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Covid19: navi in vendita.

Non lo so Tiziano, ma penso qualche riferimento al covid sia ipotizzabile. Son le navi più "vecchie" di Celebrity con solo 20 anni circa di anzianità, risalenti agli anni 1999/2002. Navi all'avanguardia dotate di turbine a gas e a vapore, da cui l'acronimo "coges" che ne distingue l'impianto motoristico.
Sono quattro Millenium capoclasse, Constellation, Infinity e Summit: tre su quattro in vendita se non ho visto male.
 
Non saprei proprio quali; e se non si trovano compratori, dal momento che le Compagnie le han messe in vendita e quindi non rientrerebbero nei piani commerciali futuri, che fine faranno?
 
Rodolfo ha detto:
Anche a me sembrano un po' troppi pur se è appena stata sottoposta a grandi lavori. Victoria non ha un prezzo di mercato se viene avviata alla demolizione.
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Probabilmente se devi vendere una nave come Victoria a 25/30 milioni di euro, conviene demolirla perche’ ti rende uguale e non hai problemi!
La Cina paga l’acciaio usato molto bene: diciamo che 10000 ton potrebbero rendere dai 7 ai 13 milioni di Euro.
 
essepi2 ha detto:
Probabilmente se devi vendere una nave come Victoria a 25/30 milioni di euro, conviene demolirla perche’ ti rende uguale e non hai problemi!
La Cina paga l’acciaio usato molto bene: diciamo che 10000 ton potrebbero rendere dai 7 ai 13 milioni di Euro.
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più tutti quei km di cavi di rame che sono sempre molto graditi nel mercato del metallo. ne so qualcosa perchè nel settore funiviario ove opero, quando viene smantellata una funivia vai e vieni le linee elettriche che alimentano la stazione motrice di monte spesso valgono di più delle varie portati e traenti che pur sono tonnellate e tonnellate di acciao di quello buono.
 
Navi recenti più piccole in vendita niente.
C'è ancora la bella Costa Europa del 1982 in vendita pensavo l'avessero smantellata.
 
essepi2 ha detto:
Probabilmente se devi vendere una nave come Victoria a 25/30 milioni di euro, conviene demolirla perche’ ti rende uguale e non hai problemi!
La Cina paga l’acciaio usato molto bene: diciamo che 10000 ton potrebbero rendere dai 7 ai 13 milioni di Euro.
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Ma in pratica quanto sarebbe il costo per tonnellata? Quello a vantaggio dell'Armatore?
 
Rodolfo ha detto:
Ma in pratica quanto sarebbe il costo per tonnellata? Quello a vantaggio dell'Armatore?
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Il costo del ferro varia dai 700 ai 1300 euro a ton. Chiaramente il cantiere fara’ un’offerta all’armatore per tutta la nave inferiore a quello che pensa di ricavarci.
Se non riuscivano a venderla come nave da crociera l’unica soluzione era demolirla che comunque garantisce in questo caso un incasso.
Potrebbe anche darsi che il cantiere, in momenti di scarso lavoro, decida di far lavorare i dipendenti su uno smantellamento...meglio di niente!
Non dimentichiamo tutta la componentistica, motori/ generatori in primis ( vengono riciclati spesso su grandi pescherecci ); una nave venduta separatamente puo’ ancora dare un buon ritorno economico e l’armatore siriaprmia un sacco di burocrazia.
Ci sono dei brokers appositi che si occupano di ricambi navali usati, un po’ come in campo automobilistico.
Comunque si deve sempre partire dal perche’ viene venduta una nave relativamente giovane come il Victoria: in questo caso non e’ per far cassa, quindi la cifra incassata non costituisce una discriminante. E’ una nave non piu’ conveniente per la compagnia e quindi inutile per il futuro: se vogliamo fare un confronto per navi da 1500/1700 pax, le compagnie che le hanno in flotta applicano prezzi di crociere che sono il doppio o piu’ perche’ siano redditizie, Costa non potrebbe farlo, visto il target di clientela scelto, anche se per me una sua collocazione io l’avrei vista, e quindi e’ una nave inutile.
 
Ultima modifica:
A me sembra troppo quell'importo. I prezzi a tonnellata che io sappia sono assai più bassi. Per Concordia erano meno di 300 euro a ton.
 
A Curacao si è aggiunta anche Carnival Inspiration per scaricare materiale pesante. Insieme a Fantasy sono ormeggiate al terminal container.
 
La prossima destinazione di Carnival Fantasy sembra che sia Smirne, vicino Aliaga, con arrivo previsto il 28 luglio.
Sembra avvicinarsi la fine anche per questa nave.
 
Che strage!!!!
Vedremo se vendute per demolizione o ad altre compagnie. E siamo a 15 se non sbaglio. Inevitabilmente dovrà continuare con RCG e NCL.
 
Dei rumors danno 3 navi in uscita, o meglio in demolizione, dalla flotta Carnival: Fantasy, Inspiration, Fascination.
https://jackscruiseblog.blogspot.com/2020/07/three-fantasy-class-ships-rumoured-to.html?m=1

Ricapitolando le navi in dismissione dalla corporation, a prescindere dalla demolizione: Costa Victoria, Costa neoRomantica, Costa Mediterranea, Costa Atlantica, Carnival Fantasy - Fascination - Inspiration, P&O Oceana, HAL Maasdam e Veendam, Pacific Aria, Pacific Dawn.
Ne sarebbero quindi 12, ne mancherebbe un'altra e chissà quale sarà...
 
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