Tagli su servizi in Costa Crociere

[Rodolfo]

Continuate a confrontare le due aziende, ma non c’entrano nulla l’una con l’altra, MSC può essere confrontata a Carnival non a Costa, e parlo di gestione. Possono essere confrontate come scelta dal consumatore, ma come azienda non ci azzecca nulla una con l’altra. Una è una piccolissima branchia di una Corporation, l’altra ha un’amministrazione diretta. Son cose che so che sapete, ma questa cosa che si continua a dire che una cresce e l’altra aumenta mettendole a confronto è sbagliato, il “non crescere” non è certamente colpa di Costa, o del taglio delle noccioline…

Perché, alla fine, la realtà dei fatti è diversa?
MSC è la stessa di 15 anni fa? Costa è la stessa di 15 anni fa?
Un"altra cosa è andare alla ricerca delle motivazioni.

 

[Chiara1977]

Tiziano purtroppo le crociere di una volta non torneranno più, è triste doverci rassegnare a quello che passa il convento.

Ma questa situazione la puoi applicare anche a tanti altri campi.
Io rimango di stucco quando al ristorante servono il piatto prima a mio marito che a me... vogliamo andare avanti?

 

[tieffe]

Un amico ora a bordo di Smeralda mi comunica che per quanto riguarda le suites non ha trovato nessun taglio rispetto al recente passato (frutta sempre presente e sostituita giornalmente, piatti e servizio nel ristorante elite sempre ottimi, vini a suo giudizio buoni Ferrari e champagne compresi.)

 

[capricorno]

Si vabbè, ma questo non va bene comunque poiché la Compagnia deve garantire a tutti ciò che promette.

 

[capricorno]

ripeto lascia comunque perplessi la differenza di gestione da nave a nave…quando si fa una modifica dovrebbe essere automatica su tutte le navi dal tal giorno…per non creare confusione tra i clienti...confusione ben visibile in questa discussione.

La differenza di gestione e mi riferisco ai tappetini in quanto tutta la discussione è nata in conseguenza di questa notizia, cioè dell' essere stati tolti. Come scritto in qualche post precedente può essere, come è già successo, che stiano facendo tentativi / prove di sondaggio sia sulla clientela che sull'effettivo risparmio, magari poi rivedendo il tutto. Sono mie supposizioni naturalmente. Quello che è importante sapere cosa succede sul resto della Corporation, altrimenti non si viene a capo

 

[tiziano]

Giusto Oriana bisognerebbe sapere quali siano le "disposizioni" che da Carnival a tutte le sue unita'. Poi non so se questi "tagli" li ordina l'hotel director a me piace chiamarlo in italiano(capo commissario)

 

[Leonardo Carboni]

Il problema è che sotto un certo standard non si può scendere.
La lotta dei prezzi è inevitabile ma c'è anche un aspetto legato alla qualità della proposta che è imprescindibile.
Nella stessa corporazione ci sono compagnie come Princess, Costa e Aida. Se analizzate le differenze in termini di clientela e prodotto noterete che sono enormi.
Purtroppo l'amministrazione Thamm ha affondato Costa molto più degli scogli del Giglio, al contrario Aida si è rafforzata in modo notevole.
Sto andando ot, ma vedere questo declino mi addolora.

 

[tiziano]

.... Leonardo la tua analisi è perfetta, ma adesso Thamm non c'è più perché il "declino" continua? Perché rafforzano Aida e indeboliscono il nome Costa che conoscono in tutto il mondo?

 

[Rodolfo]

Perché Aida ha margini di profitto molto più elevati di Costa.

 

[Leonardo Carboni]

Perché Aida ha margini di profitto molto più elevati di Costa.

Non solo, i crocietisti di lingua tedesca sono molti di più che gli italiani e con redditi più alti ( anche se più tirchi).
E poi se ti tolgono due delle navi piu' nuove, oltre le più vetuste, la risalita diventa ardua.

 

[tiziano]

Perché Aida ha margini di profitto molto più elevati di Costa.

Mi puoi spiegare dove li trova aida i margini? Sui costi di gestione? Perché se fosse così semplice, dovrebbe anche Costa adeguarsi ad Aida nelle varie spese, mi puoi spiegare in poche parole grazie.

 

[tiziano]

Non solo, i crocietisti di lingua tedesca sono molti di più che gli italiani e con redditi più alti ( anche se più tirchi).
E poi se ti tolgono due delle navi piu' nuove, oltre le più vetuste, la risalita diventa ardua.

Ma se ho visto i prezzi che fa costa Germania sullo stesso itinerario è inferiore a Costa Italia perciò.....?

 

[Rodolfo]

Mi puoi spiegare dove li trova aida i margini? Sui costi di gestione? Perché se fosse così semplice, dovrebbe anche Costa adeguarsi ad Aida nelle varie spese, mi puoi spiegare in poche parole grazie.

Ma non è solo il prezzo del "biglietto" che conta, sono i proventi delle spese effettuate a bordo, non a caso quando le Compagnie pubblicano le relazioni trimestrali un elemento che concorre alla valutazione del profitto è proprio il valore di queste ultime.
I revenue derivanti da queste spese in una crociera di 7 giorni in Carnival sono il doppio, il triplo di Costa.
Ricordo Toscana in una settimana di ferragosto di alcuni anni fa aveva tagliato il traguardo dei due milioni di euro, traguardo quasi abituale n Carnival.
Del resto perché Corporation avrebbe messo in piedi il programma Evolution di Aida e le avrebbe assegnato due nuove costruzioni, per dispetto a Costa?

 

[zanzara59]

Torno a ripetere che dovrebbero dotarsi di una figura "indipendente" che sia a bordo in crociera, e che faccia un resoconto particolareggiato e non "partigiano" su tutto quello che ha rilevato che non va bene o che sia possibile migliore. Io stesso mi sono offerto molte volte di farlo gratis, ma il discorso sembra che a Costa non piaccia. Se un Tiziano, un Maurizio, una Oriana, solo per fare alcuni nomi a caso, mi comunicasse che ha rilevato questa miglioria o problema, direttamente a bordo , perché non dovrei credere che forse abbiano ragione e regolarmi di conseguenza ? Perché aspettare che lo zoccolo duro si stanchi delle modifiche (a volte giuste ma spesso insensate) che applicano e non prenoti più ?

 

[Rodolfo]

Secondo me al 99% sanno benissimo quello che succede a bordo, i punti di forza e di debolezza.
I responsabili dei dipartimenti segnalano continuamente agli Uffici di Terra il "polso" della situazione, raccolgono le lamentele dei passeggeri, anche attraverso i Comment Form, formulano iniziative, chiedono adeguamenti, risorse.
Ma poi sono i Responsabili di terra che decidono.

 

[tiziano]

....lasciamo perdere i comment form che sono al 99% eccellenti perché lo fanno al 90% i passeggeri nuovi, ma se a terra gli viene riferito tutto quello che accade a birdo, significa che a terra i Responsabili NON decidono, perché qualcosa altrimenti cambierebbe in meglio invece sempre peggio.

 

[Rodolfo]

Non è che non decidono, decidono sì, ma non come vorrebbero i responsabili di bordo o come vorremmo noi.

 

[tiziano]

Non è che non decidono, decidono sì, ma non come vorrebbero i responsabili di bordo o come vorremmo noi.

... è come dire hai ragione, ....ma fai quello che dico, siamo in caserma!!!!!

 

[Leonardo Carboni]

Non è che non decidono, decidono sì, ma non come vorrebbero i responsabili di bordo o come vorremmo noi.

A volte ho il sospetto che chi deve decidere non sia salito troppo spesso su una nave, né della propria compagnia né di una concorrente.
Peraltro dovrebbe salire a bordo come "signor nessuno". È un modo per decidere meglio cosa fare.

 

[tiziano]

... Leonardo ci andranno ma penso che non siano mai in incognito.