Seconda SuperCosta

[Rodolfo]

Onda del Mare, guarda che anche una volta l'equipaggio non era pagato quando sbarcava. Gli ufficiali, credo fino ad un certo grado/anzianità, vengono liquidati come se cessassero il rapporto di lavoro, ma mantengono il diritto alla successiva chiamata; il cosìdetto "Turno Particolare".

Se la nave come detto è la derivazione di una classe Dream, sarà lunga poco più di 306 metri.

 

[MarinaeAngelo]

Questo ti sarà possibile facilmente l'anno prossima da Napoli con la Liberty, che ho incontrato e fotografato a Villefranche, quando sono passato con MSC Orchestra, probabilmente veniva da porti francesi o spagnoli, di certo non aveva imbarchi in Italia.

Si, si so già e sto valutando la partenza da Napoli il prossimo 22/6 . Spero di non aver sbagliato la data. Occasione da non perdere e da prenotare subito appena usciranno i prezzi ufficiali e sarà possibile prenotare. Per questa nave non posso rischiare di trovare il tutto esaurito va prenotata con notevole anticipo.

 

[DrPianale]

Per me vedete troppo nero...

Semplicemente... complice la crisi economica globale... i prezzi delle crociere in Europa si stanno allineando a quelli degli USA. Lì... minicrociere alle Bahamas od ai Caraibi... della durata di quelle presentate da Cristian... si aggirano su quei prezzi. Tra l'altro da noi novembre è bassa stagione... quindi... di che stupirsi tanto ?

Il mercato americano è abituato a quei prezzi e il cliente è maturo e con giuste aspettative.

Qui in Europa a un abbassamento dei prezzi non fa riscontro un proporzionale abbassamento delle aspettative dei clienti perché le compagnie "giocano" sull'immaginario collettivo della crociesti come fossero ancora quelle di 20 o più anni fa.

Non va bene e i risultati di questa politica miope e perversa li vediamo e li vedremo sempre sempre di più sul forum

 

[Umbe94]

Un rendering delle due nuove unità:

 

[danix96]

Non male

 

[Italian Cruiser]

Cristian... l'immagine "patinata" proposta da Costa e MSC in Europa... è la stessa delle compagnie americane negli USA. Per pubblicità e cataloghi usano da sempre modelli e modelle.

Il discorso che faccio io è diverso... semplicemente... complice la crisi... ci stiamo muovendo verso un allineamento dei prezzi delle crociere in Europa con quelle nei Caraibi. Ed è pure logico... per anni c'è stato un gap eccessivo.

Sta alle compagnie... riuscire ad assicurare un prodotto di qualità... pur con prezzi ribassati. Personalmente... posso dire... essendo sbarcato da poco da Jewel OTS... che Royal Caribbean ad esempio ci sta riuscendo in pieno.

Tornando alla meganave Costa... avendo visto le Carnival... posso dire che a poppa... sono unità molto belle... a prua... per me hanno troppi ponti... specie al di sopra del Ponte di Comando.

 

[Umbe94]

Non male

L'ho pensato anche io

 

[Mate]

Confermo che sarà lunga fuori tutto 306 metri per una larghezza al galleggiamento di 37,20.

 

[tano]

Una buona notizia presa tardi che mi rallegra....il fine settimana.
Da come parli Mate, allora ci siamo ?
Che vi posso dire, dalla politica Costa, un grazie infinite che ci hanno regalato la Luminosa e Deliziosa in un´momento che il mercato giá chiedeva navi grandi, perfino la classe Conquest in paragone erano " piccole ".
La prendo con filosofia, lavoro per Fincantieri, lavoro per l´Italia.
Peró 5000 sono tante e le aeree pubbliche sono sempre meno, ma non solo in Costa, in tutte.

 

[baronerossoit]

Ottima notizia...

 

[salseros2003]

Come detto da Italian forse vedete troppo nero.
Alla fine non parliamo di una nave "esagerata" nelle dimensionise pensiamo che Royal ha due classi di dimensioni maggiori.
A parte oasis e allure, la classe Freedom e' spettacolare e rimane sempre per noi ideale per una offerta che metta assieme qualita' verso le dimensioni e quantita' dell'offerta.
Il punto fondamentale, per noi primo aspetto, e' il rapporto dimensioni verso numero di persone a bordo..quindi spazi comuni. Per. Oi indice della vivibilita' di una nave. Si possono fare navi uguali in dimensione ma stipare molte centinaia di clienti in piu'.
Accade gia' in tanti esempi tra carnival e costa credo su navi gemelle.
Su navi grosse quali freedom l'offerta qualitativa e' stata enorme quindi forse abbiamo troppa
Aura che dimensioni significhi meno qualita'. E' tutto legato alle scelte della compagnia. Di sicuro limita i porti raggiungibili.. Ma per quelli si usano altre soluzioni.

 

[CarnivalFanITALIA]

Un rendering delle due nuove unità:

la Carnival classe Dream con il fumaiolo Costa

Bellissima dentro e fuori!!!! il design italiano non lo batte nessuno!!!!!!

 

[alco56]

Come detto da Italian forse vedete troppo nero.
Alla fine non parliamo di una nave "esagerata" nelle dimensionise pensiamo che Royal ha due classi di dimensioni maggiori.
A parte oasis e allure, la classe Freedom e' spettacolare e rimane sempre per noi ideale per una offerta che metta assieme qualita' verso le dimensioni e quantita' dell'offerta.
Il punto fondamentale, per noi primo aspetto, e' il rapporto dimensioni verso numero di persone a bordo..quindi spazi comuni. Per. Oi indice della vivibilita' di una nave. Si possono fare navi uguali in dimensione ma stipare molte centinaia di clienti in piu'.
Accade gia' in tanti esempi tra carnival e costa credo su navi gemelle.
Su navi grosse quali freedom l'offerta qualitativa e' stata enorme quindi forse abbiamo troppa
Aura che dimensioni significhi meno qualita'. E' tutto legato alle scelte della compagnia. Di sicuro limita i porti raggiungibili.. Ma per quelli si usano altre soluzioni.

Quoto completamente ho provato recentemente Navigator e Orchestra ed il primo di dimensioni superiori in lunghezza e larghezza, ma anche con 5 anni in più, solo che il numero di passeggeri di Navigator era inferiore ed i luoghi comuni molto più variati ed estesi e quindi le dimesioni hanno pesato positivamente per la vivibilità.
Parlando però di stile ed eleganza degli interni questo era decisamente a favore di Orchestra, che con lo stile italiano aveva decisamente classe superiore.
Per cui una nave grande con lo stile italiano, dove gli spazi comuni siano proporzionati e non sia solo un grande albergo con solo i servizi indispensabili o che rendono soldi è l'ideale

 

[pmanlio]

..................

(inserito per sbaglio)

 

[Italian Cruiser]

Il binomio grandi navi e stile italiano degli interni... non vale per Costa da anni... anche gli interni di NeoRomantica, di gran classe, sono di Tillberg. Vedremo che cosa uscirà fuori con le 2 supernavi... qualsiasi cosa è comunque meglio di Farcus.

 

[chimera76]

Alcune navi hanno già delle piscine non comprese nel prezzo. Inoltre il pranzo al ristorante, almeno sulle navi con cui ho viaggiato io, è disponibile solo nelle giornate di navigazione.

Visto che stiamo parlando di Costa quanto scritto non c'entra niente! Su Costa il ristorante a pranzo è sempre aperto, non solo nelle giornate di navigazione, ed è ovviamente gratis. E le piscine sono gratis, eccetto quella talassoterapica nell'area Samsara. Giusto per non fare confusione!

 

[Italian Cruiser]

Credo che il discorso si inquadri in un'ottica più generale: ossia l'ipotesi che sulle supernavi Costa certe strutture possano diventare a pagamento... magari creando una piscina dedicata od un'area "speciale". Trattandosi di navi di classe Dream... sulle quali è presente un'area "Serenity" a pagamento... è possibile che anche sulle Costa venga adottata la stessa formula. Diversamente il ragionamento sulle piscine non incluse nel prezzo... non ha davvero senso in questa sede.

 

[Dipi]

Ottima notizia!!

Oltretutto non capisco chi si lamenta, nel senso che Costa per ora ha ancora Neo Romantica, Classica, Victoria, la cenerentola Voyager, in fondo tutti i gusti vengono rispettati!