Voui dire che Costa Crociere senza l' aiuto di Ibero e Aida nel 2010 avrà imbarcato con l' ausilio di 14 navi 2.100.000 crocieristi:shock::shock:
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La crisi colpirà le crociere ?
- Autore discussione lorenzo
- Data d'inizio
Voui dire che Costa Crociere senza l' aiuto di Ibero e Aida nel 2010 avrà imbarcato con l' ausilio di 14 navi 2.100.000 crocieristi:shock::shock:
Rodolfo
Super Moderatore
Così sembrava da un'intervista a Foschi.
Ho fatto due conti; Costa con le sue 14 navi ha una capacità complessiva di 36.929 passeggeri. In effetti anche ipotizzando, 52 settimane a pieno carico, è una cifra impossibile da raggiungere.
Bisognerebbe essere più chiari quando si parla negli articoli, .............o interpretarli meglio.
Ho fatto due conti; Costa con le sue 14 navi ha una capacità complessiva di 36.929 passeggeri. In effetti anche ipotizzando, 52 settimane a pieno carico, è una cifra impossibile da raggiungere.
Bisognerebbe essere più chiari quando si parla negli articoli, .............o interpretarli meglio.
Ultima modifica:
Così sembrava da un'intervista a Foschi.
Ho fatto due conti; Costa con le sue 14 navi ha una capacità complessiva di 36.929 passeggeri. In effetti anche ipotizzando, 52 settimane a pieno carico, è una cifra impossibile da raggiungere.
Bisognerebbe essere più chiari quando si parla negli articoli, o interpretarli meglio.
forse il signor Foschi riesce a moltiplicare i posti letto!!!
A parte gli scherzi ma il giornalista a matematica zero!? Prima dice che 3,4 milioni di Europei vanno in crociera, poi dice 5,5 milioni entro il 2015, poi ancora Bayley dice che in Europa l' 1% di 500milioni vanno in crociera. Ma li rilegono gli articoli priam di metterli on-line???????
mariaefiglio
Active member
Foschi è anche quello che fa il giro del mondo in 5.000 km
ricordate la prima volta che ha pubblicizzato il giro del mondo?
ricordate la prima volta che ha pubblicizzato il giro del mondo?
Rodolfo
Super Moderatore
Qui un articolo di Shippingonline che parla di boom per il 2012, con in apertura, tuttavia, di alcune ombre in relazione ai fatti di questi giorni nel Mediterraneo, e che anche noi avevvamo commentato. L'articolo poi contiene un bell'errore.
http://shippingonline.ilsecoloxix.i...2/01/ANqSblgE-nuove_retroscena_crociere.shtml
http://shippingonline.ilsecoloxix.i...2/01/ANqSblgE-nuove_retroscena_crociere.shtml
mi quoto e vi ripresento questa domanda.
Ormai siamo a fine inverno, con tutte le navi che già ci sono e che stanno arrivando nel Mediterraneo per le prossime stagioni primavera/estate chi le riempirà ????????
I problemi nel Nord Africa hanno frenato le prenotazioni (infatti sul web pullulano le offerte), secondo voi qualcuna rischia di rimanere in bacino di carenaggio ?
Rodolfo
Super Moderatore
Mauro, avevo proposto un argomento ancora più specifico sul mondo delle crociere. Sono anche io perplesso, e ho avanzato i miei dubbi, su questo difficile momento tra concentrazione di navi, insicurezza di alcuni porti del Mediterraneo e logistiche/strutture che non seguono il passo con questo sviluppo.
Mi auguro di no, che non restino navi al "palo", sarebbe un'altra tegola sull'economia, ma di presupposti perchè ciò possa avvenire ce n'è più di qualcuno.
Mi auguro di no, che non restino navi al "palo", sarebbe un'altra tegola sull'economia, ma di presupposti perchè ciò possa avvenire ce n'è più di qualcuno.
La situazione è decisamente molto, troppo fluida, adesso ci si mettono pure gli iraniani che dopo 32 anni tornano in Mediterraneo con 2 navi da guerra...
È impossibile prevedere come saranno le cose anche solo la settimana prossima...
Per ora è plausibile una sostizione degli scali nordafricani con ulteriori scali in Spagna, Malta e Grecia.
Personalmente mi piacerebbe vedere un aumento delle crociere estive alle Canarie e nel Mar Nero, ma queste sono solo idee mie.
Guardando il problema da un'altra prospettiva, sarei curioso di sapere che fine farà la nave ordinata dal figlio di Gheddafi (una classe Fantasia)...
È impossibile prevedere come saranno le cose anche solo la settimana prossima...
Per ora è plausibile una sostizione degli scali nordafricani con ulteriori scali in Spagna, Malta e Grecia.
Personalmente mi piacerebbe vedere un aumento delle crociere estive alle Canarie e nel Mar Nero, ma queste sono solo idee mie.
Guardando il problema da un'altra prospettiva, sarei curioso di sapere che fine farà la nave ordinata dal figlio di Gheddafi (una classe Fantasia)...
Rodolfo
Super Moderatore
Ciao Antonio; ieri sera durante il TG, mentre parlavano della crisi libica e della "fuga" di Ghedafi, ho pensato anche io alla nave ordinata a suo tempo: volevo poi cercare di avere qualche notizia su internet sullo stato di approntamento della stessa, ma poi mi è passato di mente.
Tu ne sai qualcosa? Un'altra nave sul mercato in attesa di un nuovo acquirente?
Tu ne sai qualcosa? Un'altra nave sul mercato in attesa di un nuovo acquirente?
No, per ora non si sa nulla.
MeM tace.
Poi magari si farà, ma per come sembra si stiano mettendo le cose, dubito...
E pensare che poco più di un mese fa si parlava addirittura di una seconda unità da ordinarsi da parte dei libici...
Vedremo.
Intanto a Saint Nazaire credo stiano iniziando ad accendere dei ceri a Sant'Aponte (ma questo non lo sapremo mai)
MeM tace.
Poi magari si farà, ma per come sembra si stiano mettendo le cose, dubito...
E pensare che poco più di un mese fa si parlava addirittura di una seconda unità da ordinarsi da parte dei libici...
Vedremo.
Intanto a Saint Nazaire credo stiano iniziando ad accendere dei ceri a Sant'Aponte (ma questo non lo sapremo mai)
T
tano
Guest
Quoto Guizzo !!! Credo che sia molto probabile con grandi sconti. Se no ...la NCL, perche no.
Un saluto.
Un saluto.
Apro OT
1)se Gheddafi cade prima di STX altri saranno a curarsi le ferite e ben più profonde
2)se Gheddafi cade bisogna vedere che fine farà il fondo d' investimento Libico e chi sarà a gestirlo
3)se Gheddafi cade possono CADERE tutti !!! ma proprio tutti (sono curioso di sapere se in Corea del Nord, Cina, Myamar, Venezuela, etc. etc. i TG raccontano e cosa della Libia...)
1)se Gheddafi cade prima di STX altri saranno a curarsi le ferite e ben più profonde
2)se Gheddafi cade bisogna vedere che fine farà il fondo d' investimento Libico e chi sarà a gestirlo
3)se Gheddafi cade possono CADERE tutti !!! ma proprio tutti (sono curioso di sapere se in Corea del Nord, Cina, Myamar, Venezuela, etc. etc. i TG raccontano e cosa della Libia...)
MeM ha finalmente scritto qualcosa:
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=115425&u=38159&xtor=EPR-56-[newsletter]-20110228-[article]
Già il titolo è esemplificativo: "A Saint Nazaire sperano di salvare l'ordine della nave da crociera libica"
Poi l'articolo continua con quanto riferito dal direttore del cantiere, e cioè che il contratto è formalmente e sostanzialmente vaildo e che l'acconto è stato regolarmente pagato, e quindi per ora loro continuano con la costruzione, anche perché non possono fare altrimenti.
Dopo di che, se la situazione dovesse degenerare, il piano B sarebbe il ricorrere a (guarda un po') Sant'Aponte, considerato santo e bendisposto in virtù degli ottimi risultati della compagnia madre Mediterrean Shipping Company (Rodolfo è un vero profeta), affrendogli la nave a prezzo da discount.
L'ironia della vicenda (se di ironia si può parlare) è che Aponte, il giorno della consegna di Splendida, aveva solennemente annunciato che mai più e mai poi avrebbe preso una nave di quelle dimensioni (per via della difficoltà di approdo), ed invece prima è stato convinto dal Presidente Sarkozy a prendere la gemella abortita di Epic (la futura MSC Divina), ed adesso viene invocato per salvare la nave di Gheddafi, e con essa i cantieri di Saint Nazaire.
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=115425&u=38159&xtor=EPR-56-[newsletter]-20110228-[article]
Già il titolo è esemplificativo: "A Saint Nazaire sperano di salvare l'ordine della nave da crociera libica"
Poi l'articolo continua con quanto riferito dal direttore del cantiere, e cioè che il contratto è formalmente e sostanzialmente vaildo e che l'acconto è stato regolarmente pagato, e quindi per ora loro continuano con la costruzione, anche perché non possono fare altrimenti.
Dopo di che, se la situazione dovesse degenerare, il piano B sarebbe il ricorrere a (guarda un po') Sant'Aponte, considerato santo e bendisposto in virtù degli ottimi risultati della compagnia madre Mediterrean Shipping Company (Rodolfo è un vero profeta), affrendogli la nave a prezzo da discount.
L'ironia della vicenda (se di ironia si può parlare) è che Aponte, il giorno della consegna di Splendida, aveva solennemente annunciato che mai più e mai poi avrebbe preso una nave di quelle dimensioni (per via della difficoltà di approdo), ed invece prima è stato convinto dal Presidente Sarkozy a prendere la gemella abortita di Epic (la futura MSC Divina), ed adesso viene invocato per salvare la nave di Gheddafi, e con essa i cantieri di Saint Nazaire.
T
tano
Guest
Grazie Amartono della notizia.
Sulla vicenda quello che mi dispiace é quando si parla di " salvare un cantiere".
St Nazaire é un grande ed importante cantiere che ha dato tante di quelle navi, dai transatlantici alle attuali navi da crociera.
Un saluto.
Sulla vicenda quello che mi dispiace é quando si parla di " salvare un cantiere".
St Nazaire é un grande ed importante cantiere che ha dato tante di quelle navi, dai transatlantici alle attuali navi da crociera.
Un saluto.
Rodolfo
Super Moderatore
Antonio grazie per il profeta, ma non c'è nulla di tutto ciò in me. Esaminando il mercato, chi altro potrebbe essere interessato, o meglio, invogliato a farsi avanti per sopperire ad una eventuale e forse nemmeno improbabile "ritirata" della Libia? Ogni Compagnia ha i suoi modelli di nave, pensati e realizzati secondo le proprie esigenze e secondo quello che vuole offrire alla sua clientela.
MSC si troverebbe ad inserire nella sua flotta una nave che ricalcherebbe in maniera omogenea, magari con gli opportuni allestimenti finali, finalità, esigenze ed obiettivi della Compagnia.
Unica considerazione, MSC si troverebbe nell'immediato futuro, con una "ingombrante" unità da sistemare sul mercato, e con la necessità di rivedere programmi già pianificati.
MSC si troverebbe ad inserire nella sua flotta una nave che ricalcherebbe in maniera omogenea, magari con gli opportuni allestimenti finali, finalità, esigenze ed obiettivi della Compagnia.
Unica considerazione, MSC si troverebbe nell'immediato futuro, con una "ingombrante" unità da sistemare sul mercato, e con la necessità di rivedere programmi già pianificati.
prendendo per esempio la "mia" compagnia le navi in Europa (tolto l' IOS) per la prossima stagione estiva le prenotazioni languono, se apro le varie partenze per le varie navi trovo 15 cabine libere (è il numero massimo impostato on-line, almeno credo) per ogni categoria. Allora mi sono fatto un bel giretto serale (controllando sempre la cabina interna di livello più basso) per le altre compagnie (omettendo Costa & MSC) ebbene tranne la Princess le altre compagnie (Silversea, Crystal, Cunard, AzamaraClub, Celebrity, HA, P&O, Carnival, NCL) hanno prezzi sbalorditivi :shock:, regge un pochino la Celebrity Silhouette verso Israele ad Agosto/Settembre.
Allora poi ho allargato la mia ricerca di prezzi stracciati e li ho trovati anche per l' Alaska e addirittura le due sorellone Lady O & Allure OtS sono in "hot deals" per tutta l' estate
E' vero che l' € sta ricorrendo verso l' alto (1€=1,40$), ma secondo me c' è un forte ristagno nelle prenotazioni, troppe navi? itinerari fatti e rifatti? pochi repeter? problemi Nord Africa? Nord Americani che hanno chiuso i loro portafogli? Oppure dopo la bolla del mattone e dei derivati sta per scoppiare la bolla delle vacanze?
Allora poi ho allargato la mia ricerca di prezzi stracciati e li ho trovati anche per l' Alaska e addirittura le due sorellone Lady O & Allure OtS sono in "hot deals" per tutta l' estate
E' vero che l' € sta ricorrendo verso l' alto (1€=1,40$), ma secondo me c' è un forte ristagno nelle prenotazioni, troppe navi? itinerari fatti e rifatti? pochi repeter? problemi Nord Africa? Nord Americani che hanno chiuso i loro portafogli? Oppure dopo la bolla del mattone e dei derivati sta per scoppiare la bolla delle vacanze?