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Costa Concordia: Ipotesi di recupero

Stato
Discussione chiusa ad ulteriori risposte.
Livorno sarebbe la soluzione più ovvia anche in termini di praticità... trainarla dal Giglio a Livorno lungo costa è un conto... trainarla fino a Palermo...boh..è alquanto diverso credo :D
 
CostaMagica ha detto:
E ciò potrebbe essere sufficiente? Mah... forse...
Comunque oggi la nave, o meglio il relitto, a chi appartiene? Sarà il "proprietario" immagino a decidere.
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Mi pare di ricordare che Costa abbia a suo tempo dichiarato l'abbandono della nave e quindi tecnicamente il relitto ora è di proprietà delle compagnie assicuratrici.
Tuttavia, vista la situazione particolare, sono convinto che una decisione così importante sarà comunque presa collegialmente, a prescindere dalla proprietà del relitto, con il coinvolgimento anche delle Autorità (Ministero, Regione) e dell'Armatore.
Saluti.
 
Non so fino a che punto per il cantiere di Palermo dove le riparazioni navali non macano sia conveniente acquisire il Concordia.
 
Ma un eventual traino dal Giglio fino a Venezia/Trieste non è rischioso? E forse anche troppo "pubblicitario" in senso negativo con passaggio sia nello stretto che approdo in città grandine?
 
Certo Andrea stavo parlando solo di "capacità". Del resto Venezia è impegnata con la Super Costa e non potrebbe in ogni caso dedicarsi a Concordia.
 
Rodolfo ha detto:
Certo Andrea stavo parlando solo di "capacità". Del resto Venezia è impegnata con la Super Costa e non potrebbe in ogni caso dedicarsi a Concordia.
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:D :D oook ahah a volte son forse un po' crucco. ::D
Ma esiste qualche sito con i report passo passo da parte dell'azienda che si occupa della rimozione del relitto di tutte le operazioni?
 
occhio che ci sara' anche il pescaggio della nave da valutare,è stato dichiarato che se galleggera' avra' un pescaggio di 18 metri cioè circa l'intero scafo della nave,un'altro proprema per scegliere il porto.
 
Non ero più tornato su questo argomento; grazie Salvo, ma non lo ricordavo che Trieste fosse controllato da Fincantieri.

Sandro ma dove hai letto 18 metri? Son tanti; vorrebbe dire 10 metri in più e sarebbe interessato il ponte lance, credo. Come si farebbe garantire l'impermeabilità della nave. E poi perchè dovrebbe pescare 10 metri in più? I cassoni laterali andrebbero riempiti solo per il raddrizzamento, ma poi rivuotati una volta messa in assetto.

In ogni caso ero entrato di nuovo nell'argomento per capire come stanno andando i lavori di recupero; poche le notizie diffuse.
 
rodolfo,da quello che ho capito,posso anche sbagliare,la nave dovrebbe galleggiare solo grazie ai cassoni anche a me pare una cavolata e quindi da qui' i 18 metri cioè circa al ponte 3 e dicevano appunto la difficolta' di trovare un porto con quelle caratteristiche.
 
Sandro 09 ha detto:
rodolfo,da quello che ho capito,posso anche sbagliare,la nave dovrebbe galleggiare solo grazie ai cassoni anche a me pare una cavolata e quindi da qui' i 18 metri cioè circa al ponte 3 e dicevano appunto la difficolta' di trovare un porto con quelle caratteristiche.
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anch'io ricordo di aver letto la stessa cosa...
 
Scorrendo in Internet sull'argomento, c'è più di qualche opinione, di persone titolate, che nutrono delle grosse riserve sulla riuscita dell'operazione e sul fatto che non avrà severi impatti ambientali, anzi, esattamente il contrario.

Certamente possono essere delle opinioni di "parte", sta di fatto che i tempi continuano ad allungarsi.

Nel frattempo l'Isola del Giglio, ha battuto il record di presenze turistiche, con "sbarchi" di visitatori superiori al 50% rispetto lo stesso periodo dello scorso anno. Alla fine le preoccupazioni della popolazione locale sono "rientrate", per lo meno alla luce di quanto dichiarato al TG odierno.
 
Tra un po' i gigliesi lo devono ringraziare a Sbirulino...ops Skettino, volevo dire!!
 
Stato
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