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Stop ai motori delle navi lasciati accesi nei porti

  • Autore discussione Autore discussione Aldo
  • Data d'inizio Data d'inizio
Re: Stop ai motori delle navi lasciati accesi nei porti

Questo articolo dice involontariamente diverse cosette..

Basta leggere tra le righe.. :wink:

Una è che l'energia costa a noi molto più che agli armatori: è vero che loro bruciano di tutto mentre le centrali elettriche sono soggette a ben altre restrizioni, ma è anche vero che noi su quelle bollette paghiamo una massa di sovraprezzi, tasse tassette ecc. di cui molti assolutamente ingiustificati..

L'altra è che Civitavecchia ha vicino una delle centrali elettriche più potenti d'Italia, per cui potrebbe realizzare questo servizio a basso costo sensa impazzirsi a creare infrastrutture immense.. Basterebbe rendere conveniente il tutto rinunciando ad un pò di tasse sul costo per le navi..

Ma la centrale inquina? Collegando le navi l'insieme Centrale/Navi inquinerebbe molto di meno.. e sarebbe già un bel passo avanti..

Salutoni!
Manlio
 
ciao, qualcuno mi sa dire se effettivamente il "cold ironing" ovvero il sistema per ricevere energia da terra è già utilizzato dalle nuove navi che ce l'hanno in dotazione oppure se i porti non sono ancora attrezzati per fornirgli l'energia?
 
In Italia no, non c'è alcun porto attrezzato. Civitavecchia e Venezia potrebbero essere i primi ad esserlo. Nel porto di Venezia, gli altri non so, ci sono delle postazioni che alimentano da terra navi minori, di modesta dimensione.
 
Se non sbaglio, corregetemi, Venezia e Genova dovrebbero a parere mio le prime ad utilizzare il " Cold ironing ".

Un saluto.
 
Presentato dall'Enel all'Autorità Portuale di Venezia il progetto di fattibilità del Cold Ironing nell'area della Matittima mirato all'alimentazione da terra delle navi da crociera in sosta consentendo lo spegnimento dei generatori di bordo. L'impianto sarà in grado di fornire una potenza di 64 MW e rappresenterà la struttura di Cold Ironing più grande del mondo. Potrà alimentare fino a 4 navi in contemporanea, teorizzando un necessità di 16 MW ciascuna, limite massimo previsto dall'attuale normativa tecnica internazionale, in realtà quindi possono essere anche in numero superiore.
La corrente sarà fornita da un mix di sorgenti rinnovabili, eolica e fotovoltaica e tradizionali. Già dallo scorso anno l'intera struttura portuale è stata dotata di sorgenti luminose a led e da quest'anno dovrebbero far la comparsa unità elettriche per la mobilità portuale.

Struttura portuale quindi all'avanguardia che si scontra tuttavia con la eventuale possibilità della limitazione/soppressione del traffico delle navi bianche.
 
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