Sembra fatta.

[Rodolfo]

Solo questione dell'ufficializzazione, ma sembra oramai che Italo sia di proprietà di MSC.

Accordo fatto per i treni di Italo: Aponte rileva il 99% della società - Shipmag

Msc aggiunge una nuova provincia al suo impero di navi, terminal e logistica Genova – Per l’annuncio ufficiale è questione di giorni, ma l’accordo, salvo imprevisti dell [...]

www.shipmag.it

 

[capricorno]

Un gran bel colpo!!

 

[kami91]

Questo è un colpaccio

 

[essepi2]

Certamente e’ un’acquisizione molto importante e dirottando anche i crocieristi a bordo di Italo la situazione dovrebbe anche migliorare!

 

[massimilianob]

genova, la spezia, civitavecchia e i porti siciliani tuttavia non sono raggiunti da italo ne lo potranno essere nel futuro a medio termine causa carenze nel infrastruttura ferroviaria. (senza dover ricorrere a uno o più cambi treno)

 

[Blueyes]

Gianluigi, sei un grande!!!!

4 miliardi per Italo

MSC secondo Milano Finanza sarebbe pronta ad entrare, già nel corso di questo trimestre, nel capitale della compagnia ferroviaria privata Italo. L'operazione da parte della Compagnia ammonterebbe a 4 miliardi di euro, e consentirebbe a Msc di continuare a investire nella logistica non solo delle...

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e sopratutto.... il rendering di Massimo!!!

I treni di Italo nel mirino di MSC

Ed anche i treni ad alta velocità rientrano nell'interesse commerciale di MSC: si tratterebbe di Italo per la cui acquisizione, secondo indiscrezioni, sarebbe disposta a dedicare l'importo di 6,5 miliardi di euro. Svilupperebbe la sua attività nel campo ferroviario, in cui già opera con Medway...

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[essepi2]

genova, la spezia, civitavecchia e i porti siciliani tuttavia non sono raggiunti da italo ne lo potranno essere nel futuro a medio termine causa carenze nel infrastruttura ferroviaria. (senza dover ricorrere a uno o più cambi treno)

Non e’ escluso che possa investire in rete ferroviaria o comunque sfruttare la rete esistente con nuovi treni non ad alta velocita’, ma di proprieta’…insomma linea ad alta e a bassa velocita’ sempre a marchio MSC.

 

[massimilianob]

Non e’ escluso che possa investire in rete ferroviaria o comunque sfruttare la rete esistente con nuovi treni non ad alta velocita’, ma di proprieta’…insomma linea ad alta e a bassa velocita’ sempre a marchio MSC.

il problema in quel caso sarebbe che la totalità del infrastruttura è di propietà esclusiva di R.F.I. o concessionarie a partecipazione pubblica tipo Ferrovie Nord (da non confondersi con Trenord che è solo operatore). investire in solo materiale rotabile risolve solo il 50% dei problemi di efficenza. l'altro 50% è causato dai continui rallentamenti dovuti a congestione di rete, specie nei grandi nodi. (es. solo adesso hanno finalmente iniziato i lavori per il passante di firenze in av, in sotterranea, che dovrebbe, una volta operativo, far ridurre i tempi di percorrenza di almeno 20/25 minuti sulla relazione milano-roma. )

 

[Gabriele C.]

Grande capacità imprenditoriale, e ancora di più ampia disponibilità di capitali...
Aponte vede "lungo", nel senso che diversifica molto i suoi investimenti. Se per pura ipotesi uno dei settori in cui opera dovesse entrare in crisi, più o meno momentanea, gli altri lo supporterebbero. E' un sistema di operatività che l'economia e la finanza insegnano da tempo, ovviamente per chi è in grado di farlo.