Nuovi ordini?

[essepi2]

 

[Rodolfo]

La corsa al gigantismo non si ferma. Sempre più grandi, porti sempre "più piccoli"
Ci son progetti che andranno anche a superare quelli di Royal con la sua Incon.
Ormai navi "piccole" non se ne vedranno più se non per compagnie di nicchia.

 

[massimilianob]

va beh ma ad un certo punto non potranno più fisicamente ormeggiare quasi da nessuna parte... dovranno pur fermarsi/darsi una regolata.

 

[Crocierista49]

Più grandi con itinerari sempre più inutili, ormai possono prenderle ed ormeggiarle in un posto solo ed usarle come villaggio stabile, sembra che l’idea di navigare sia sempre più lontana, una volta si andava in crociera per viaggiare, oggi per gli scivoli!

 

[stefano92]

Carnival si appresta a ordinare a Fincantieri navi da 208.000 GT e quasi 10.000 persone - Shipping Italy

Queste newbuilding saranno le più grandi mai costruite in Italia e la commessa dovrebbe aggirarsi sui 7 miliardi di $. Prima consegna a fine 2028

www.shippingitaly.it

Niente prima della fine 2028 inizio 2029

 

[Rodolfo]

Riprendendo sempre lo stesso "problema", le navi continuano crescere in dimensioni e i movimenti per frenare la loro presenza pure.
In Spagna molte amministrazioni locali spagnole vorrebbero imporre limiti alle navi da crociera che attraccano nei propri porti, ufficialmente per ridurre l’impatto ambientale e sociale del settore, ma il Governo centrale per ora non prende provvedimenti, oltre quelli già adottati a Barcellona e a Palma.

Limiti al turismo crocieristico, il governo spagnolo frena - Shipmag

"In assenza di leggi ad hoc non è possibile introdurre restrizioni"

www.shipmag.it

 

[Adrisessanta]

Carnival si appresta a ordinare a Fincantieri navi da 208.000 GT e quasi 10.000 persone - Shipping Italy

Queste newbuilding saranno le più grandi mai costruite in Italia e la commessa dovrebbe aggirarsi sui 7 miliardi di $. Prima consegna a fine 2028

www.shippingitaly.it

Niente prima della fine 2028 inizio 2029

Se così fosse, qualcosa di nuovo per la flotta Costa lo vedremmo nel prossimo decennio.

 

[capricorno]

Riprendendo sempre lo stesso "problema", le navi continuano crescere in dimensioni e i movimenti per frenare la loro presenza pure.
In Spagna molte amministrazioni locali spagnole vorrebbero imporre limiti alle navi da crociera che attraccano nei propri porti, ufficialmente per ridurre l’impatto ambientale e sociale del settore, ma il Governo centrale per ora non prende provvedimenti, oltre quelli già adottati a Barcellona e a Palma.

Limiti al turismo crocieristico, il governo spagnolo frena - Shipmag

"In assenza di leggi ad hoc non è possibile introdurre restrizioni"

www.shipmag.it

Barcellona e Palma sono evidentemente in prima battuta , lì si concentrano i maggiori attracchi di navi ma altri porti mi pare stiano implementando... Tarragona ad esempio, Cartagena per citarne due che stanno cercando di fare arrivare più navi nei loro porti. Sarebbe buona cosa cercare a questo punto di diversificare gli scali, come sempre abbiamo sostenuto, anche se è cosa non facile per le grandi dimensioni delle navi.

 

[Rodolfo]

Un articolo che commenta la notizia dall'altra parte dell'Atlantico.

Are Huge New Carnival-Owned Cruise Ships Coming?

Is Carnival Corporation about to order more cruise ships? Find out what's going on and whether any much larger ships could be coming.

www.cruisehive.com

 

[Rodolfo]

Un altro articolo sulle voci che corrono in merito le nuove costruzioni.
Carnival conferma che sta contattando cantieri, senza nominarne alcuno e che nei prossimi mesi potrebbe passare all'ordine di alcune nuove costruzioni con la prima consegna nel 2027 e a seguire altre costruzioni al ritmo di una o due l'anno per diversi anni dopo il 2026.

Io non so se i commenti riportati nell'articolo siano veritieri, ma una Azienda che ha appena chiuso l'anno fiscale con un debito ancora di 30,5 miliardi di dollari e in un contesto geopolitico preoccupante in costante peggioramento in queste ore, mi chiedo se può essere verosimile/conveniente un simile impegno finanziario?
La nuova caduta delle azioni può essere un segnale derivante dal mercato?

Carnival signals cruise newbuild orders in the cards with a probable 2027 delivery

Carnival Corp. & plc confirmed newbuild talks are ongoing, with an order likely in the next six months, and the first delivery 'probably' in 2027.

www.seatrade-cruise.com

 

[RIC]

Io mi auguro che il mercato cambi e si ritrovino con mega navi impossibili da riempire...se lo meritano.

 

[Rodolfo]

Per ora sembra proprio il contrario.
Certo la teoria di Edward Lorenz potrebbe far crollare il tutto e fare sì che il tuo auspicio si avveri.

 

[tiziano]

Ma prima di fare queste mega navi, non sarebbe meglio attrezzare i porti di attracco?

 

[essepi2]

Io mi auguro che il mercato cambi e si ritrovino con mega navi impossibili da riempire...se lo meritano.

in tutta’ onesta’ io mi auguro invece che tutte le compagnie di crociera continuino a prosperare perche’ oltre ad offrire a noi possibilita’ di svago, innanzi tutto danno lavoro a milioni di persone nel mondo!
Teoricamente le mega navi producono l’effetto contrario: prezzi bassi favoriscono l’arrivo di nuova clientela.
Carnival si rivolge prevalentemente alla clientela USA, hanno un bacino immenso e gli americani sono molto nazionalisti.
Se nulla succede al mondo crocieristico, il trend e’ in netta crescita, quindi le navi servono…il Covid ha solo traslato di 2/3 anni quella crescita che si era palesata gia’ dal 2018.
Poi chiaro che potrebbe succedere di tutto, ma Carnival Cruise Line, che e’ il motore trainante della Corporation, opera oltretutto in zone che sembrano immuni da situazioni geopolitiche strane.

 

[Rodolfo]

Ma prima di fare queste mega navi, non sarebbe meglio attrezzare i porti di attracco?

Tiziano, ma credi ancora alla cicogna?

 

[tiziano]

Tiziano, ma credi ancora alla cicogna?

....Si, ma spero sempre che qualcosa cambi.!!!

 

[Rodolfo]

Sono lavori enormi/impossibili per quasi tutti gli attuali porti: pensa per esempio attrezzare quello di Genova per accogliere navi più grandi. Era funzionale ai tempi del Rex, Andrea Doria, Michelangelo..... 50.000 ton contro le oltre 200.000 delle navi attuali.

 

[massimilianob]

concordo, è impossibile se non a patto di lavori di proporzioni bibliche. ma forse quando compirò 200 anni di età li vedrò realizzati.
assurdo per assurdo l'unico porto in italia che mi viene in mente a livello di caapcità di banchine, manovre ecc in grado di accogliere agilmente due o più navi di quelle dimensioni è Gioia Tauro

 

[Rodolfo]

È così, purtroppo. Ma anche altri porti del Mediterraneo oltre agli italiani sono "difficili" soprattutto con il vento.

 

[RIC]

in tutta' onesta' io mi auguro invece che tutte le compagnie di crociera continuino a prosperare perche' oltre ad offrire a noi possibilita' di svago, innanzi tutto danno lavoro a milioni di persone nel mondo!
Teoricamente le mega navi producono l'effetto contrario: i prezzi bassi favoriscono l'arrivo di nuova clientela.
Carnival si rivolge prevalentemente alla clientela USA, hanno un bacino immenso e gli americani sono molto nazionalisti.
Se nulla succede al mondo crocieristico, il trend e' in netta crescita, quindi le navi servono…il Covid ha solo traslato di 2/3 anni quella crescita che si era palesata gia' dal 2018.
Poi chiaro che potrebbe succedere di tutto, ma Carnival Cruise Line, che e' il motore trainante della Corporation, opera oltretutto in zone che sembrano immuni da situazioni geopolitiche strane.

milioni di posti di lavoro si possono avere anche con più navi di medie dimensioni, le mega navi hanno un impatto notevole ma non lo vogliamo capire…che le mega navi producano bassi prezzi non ne sono convinto...pura illusione...