Vigno
Member
Oggi è il 17 agosto, prevedere la velocità del vento con una settimana di anticipo è fisicamente impossibile, quella è una stima soggetta a ritrattazione almeno altre 1000 volte [emoji5]
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Mykonos "vietata" alle navi per due giorni
- Autore discussione Rodolfo
- Data d'inizio
Oggi è il 17 agosto, prevedere la velocità del vento con una settimana di anticipo è fisicamente impossibile, quella è una stima soggetta a ritrattazione almeno altre 1000 volte [emoji5]
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giuseppe quasta
Member
Rodolfo
Super Moderatore
In realtà, pur con le dovute cautele, il vento che soffia su Mykonos e sull'Egeo è un vento prevalente, il Melteni, tipico dei mesi estivi e quindi più prevedibile. In ogni caso la previsione, per l'eventuale cambio di scalo, avviene con qualche giorno di anticipo rispetto alla data schedulata. In genere lo stato di allerta per operare in sicurezza si manifesta quando il vento supera i 25 nodi, limite che varia a seconda della nave, della sua struttura, della sua potenza disponibile, della configurazione portuale, della direzione da cui soffia, per esempio, rispetto alla banchina; per cui se dovesse soffiare verso la banchina la nave potrebbe trovarsi in difficoltà nell'accosto. Non vale quindi la "regola" quella è entrata e noi no. Sempre come esempio, il Porto di Venezia viene chiuso d'autorità quando la velocità del vento supera i 56 kmh, 30 nodi. Evidente che se una nave abbia già iniziato il percorso di accesso, la manovra viene portata a termine, mentre alla nave successiva verrà impedito.
Raffiche di 74 kmh equivalgono a 40 nodi; ben di più del "teorico" 25; e son le più pericolose perchè imprevedibili.
Raffiche di 74 kmh equivalgono a 40 nodi; ben di più del "teorico" 25; e son le più pericolose perchè imprevedibili.
giuseppe quasta
Member
G R A Z I E Rodolfo per questa tua minuziosa spiegazione.
strambcruise
New member
..la settimana scorsa, quando il nostro comandante ha scelto di rinunciare alla tappa di Mykonos, il comunicato parlava di raffiche a 60 nodi..e che ci fosse qualche dubbio sulla "stabilità" del mare lo riportava anche il diario di bordo del giorno prima, prevedendo mare mosso.. insomma, forse, rischiando di più, prima (scegliendo una tappa alternativa), si poteva evitare di rischiare di meno, dopo (scegliendo di saltare lo scalo).. ma tant'è... adesso la concentrazione è già orientata verso la prossima crociera!
Rodolfo
Super Moderatore
Che nave era? Non sempre è possibile trovare una alternativa allo scalo "saltato" con tutte le navi che ci sono in giro e soprattutto con possibilità di altre condizioni meteo avverse in località limitrofe. Scegli il Pireo, e le previsioni per quel porto sono altrettanto sfavorevoli. Ti avvicini e poi rinunci o ti viene vietato? Più di una volta uno scalo saltato ha portato ad un giorno di mare in più.
Per esempio, per quanto riguarda Santorini, vige il numero "chiuso" di navi presenti nello scalo e magari non puoi andare. Ed anche un ormeggio alla fonda potrebbe diventare pericoloso per l'uso dei tender o di imbarcazioni locali. Non è sempre così semplice scegliere una alternativa. Son tante le valutazioni che portano ad una scelta.
Per esempio, per quanto riguarda Santorini, vige il numero "chiuso" di navi presenti nello scalo e magari non puoi andare. Ed anche un ormeggio alla fonda potrebbe diventare pericoloso per l'uso dei tender o di imbarcazioni locali. Non è sempre così semplice scegliere una alternativa. Son tante le valutazioni che portano ad una scelta.
strambcruise
New member
Costa Luminosa. Alla fine l'intera giornata prevista a Mykonos si è trasformata in mezza giornata in più a Drubovnik e una notte fermi in porto, sempre a Drubovnik... questa settimana si sono attrezzati prima e hanno sostituito la tappa di Mykonos con Cefalonia, senza stare a pensarci troppo...è stata la mia prima crociera e ho approfittato delle ore in più di nave per gustarmi ancora di più l'esperienza..
Rodolfo
Super Moderatore
E tu pensi che attrezzandosi prima non abbiano ricevuto proteste? Tutti son Comandanti e han valutato che questa settimana c'erano le condizioni per scalare a Mykonos. Se poi non fosse stato possibile altre proteste per non aver messo da parte lo scalo e programmato soluzioni alternative, come è stato fatto con Argostoli e con la considerazione che così facendo la Compagnia ha risparmiato sul carburante. Nulla di nuovo.
strambcruise
New member
..Concordo. Probabilmente, senza questa esperienza me la sarei presa anche io; mentre adesso, a posteriori, dico che i passeggeri di questa settimana dovrebbero considerarsi fortunati.
Tra l'altro, se non ho capito male, quando le navi restano in porto, la notte, non lo fanno a costo zero, quindi nel nostro caso la Compagnia ha pure avuto dei costi aggiuntivi rispetto a quelli previsti.
Tra l'altro, se non ho capito male, quando le navi restano in porto, la notte, non lo fanno a costo zero, quindi nel nostro caso la Compagnia ha pure avuto dei costi aggiuntivi rispetto a quelli previsti.
Onda del mare
Active member
Ci sarà sempre qualcuno che non comprenderà una tua scelta.
Ma si sceglie per proseguire, non per essere compresi.
(iBlulady)
Ad Maiora al Comandante della Costa Luminosa,
Ultima modifica:
diver67
Active member
Ieri ho controllato i dati di bordo di NeoClassica, il vento era pari a zero. È verosimile, o non funzionava l'anemometro?
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