a londra heatrow finisci per andare in coda a magari 15 voli già in holding e a quel punto si dirotta sul primo alternato disponibile.

 

[kami91]

abbastanza plausibile il fattore del vento al traverso, problematico da gestire sopratutto in corto finale con tutti i flap estesi. ho dei trascorsi da pilota quindi ne so qualcosa. tuttavia è pure possibile che la torre abbia ordinato il "go around" per vari motivi, il caso più frequente è invasione di pista da parte di altro aeromobile (per mille motivi) o anche semplicemente da un veicolo di servizio. sono cose che capitano più di frequente di quanto si possa immaginare e che nel 99,9 % dei casi si concludono senza alcuna conseguenza. se non gran perdite di tempo. Se capita a, esempio verona villafranca è un conto, se capita a londra heatrow finisci per andare in coda a magari 15 voli già in holding e a quel punto si dirotta sul primo alternato disponibile.

Direi tutto plausibile quello che hai detto ma il fatto che non una volta, ma per ben due volte abbia fatto il tentativo di atterraggio per poi " ri attaccare " e il fatto che ci fosse vento molto forte, mi fa pensare più a questa motivazione.

 

[massimilianob]

Direi tutto plausibile quello che hai detto ma il fatto che non una volta, ma per ben due volte abbia fatto il tentativo di atterraggio per poi " ri attaccare " e il fatto che ci fosse vento molto forte, mi fa pensare più a questa motivazione.

assolutamente. il vento al traverso è molto fastidioso, ogni aeroplano ha un valore massimo di vento al traverso che può sopportare nelle varie fasi del avvicinamento e del corto finale. Due "go around" di fila mi fanno pensare a una situazione abbastanza critica, madeira ad esempio è il tipico aeroporto dove succede molto di sovente.

 

[capricorno]

Salve, io devo partire martedì 9 maggio da Trieste....sono preoccupata! Qualcuno ha notizie recenti della situazione?

La crociera sta procedendo senza intoppi. Oggi la nave è a Kusadasi. Direi " problema" rientrato.

 

[capricorno]

Ripartita alle 15.30, si sta dirigendo verso Istanbul. In nottata passerà lo Stretto dei Dardanelli. Orario previsto di arrivo a Istanbul ore 9.00.

 

[Rodolfo]

Forse sbaglio ma nessuna notizia dell'episodio sulla stampa nazionale, all'infuori della notizia di Kefalonitis nel Forum.

 

[Blueyes]

Ti aspettavi un comitato "no bassi fondali"?
Si vede che non c'era abbastanza per travisare... o che dove sia Katakolon, in Italia, lo sappiamo solo noi Crocieristi!

 

[Nautilus]

Ti aspettavi un comitato "no bassi fondali"?
Si vede che non c'era abbastanza per travisare... o che dove sia Katakolon, in Italia, lo sappiamo solo noi Crocieristi!

Figurati, non lo conosciamo nemmeno noi in Grecia...

 

[peter1967]

ho visto in un porto una sorta di monumento al centro di un'aiuola era una bitta messa li intera e non sapevo fossero fatte cosi' sotto,una sorta di tiranti per ogni angolo lunghi piu' di 1 metro con in cima un triangolo a mo di ancora.

Sono molti i porti che si stanno attrezzando a tal proposito. A Trieste hanno completato qualche mese fa la posa di due bitte supplementari per l'ormeggio 40 (lato sud della marittima) a circa 10 mt all'interno proprio dopo la rottura degli ormeggi di Oosterdam di Hal causa le raffiche di bora nel novembre 2021 che peraltro aveva causato anche il parziale cedimento della banchina. Un lavoraccio con il rifacimento di 50/70 mt per 15 di molo. E' incredibile la forza trasmessa da tali superfici veliche sulle cime e di conseguenza sulle bitte d'ormeggio. L'episodio lo vidi di persona passando lì per caso e ricordo che la presenza di ben 3 rimorchiatori a trattenere la nave fino all'arrivo degli ormeggiatori per rimettere in sicurezza la nave.

 

[Rodolfo]

Come di consueto, le navi crescono, e le attrezzature portuali sempre a rincorrere gli adeguamenti.