Periodo "No" per incidenti

[Rodolfo]

Credo siano stati incoscienti, ma probabilmente avranno valutato che potevano farlo e nessuno ha mai controllato nulla o probabilmente rispettava i requisiti minimi di navigazione.

Scusa Maurizio ma tu sei convinto che tutte le navi in circolazione siano in attività al 100% ella potenza disponibile.
Su una delle ultime navi che son salito, un dodici cilindri era fuori servizio in normale fase di manutenzione.
Ed è proprio chi è al comando che conosce le caratteristiche e le prestazioni della nave in quel momento, non certo il passeggero.
Anche qui su queste pagine qualcuno ha sottolineato il fatto che "quella nave" è entrata in un porto nonostante le condizioni meteo, mentre la propria ha saltato lo scalo.
Temerarietà o reale impossibilità di eseguire la manovra in sicurezza?

 

[tiziano]

Io leggo i vostri post (Rodolfo e Maurizio) e non entrando nel merito dei watt dei cilindri ecc ecc, mi pongo una domanda, ma se come scrive Rodolfo una nave ha viaggiato (per tre anni) non a "posto" è per colpa della manutenzione che non viene eseguita, per budget, per incuria o per cosa? Grazie.

 

[Rodolfo]

Da parte mia posso avanzare solo ipotesi: i motivi sarebbero da chiedere a Royal.
Nel caso specifico la manutenzione quasi certamente avrebbe dovuto essere eseguita in dry dock per cui l'hanno fatta navigare senza compromettere la sicurezza ma logicamente con un pod in meno, anche se certamente quello centrale fisso, influiva poco nella manovrabilità.

 

[Rodolfo]

Un articolo ed un filmato della collisione di Scarlett con un Dolphin.
Ma possibile che un sito specializzato possa scrivere "inesattezze" del genere?
"né è chiaro chi, il pilota del porto o il comandante, fosse a capo della navigazione durante l'incidente"

Virgin Cruise Ship Collides With Dock at PortMiami

Virgin Voyages cruise ship collided with a mooring dolphin at PortMiami, causing damage and resulting in a delayed departure.

www.cruisehive.com