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maumarti
Member
Il comportamento delle persone incide sulla vivibilità in modo a mio parere significativo, ed è potenzialmente capace di rendere vana qualsiasi soluzione progettuale (a meno di "indirizzare" gli ospiti mediante recinzioni elettrificate, tipo quelle per le mucche, per intenderci... ).
L'esempio della ressa all'ingresso del ristorante è emblematico; pare che quelli che si accalcano ritengano "furbo" arrivare prima (almeno, ne sento sempre diversi che si vantano...) così entrano "subito"... allora fanno a "gara" a chi arriva prima, creando un' "escalation" che porta all'assurdità citata più sopra di gente che aspetta mezz'ora prima dell'apertura. MA PER COSA???? Che se apre alle 19:30 e entri alle 19:35 non cambia assolutamente nulla!! Caso mai hai perso 30 minuti di crociera al giorno per aspettare di entrare a cena (e visto che da quando metto piede su una nave ogni minuto vale oro...).
Detto questo, la civiltà di certi miei connazionali ritengo sia difficilmente recuperabile, quindi mi regolo di conseguenza: la tendenza ingiustificata ad accalcarsi ha come risvolto positivo quello di lasciare altre aree semivuote, e quindi altamente vivibili...
L'esempio della ressa all'ingresso del ristorante è emblematico; pare che quelli che si accalcano ritengano "furbo" arrivare prima (almeno, ne sento sempre diversi che si vantano...) così entrano "subito"... allora fanno a "gara" a chi arriva prima, creando un' "escalation" che porta all'assurdità citata più sopra di gente che aspetta mezz'ora prima dell'apertura. MA PER COSA???? Che se apre alle 19:30 e entri alle 19:35 non cambia assolutamente nulla!! Caso mai hai perso 30 minuti di crociera al giorno per aspettare di entrare a cena (e visto che da quando metto piede su una nave ogni minuto vale oro...).
Detto questo, la civiltà di certi miei connazionali ritengo sia difficilmente recuperabile, quindi mi regolo di conseguenza: la tendenza ingiustificata ad accalcarsi ha come risvolto positivo quello di lasciare altre aree semivuote, e quindi altamente vivibili...
T
tano
Guest
Veramente un bel tema.
Io credo che da una parte c´é il dato tecnico e quoto quello che ha detto Leo e Rodolfo.
Dall´altro c´é la parte umana e la organizzazione e qui sono con Italian, Tamburino e Maumarti.
Un saluto.
Io credo che da una parte c´é il dato tecnico e quoto quello che ha detto Leo e Rodolfo.
Dall´altro c´é la parte umana e la organizzazione e qui sono con Italian, Tamburino e Maumarti.
Un saluto.
I dati tecnici sono delle costanti in quanto ben identificabili, l'aspetto umano, organizzativo o di maleducazione sono eventi imponderabili per cui è impossibile valutarli.
Ci si può basare solo ed esclusivamente sui dati tecnici.
A mio avviso però l'unica indicazione reale potrebbe essere data dal rapporto superficie/passeggeri e non volume passeggeri. E' anche vero che non avendo per le altre compagnie superfici precise come per MSC, il dato finora utilizzato(PSR) ,per quanto impreciso, è l'unico che può fornire un'indicazione.
Rodolfo
Super Moderatore
Assolutamente d'accordo Leo; l'avevo detto ancora in uno dei primi post. Il PSR così ottenuto è accettato per convenzione e il sistema che più si avvicina ad un indice concreto, è il quoziente tra le superfici utili a disposizione dei passeggeri e il loro numero.
Tra le altre cose, il GT esclude a priori tutte quelle superfici scoperte, molto ampie, vedi ponti prendisole, piscine, piste jogging, campi da golf, ecc. ecc. particolarmente gradite e frequentate dai passeggeri.
Tra le altre cose, il GT esclude a priori tutte quelle superfici scoperte, molto ampie, vedi ponti prendisole, piscine, piste jogging, campi da golf, ecc. ecc. particolarmente gradite e frequentate dai passeggeri.
maumarti
Member
Possiamo dire che i dati "tecnici" costituiscono un indice, misurabile, del valore potenziale di un'unità?
Io la vedo così. Poi è chiaro che la trasformazione della potenzialità in dato concreto costituisce qualcosa di fortemente aleatorio, visto che i fattori congiunturali che concorrono a rendere una nave più o meno "vivibile" sono molti e facilmente possono cambiare anche da una crociera a quella successiva
Io la vedo così. Poi è chiaro che la trasformazione della potenzialità in dato concreto costituisce qualcosa di fortemente aleatorio, visto che i fattori congiunturali che concorrono a rendere una nave più o meno "vivibile" sono molti e facilmente possono cambiare anche da una crociera a quella successiva
interistamai!!!
New member
Mi sorge un dubbio , ma se contiamo l tonnellaggio di una nave che al suo inteerno è una colata di piiombo, senza nulla , internamente piena ci piombo , insomma capite peserà un infinità , senza poter prendere passeggeri al suo interno , quindi non hanno una buona risposta questi calcoli
I
Italian Cruiser
Guest
Non ho capito niente... che c'entra il peso con il PSR ?
interistamai!!!
New member
dico una nave con al suo interno ripiena di piombo capisci?
è una curiosità , un ipotesi
è una curiosità , un ipotesi
I
Italian Cruiser
Guest
Su una nave del genere non puoi calcolare il PSR... che fai, incorpori i passeggeri nel piombo ? 
interistamai!!!
New member
infatti era una domanda che mi è venuta così, metti che la nave pesi 300.000 tn per 3 passeggeri ( i comandanti) 100000 , quindi una nave super vivibile?
I
Italian Cruiser
Guest
Ripeto... per il PSR... non devi considerare il peso di una nave. Non c'entra niente con la vivibilità della stessa.
Rodolfo
Super Moderatore
Davide, sei completamente fuori strada.
T
tano
Guest
La stazza lorda é un volume ed il peso di una nave é il dislocamento.
Sono d´accordo con i dati tecnici e credo anch´io che un rapporto superficie / passagero sarebbe il piú giusto.
Un saluto.
Sono d´accordo con i dati tecnici e credo anch´io che un rapporto superficie / passagero sarebbe il piú giusto.
Un saluto.
interistamai!!!
New member
Ecco , sì è questo che intendevo sostenere
maumarti
Member
Su una nave del genere non puoi calcolare il PSR... che fai, incorpori i passeggeri nel piombo ?
Beh, qualche passeggero è talmente rompiscatole che l'idea non sarebbe da buttare ...
interistamai!!!
New member
mi sà più di qualcheBeh, qualche passeggero è talmente rompiscatole che l'idea non sarebbe da buttare ...
I
Italian Cruiser
Guest
Premettendo che al Liceo ero una schiappa in Fisica... ma una nave riempita di piombo colerebbe a picco... con tutti i passeggeri al seguito.
Detto questo torniamo a parlare di PSR e di vivibilità delle navi Costa e di altre unità da crociera.
E riprendo il discorso sulla Grand Voyager... a pieno carico trasporta 920 passeggeri... 840 su base doppia. E non sono pochi per una nave di quella grandezza, considerato anche che dispone di una sola piscina, che i ponti esterni e le aree pubbliche non sono molto estesi. Il PSR è 29/26,50. Fortunatamente sarà posizionata nelle crociere port intensive sul Mar Rosso.
Detto questo torniamo a parlare di PSR e di vivibilità delle navi Costa e di altre unità da crociera.
E riprendo il discorso sulla Grand Voyager... a pieno carico trasporta 920 passeggeri... 840 su base doppia. E non sono pochi per una nave di quella grandezza, considerato anche che dispone di una sola piscina, che i ponti esterni e le aree pubbliche non sono molto estesi. Il PSR è 29/26,50. Fortunatamente sarà posizionata nelle crociere port intensive sul Mar Rosso.