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Navi in arrivo ed in partenza da Palermo

:lol: :lol: :lol:
è esattamente ciò che mi è accaduto dopo aver comprato un Manfrotto (preso su internet) che mi ha fatto penare parecchio, non sono riuscita ad avvitarvi la reflex perchè non ha una vite e credo di dover comprare una piastra adeguata... ed all'esito di tutti i tentavi sono ricorsa alla mia fedele saliera :-)
 
CostaMagica ha detto:
:lol: :lol: :lol:
non ha una vite e credo di dover comprare una piastra adeguata... ed all'esito di tutti i tentavi sono ricorsa alla mia fedele saliera :-)
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E' vero, Manfrotto fa i cavalletti con l'attacco rapido: una piastra viene fissata sempre alla camera e sulla testa del cavalletto c'è l'alloggiamento della piastra con relativa levetta di sgancio rapido.

Ci siamo passati tutti....;)
 
leo ha detto:
E' vero, Manfrotto fa i cavalletti con l'attacco rapido: una piastra viene fissata sempre alla camera e sulla testa del cavalletto c'è l'alloggiamento della piastra con relativa levetta di sgancio rapido.

Ci siamo passati tutti....;)
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Eccolo li.... se solo ne avessi parlato prima.... non mi sarei sentita terribilmente stupida...
La tua conferma mi porta ad ordinare immediatamente la piastra adeguata... Grazie Leo
 
Toc Toc... ma chi bussa oggi alla mia porta...???

La Sea Cloud 2!!!

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E non hai ancora visto niente..... Sto visionando le foto appena scattate... fra un pò le vedrete anche voi con una sequenza del tutto particolare che mi ha ... ehm... sorpresa!!!
Restate sintonizzati :-)
 
Non avrei mai immaginato tanto... che uomini coraggiosi oltre che in gamba sono i "piloti". Mi domandavo cosa fosse quel filo lungo il fianco della nave che prima non c'era... ed eccolo spiegato... salgono a bordo i pirati ovvero....
Eccole:

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Perché ogni porto ha le sue caratteristiche e peculiarità; canali, secche, correnti, venti, maree, visibilità, segnali, traffico locale, schemi separazioni traffico, regolamenti e prescrizioni specifiche, situazioni particolari, che pur essendo trascritte con precisione sui "Portolani" e carte nautiche, abbisognano, obbligatoriamente nella maggior parte dei casi e delle navi, di qualcuno che assista il Comandante nella conduzione della nave in entrata ed uscita dal Porto; in portoghese si chiama "Pratico" proprio il termine che descrive più appropriatamente la figura del Pilota.

E ancora il Pilota tiene i contatti con i supporti logistici, rimorchiatori, ormeggiatori, imbarcazioni locali, autorità portuali. Logico quindi che imbarco e sbarco, laddove sia possibile in condizioni di sicurezza, avviene prima dell'entrata e dopo l'uscita dal Porto.
 
Ultima modifica:
In effetti Davide, per piccole navi, che abitualmente frequentano un porto, succede proprio quello che hai detto tu: l'assistenza, pagando una tariffa, avviene per via vhf. Si tratta tuttavia di imbarcazioni piccole, che non trasportano merci pericolose. Ma per le grandi navi è diverso; navi che entrano in porto una volta ogni tanto, con personale sempre diverso, con scarsa dimistichezza con la lingua del posto.

Davide, tu saresti capace da casa guidare per telefono qualcuno al volante di un auto senza vedere dove si trova, quello che lo circonda e che avviene intorno e senza capire i comportamenti della vettura; tenere i collegamenti con altri mezzi vicini che chiedono cosa fare ed esigono una risposta immediata. Forse con il miglioramento della tecnologia, con il tempo si potrà rinunciare anche al Pilota, ma per ora non sarebbe possibile.
 
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