quoto, ed infatti non mi avranno a bordo (almeno in partenza dall' Italia)
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scegliere la royal rispetto compagnie italiane?
- Autore discussione Daniela Giuse
- Data d'inizio
quoto, ed infatti non mi avranno a bordo (almeno in partenza dall' Italia)
alco56
Super Moderatore
Il cambio di managment invece di portare innovazione sembra vivere di rendita e rischia di far perder il terreno guadagnato, se un cliente abituale ha fatto mediterraneo orientale ed occidentale in 2010 e 2012 e non trova novità nel 2012, va altrove per non fare sempre lo stesso percorso e si perdono clienti, mentre la fidelizzazione dovrebbe essere l'elemento trainante, soprattutto in periodi di crisi economica.
I
Italian Cruiser
Guest
In effetti non ci sono novità per il Mediterraneo nel 2012... a parte il nuovo scalo di Tunisi ed il ritorno in Egitto. Ci sarebbero state se non fossero state cancellate le crociere lunghe da Venezia della Voyager OTS. 
In ogni caso nel 2012 Royal punta molto sul Sud Italia... e per quel mercato le crociere offerte rimangono comunque una novità.
Sempre restando in tema di novità, quali dovrebbe offrire Royal per le partenze dall'Italia ?
Io credo 2:
1) Crociere con overnight ad Istanbul.
2) Crociere alla Canarie.
Il Mar Nero interessa davvero poco alle compagnie americane (e Royal non fa eccezione)... altre mete sono già coperte (Spagna, Francia, Tunisia, Egitto, Israele, Grecia, Turchia, Croazia)... altre sono off limits (si veda Siria e Libano).
Nel 2012 credo che punterò sul Nord Europa... con Royal o con NCL.
In ogni caso nel 2012 Royal punta molto sul Sud Italia... e per quel mercato le crociere offerte rimangono comunque una novità.Sempre restando in tema di novità, quali dovrebbe offrire Royal per le partenze dall'Italia ?
Io credo 2:
1) Crociere con overnight ad Istanbul.
2) Crociere alla Canarie.
Il Mar Nero interessa davvero poco alle compagnie americane (e Royal non fa eccezione)... altre mete sono già coperte (Spagna, Francia, Tunisia, Egitto, Israele, Grecia, Turchia, Croazia)... altre sono off limits (si veda Siria e Libano).
Nel 2012 credo che punterò sul Nord Europa... con Royal o con NCL.
vacanziera79
New member
Concordo con Paolo, la Royal dovrebbe proporre nuovi itinerari quali:
1) Crociere con overnight ad Istanbul.
2) Crociere alla Canarie.
Sarebbe un bel passo in avanti verso il cliente italiano che vuole tornare con loro con differenti itinerari e darebbe nuovi stimoli di fidelizzazioni!!
1) Crociere con overnight ad Istanbul.
2) Crociere alla Canarie.
Sarebbe un bel passo in avanti verso il cliente italiano che vuole tornare con loro con differenti itinerari e darebbe nuovi stimoli di fidelizzazioni!!
I
Italian Cruiser
Guest
Allora... gli itinerari che ho proposto sono facilmente realizzabili, senza per questo dover stravolgere la programmazione.
L'overnight ad Istanbul era già previsto per la Voyager OTS... e sarebbe bastato riassegnare questi itinerari alla Grandeur OTS, piuttosto che farle ripetere i 2 itinerari di nicchia effettuati quest'anno dalla Splendour OTS.
Per le Canarie basterebbe utilizzare da fine estate una delle navi impiegate in Nord Europa. Piuttosto che mandare la Vision OTS su Istanbul per le crociere verso Israele, in diretta competizione interna con la Mariner OTS (da qui i prezzi superscontati della Vision), la si potrebbe posizionare su Genova per crociere alle Canarie.
Sono infine dell'idea che Royal dovrebbe ridurre la sua presenza sul mercato spagnolo... la Liberty OTS ad esempio potrebbe tranquillamente servire sia il mercato italiano, imbarcando da Genova e Civitavecchia, che quello spagnolo, imbarcando da Barcellona. Inutile avere 4 navi in Spagna per poi scontarle pesantemente pur di riempirle. Tra l'altro creano troppa concorrenza interna a Pullmanntur.
L'overnight ad Istanbul era già previsto per la Voyager OTS... e sarebbe bastato riassegnare questi itinerari alla Grandeur OTS, piuttosto che farle ripetere i 2 itinerari di nicchia effettuati quest'anno dalla Splendour OTS.
Per le Canarie basterebbe utilizzare da fine estate una delle navi impiegate in Nord Europa. Piuttosto che mandare la Vision OTS su Istanbul per le crociere verso Israele, in diretta competizione interna con la Mariner OTS (da qui i prezzi superscontati della Vision), la si potrebbe posizionare su Genova per crociere alle Canarie.
Sono infine dell'idea che Royal dovrebbe ridurre la sua presenza sul mercato spagnolo... la Liberty OTS ad esempio potrebbe tranquillamente servire sia il mercato italiano, imbarcando da Genova e Civitavecchia, che quello spagnolo, imbarcando da Barcellona. Inutile avere 4 navi in Spagna per poi scontarle pesantemente pur di riempirle. Tra l'altro creano troppa concorrenza interna a Pullmanntur.
Per Istanbul le ha proposte l' ultima primavera MOS e visto che erano previste per il VOS l' anno prossimo e non sono state trasbordate a Grandeur OtS si vede che non hanno raccolto molti crocieristi, contando che Celebrity (prima con Galaxy ed ora con Equinox) ci pernotta ogni venti giorni. Quanto alle Canarie, Indy le fa come Adventure OtS (più una di Pullmantour) mi sembrano abbastanza.
Paolo in Spagna non imbarcano solo Spagnoli e Ibero + Pullmantour non hanno neanche 1/5 della capacità Costa+MSC
Paolo in Spagna non imbarcano solo Spagnoli e Ibero + Pullmantour non hanno neanche 1/5 della capacità Costa+MSC
I
Italian Cruiser
Guest
Independence OTS effettua crociere alle Canarie per gli Inglesi... non ce li vedo gli Italiani ad andare a Southampton. So benissimo che Pullmantur dalla Spagna non imbarca solo Spagnoli (ci sono anche gli Scandinavi)... ma la clientela è comunque prevalentemente spagnola (gli Italiani imbarcano invece a Civitavecchia sulla Sovereign). E mantenere tutte quelle navi su un mercato in crisi per me è azzardato. Ed un primo segnale c'é: l'uscita dalla flotta della Horizon... mica serve solo a potenziare Croisières de France... serve ad eliminare quel surplus di capacità della flotta Pullmantur... e non a caso non sarà sostituita da una nuova nave.
In sintesi... se RCCL vuole crescere maggiormente nel nostro Paese, deve offrire più itinerari. Ha le navi per essere competitiva anche su altre rotte.
In sintesi... se RCCL vuole crescere maggiormente nel nostro Paese, deve offrire più itinerari. Ha le navi per essere competitiva anche su altre rotte.