Pannelli ignifughi notizia inquietante

[Rodolfo]

Da quel che mi hanno detto il problema non e’ ne di sicurezza ne’ di certificazioni errate: si tratta solo di un problema fra Explora e Fincantieri: le porte non corrispondono, in termini di realizzazione, a quanto aveva chiesto MSC, ma sono perfettamente in regola per essere montate sulla nave.
Quindi teoricamente…io ho chiesto una cosa, tu me ne hai data un’altra e quindi io contesto!

Quindi la notizia di Financial Times che annovera altre Compagnie con tanto di nomi di navi non è veritiero?

 

[tiziano]

Continuiamo a non capirci. Certo che il comunicato serve ed è stato dato. Ma non pretendo che in un comunicato vengano date significative spiegazioni tecniche che solo tra le parti vanno discusse e di cui se ne devono occupare e risolvere.

E continueremo a non capirci, io voglio sapere/capire, se viaggio in nave se in caso di incendio queste porte "funzionano" o NON "funzionano". Ecco non mi sembra di chiedere nulla di eccezionale. Basta che me lo dicano.!!!!

 

[essepi2]

Quindi la notizia di Financial Times che annovera altre Compagnie con tanto di nomi di navi non è veritiero?

Potrebbe darsi…non mi sembra che i giornali abbiano una grande attendibilita’ e precisione…potrebbe essere successa la stessa cosa che ho scritto anche per le altre compagnie, interpretata in modo diverso, come potrebbe essere che mi abbiano detto cose non veritiere.
Io credo che un‘azienda che fornisce tutti i cantieri e le compagnie, dubito possa sbagliare delle certificazioni o farne di non veritiere…vuol dire minare la propria reputazione e rischiare di perdere clienti importantissimi.
Mi sembra piu’ plausibile ( anche se si tratta comunque di comportamento molto scorretto ) magari fornire un prodotto meno costoso, egualmente ammesso e in regola, rispetto al concordato.
Comunque, magari un giorno si sapra’ la verita’ o non lo si sapra’ mai come avviene per le infinite defaillances che avvengono a bordo di ogni nave.

 

[Utente cancellato 55051]

Solitamente un aiuto per la verità lo danno i mercati finanziari : sia owens corning che fincantieri non hanno avuto scossoni (anzi la prima in trend bullish) quindi le notizie non sono da ritenersi price sensitive nonostante il potenziale impatto. Msc non è quotata quindi non si può sindacare per rilascio o meno di news relative. Direi (terreno minato) che verosimilmente le porte siano rimaste le stesse anche dopo il delay e che i motivi possano comprendere anche ragioni commerciali. FT non è più intervenuta sull’argomento.

 

[Rodolfo]

A mio avviso non sono solo quelle di Explora.

 

[Rodolfo]

Per chi fosse interessato alle dotazioni navali relative alle porte tagliafuoco.

What are Class A, Class B, Class C BulkHeads as per SOLAS? Types of Ship Bulkheads

In order to prevent the propagation of fire from one compartment to another, all watertight bulkheads are also provided with fire-resistant paneling. There

brightmariner.com

 

[tiziano]

Grazie Rodolfo per il prospetto, ma per esempio Toscana ultima ",nata' di Costa che ha classe ha di "porte "? E Deliziosa classe A/B/C?

 

[Rodolfo]

Variano a seconda della posizione e delle necessità. Il massimo dovrebbe essere A60.

 

[tiziano]

Variano a seconda della posizione e delle necessità. Il massimo dovrebbe essere A60.

Grasssssiiiieee.

 

[Leonardo Carboni]

Quindi c'è la possibilità che non sia un problema di certificazioni ma più semplicemente di capitolato disatteso.
Sinceramente il danno di immagine che Explora ha subito sia in un caso che nell'altro a mio avviso è notevole soprattutto alla luce del precedente ritardo relativo alla mancata consegna di aprile ( mi pare).
Un parere personale è che tutta questa agitazione che questa faccenda sta creando mi sembra esagerata. Pare che questa storia abbia trasformato tutte le navi in carrette esplosive, veri e propri brulotti dei tempi passati.

 

[Utente cancellato 55051]

Ci sarebbe un solo modo per fare chiarezza ma manca il movente, non dico sia stata gestita male ma ho l’impressione sia stata concertata, perfino la compagnia produttrice dei pannelli che avrebbe ben ragione di sostenere i propri prodotti si astiene.

 

[Rodolfo]

Quando ho postato l'argomento sul problema, probabilmente le voci che anticipavano l"articolo parlavano genericamente di porte tagliafuoco; in realtà discutendo con un esperto del settore il problema non è tanto delle porte tagliafuoco ma di tutti i pannelli ignifughi che rivestono le navi, un aspetto ben più considerevole dal punto di vista delle quantità di materiale impiegato.
Il problema quindi sussiste anche se, a macchia di leopardo, perché non tutti gli armatori richiedono forniture di materiali dalli stesso produttore/distributore.
Modificherò il titolo in tal senso.

 

[tiziano]

..... la notizia è ancora più inquietante.

 

[kami91]

..... la notizia è ancora più inquietante.

Esatto, mi sembra che più notizie escono più la cosa sia inquietante.

 

[Rodolfo]

Qualcosa si sta muovendo secondo questo articolo di Shipping: Rina e Fincantieri stanno conducendo tutta una serie di test sui pannelli dell'azienda Finlandese Paroc, secondo le normative SOLAS.
L'articolo commenta l'assoluto silenzio degli altri cantieri e compagnie con lo stesso problema.

Pannelli Paroc: avviati da Rina e Fincantieri test per verificare la sicurezza con metodi 'Solas equivalenti' - Shipping Italy

Sono in corso prove tramite incendio di riproduzioni fedeli degli ambienti di bordo al fine di verificare se il tempo minimo di resistenza alle fiamme è rispettato

www.shippingitaly.it

 

[tiziano]

Rodolfo grazie per l'aggiornamento, ma quello che mi stupisce e quando citi la frase, "l'assoluto silenzio degli altri cantieri e delle compagni". Bene (per non dire male) adesso ne sono a conoscenza conclusioni (silenzio). EVVIVA LA SICUREZZA DEI PASSEGGERI E DEL PERSONALE.

 

[Rodolfo]

È l'osservazione fatta anche da noi: in mancanza di notizie la conclusione non può essere che questa, ma non è detto non stiano lavorando in tal senso.
Tu pensi che l'argomento possa interessare alla "massa" di crocieristi e non? Chi vuoi che sappia di questo eventuale problema? Lo zero virgola qualcosa per cento.
Anche qui nel Forum in quattro o cinque hanno partecipato alla discussione.
Del resto, io per primo, non mi trattengo dal salire su di una nave per questa "incertezza", mentre tutta la mia famiglia si trova in questo momento a bordo in crociera.

 

[tiziano]

Certo Rodolfo anch'io a settembre/ottobre farò un'altra crociera a prescindere "dalle porte tagliafuoco ecc." ma quello che non mi piace è il silenzio delle compagnie, addetti ai lavori ecc. ecc., c'è un problema ditelo. Se non lo dite significa che il problema c'è.!!!!! E non è un problema da poco.!!!!;

 

[Rodolfo]

Problema risolto. Il Registro di classificazione RINA e l'Autorità di Bandiera, Malta, hanno rilasciato, dopo i test condotti sui pannelli ignifughi, le dovute certificazioni circa la sicurezza della nave secondo le normative SOLAS.
Domani la nave sarà presa in consegna da MSC e battezzata nello stesso cantiere di Monfalcone.

https://www.shippingitaly.it/2023/0...segna-da-fincantieri-la-nuova-nave-explora-i/

 

[tiziano]

Benissimo, ma una domanda Rodolfo perché se la nave è a Monfalcone la autorizzazione l'ha data Malta? Perché è iscritta a Malta? Grazie