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Costa Voyager e TAAJ

  • Autore discussione Autore discussione Felix73
  • Data d'inizio Data d'inizio
salve a tutti ma leggendo l'articolo mi sembra un pò troppo esagerato non entrare in porto per un filo di vento, però certo se è necessario il rimorchiatore perchè non darlo? questi sono solo i miei pareri che sono al 100%discutibli
 
vacanza da sogno ha detto:
salve a tutti ma leggendo l'articolo mi sembra un pò troppo esagerato non entrare in porto per un filo di vento, però certo se è necessario il rimorchiatore perchè non darlo? questi sono solo i miei pareri che sono al 100%discutibli
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Il filo di vento, per una nave può diventare un ciclone. Poi quel giorno c'era più di un filo. Il problema più grande non è entrare in porto, i rimorchiatori, spesso operano lateralmente spingendo o tirando durante le operazioni di ormeggio o disormeggio. Nel caso specifico di Voyager, ho potuto notare che ha una manovrabilità ridotta, visto che solo a Sharm, essendo ormeggiata a fine banchina, è uscita dal porto in autonomia, (non sò se a Sharm ci sono rimorchiatori) negli altri porti sono stati sempre utilizzati i rimorchiatori. Ora chiedo ai più esperti, questa difficoltà in manovra, a cosa può essere dovuta? Assenza di eliche di manovra, o nel caso specifico, accordi con i porti per l'utilizzo obbligato dei mezzi di ausilio.
 
vacanza da sogno ha detto:
salve a tutti ma leggendo l'articolo mi sembra un pò troppo esagerato non entrare in porto per un filo di vento, però certo se è necessario il rimorchiatore perchè non darlo? questi sono solo i miei pareri che sono al 100%discutibli
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Esatto; ti sembra. Le Ordinanze relative alle condimeteo del Porto di Bari, prevedono l'obbligo del rimorchio, almeno un rimorchiatore, con vento da forza 6 della scala Beaufort. Forza 6 corrisponde, come riportato dal quotidiano, ad un vento a partire dai 22 nodi. Poi chiaramente bisogna vedere se quella velocità riportata è la media o a raffica, il che cambia anche nelle previsioni dell'ordinanza. Quindi non si trattava di un "filo" di vento; poi, l'ultimo a decidere è il Comandante e chiede un servizio che paga, e quindi tale servizio deve essere fornito.

Un Porto che poi è dotato di soli due rimorchiatori di potenza "contenuta", in servizio "normale" dalle 07.00 alle 19.00, dimostra ancora una volta l'esigua assistenza logistica di alcuni porti italiani.
 
;)ovviamente avete ragione tutti specialmente rodolfo, insomma 2 rimorchiatori mi sembrano un pò pochini specialmente per un porto transitato come quello di bari
 
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