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Navi a Venezia
- Autore discussione Rodolfo
- Data d'inizio
Giovanni84
Member
Re: Navi a Venezia
Ragazzi ma quando sarà possibile vedere il calendario degli approdi delle navi da crociera 2010 che pubblica il VTP?
Ragazzi ma quando sarà possibile vedere il calendario degli approdi delle navi da crociera 2010 che pubblica il VTP?
tamburino
Active member
Re: Navi a Venezia
E dove cavolo erano le 500..... neanche le ho viste
Sicuramente non ho mangiato coniglio ..non sono cannibale...
Rodolfo dai che per 3 mesi riposerai le tue stanche ossa e non avrai l'obbligo di fotografo ... non ci sono navi fino a marzo . ma a Febbraio ne parte una che se la perdi sarai declassato ad aiutante facchino
E dove cavolo erano le 500..... neanche le ho viste
Sicuramente non ho mangiato coniglio ..non sono cannibale...
Rodolfo dai che per 3 mesi riposerai le tue stanche ossa e non avrai l'obbligo di fotografo ... non ci sono navi fino a marzo . ma a Febbraio ne parte una che se la perdi sarai declassato ad aiutante facchino
Rodolfo
Super Moderatore
Re: Navi a Venezia
Ma io volevo rispondessero, per conferma, i veri naviganti.
In ogni caso sono le luci di via del rimorchiatore ad essere "sbagliate". Due "bianchi" in cima all'albero, indicano un traino inferiore ai 200 metri, mentre, da sola, Costa Victoria è lunga 252 metri, e quindi i fanali bianchi dovrebbero essere tre. Inoltre essendo il rimorchiatore a poppa l'ultima nave del convoglio, le luci dovrebbero essere accese dalla parte opposta dell'albero e non visibili dalla posizione della foto; dalla prua, che in questo caso diventa poppa, si dovrebbe vedere solo il bianco di coronamento.
Ma io volevo rispondessero, per conferma, i veri naviganti.
In ogni caso sono le luci di via del rimorchiatore ad essere "sbagliate". Due "bianchi" in cima all'albero, indicano un traino inferiore ai 200 metri, mentre, da sola, Costa Victoria è lunga 252 metri, e quindi i fanali bianchi dovrebbero essere tre. Inoltre essendo il rimorchiatore a poppa l'ultima nave del convoglio, le luci dovrebbero essere accese dalla parte opposta dell'albero e non visibili dalla posizione della foto; dalla prua, che in questo caso diventa poppa, si dovrebbe vedere solo il bianco di coronamento.
Re: Navi a Venezia
Ma il cervello ha un'anticamera? Il mio si, e con molto eco :mrgreen: :mrgreen:
saluti
Leo
Ma guarda, giusto i veri naviganti se ne sarebbero accorti, a me non era passato neanche per l'anticamera del cervello.Rodolfo ha detto:
Ma il cervello ha un'anticamera? Il mio si, e con molto eco :mrgreen: :mrgreen:
saluti
Leo
Adriatic2009
New member
Re: Navi a Venezia
Veramente belle queste foto Rodolfo.
Ciao Tamburino, per quanto riguarda la manovra del rimorchitore esso si sta predisponendo in modo tale da poter aiutare la nave in maniera indiretta e comunque per mantenersi fuori la scia provocata dalle eliche della nave dato che prorio la scia della navi da crociera e' molto fastidiosa e pericolosa per il cavo o meglio quanado va bene della codetta del rimorchiatore.
Ti spiego e spiego anche agli altri , la nave nella prima foto tra un po' dovra' accostare verso sinistra , allora il rimorchiatore si sposta poppa lato dritto in modo che se servisse e' pronto a tirare in maniera "indiretta" ( cioe' il rimorchiatore mantiene le macchine avanti) nell' eventualita' la nave ne avesse bisogna per l'accostata.Non lo puo' fare in maniera " diretta' ( cioe' mettendo le macchine indietro) perche la velocita' della nave e' troppo elevata ( circa 6 nodi in quel punto) quindi non sarebbe di nessun aiuto anzi pricolosa per il rimorchiatore stesso.
Dopo questa accostata a sinistra successivamente se ne avra' una a dritta ( se Rodlfo avesse le foto ne avremmo la conferma) e si vedrebbe il rimorchiatore che ora e' posizionato su lato sinistro della nave sempre pronto a tirare in maniera indiretta nel caso la nave ne avesse bisogno per l' accostata a dritta.
Comunque di solito nel 99 % dei casi per le navi da crociera ci si tiene solo pronti dalla parte giusta e non serve assolutamente tirare se non in casi di emergenza, perche' bastano le qualita' evolutive di queste navi.
Saluti
Veramente belle queste foto Rodolfo.
Ciao Tamburino, per quanto riguarda la manovra del rimorchitore esso si sta predisponendo in modo tale da poter aiutare la nave in maniera indiretta e comunque per mantenersi fuori la scia provocata dalle eliche della nave dato che prorio la scia della navi da crociera e' molto fastidiosa e pericolosa per il cavo o meglio quanado va bene della codetta del rimorchiatore.
Ti spiego e spiego anche agli altri , la nave nella prima foto tra un po' dovra' accostare verso sinistra , allora il rimorchiatore si sposta poppa lato dritto in modo che se servisse e' pronto a tirare in maniera "indiretta" ( cioe' il rimorchiatore mantiene le macchine avanti) nell' eventualita' la nave ne avesse bisogna per l'accostata.Non lo puo' fare in maniera " diretta' ( cioe' mettendo le macchine indietro) perche la velocita' della nave e' troppo elevata ( circa 6 nodi in quel punto) quindi non sarebbe di nessun aiuto anzi pricolosa per il rimorchiatore stesso.
Dopo questa accostata a sinistra successivamente se ne avra' una a dritta ( se Rodlfo avesse le foto ne avremmo la conferma) e si vedrebbe il rimorchiatore che ora e' posizionato su lato sinistro della nave sempre pronto a tirare in maniera indiretta nel caso la nave ne avesse bisogno per l' accostata a dritta.
Comunque di solito nel 99 % dei casi per le navi da crociera ci si tiene solo pronti dalla parte giusta e non serve assolutamente tirare se non in casi di emergenza, perche' bastano le qualita' evolutive di queste navi.
Saluti
Rodolfo
Super Moderatore
Re: Navi a Venezia
Oltretutto, se non richiesto dal ponte di comando, il rimorchiatore non deve "tirare" di sua iniziativa, se non in caso di emergenza, per non "alterare" la sensibilità di chi sta manovrando la nave e che potrebbe non comprendere il suo comportamento. Giusto?
Oltretutto, se non richiesto dal ponte di comando, il rimorchiatore non deve "tirare" di sua iniziativa, se non in caso di emergenza, per non "alterare" la sensibilità di chi sta manovrando la nave e che potrebbe non comprendere il suo comportamento. Giusto?
Adriatic2009
New member
Re: Navi a Venezia
Giustissimo Rodolfo.
Nella maggioranza dei casi e' il pilota che dice al rimorchiatore quando tirare e come tirare.
In altri casi nella rotutine delle manovre e quando c'e' per cosi dire un certo feeling con il pilota, il rimorchiatore sa quando deve tirare e non aspetta che sia il pilota a dirlo. Capita anche che il rimorchiatore fa la manovra ed il pilota da giusto dei suggerimenti se tirare di piu' o meno.
A volte in alcune manovra che si fanno frequentemente ci si parla veramente poco e si lascia fare al rimorchiatore con il pilota che per cosi dire da dei suggerimenti.
In altre e' solo il pilota che da gli ordini e il rimorchiatore esegue.
Saluti
Giustissimo Rodolfo.
Nella maggioranza dei casi e' il pilota che dice al rimorchiatore quando tirare e come tirare.
In altri casi nella rotutine delle manovre e quando c'e' per cosi dire un certo feeling con il pilota, il rimorchiatore sa quando deve tirare e non aspetta che sia il pilota a dirlo. Capita anche che il rimorchiatore fa la manovra ed il pilota da giusto dei suggerimenti se tirare di piu' o meno.
A volte in alcune manovra che si fanno frequentemente ci si parla veramente poco e si lascia fare al rimorchiatore con il pilota che per cosi dire da dei suggerimenti.
In altre e' solo il pilota che da gli ordini e il rimorchiatore esegue.
Saluti