Traghetto in fiamme nel Mar Ionio

[matteov]

L'open deck funziona generalmente così (sono camperista anche io e, ove possibile, ne usufruisco):
Camper e camion (frigorifero di norma) vengono messi in garage semiaperti. In questo modo è possibile scongiurare problemi derivanti da perdite di gas. Ovviamente però in caso di incendio...l'intervento tempestivo è essenziale..anche perchè se prende fuoco una cisterna di olio...che il garage sia aperto o chiuso credo che faccia ben poca differenza..

Scusa, ma i frigo che gas dovrebbero perdere?

 

[mafy]

Scusa, ma i frigo che gas dovrebbero perdere?

I camion frigo so che sono altamente infiammabili. Ad ogni modo i frigorifero, dei camper per esempio, sono anche a gas...

 

[paolocecchi]

Il presunto testimone che ha visto un passeggero "clandestino" usare un fornello avrebbe dovuto subito informare l'equipaggio affinche' provvedesse.

 

[mafy]

Il presunto testimone che ha visto un passeggero "clandestino" usare un fornello avrebbe dovuto subito informare l'equipaggio affinche' provvedesse.

Con il senno di poi si sarebbero potute e dovute fare tante cose. Sta di fatto che in quel momento io non so se avrei avuto il coraggio di "denunciare" il presunto clandestino...
E poi come fai ad essere certo che sia un clandestino scusa? Oltretutto armato di fornelletto...

 

[Rodolfo]

Clandestino o non clandestino, certe situazioni vanno segnalate. Non si tratta di essere delatori, ma solo di senso di responsabilità, sempre che chi vede ne comprenda la pericolosità.

Tutto va bene fin quando va bene, ma quando va male....... E fra qualche giorno ci ritroveremo chi chiederà se può portare il ferro da stiro, la piastra per i capelli........

 

[matteov]

I camion frigo so che sono altamente infiammabili. Ad ogni modo i frigorifero, dei camper per esempio, sono anche a gas...

Giusto per..

1. IDENTIFICAZIONE DEL PRODOTTO E DELLA SOCIETÀ FORNITRICE
1.1 Identificazione del prodotto:
Altre denominazioni:
Formula chimica:
1.2 Usi comuni pertinenti identificati e usi
sconsigliati:
1.3 Informazioni sul fornitore della scheda di
sicurezza:
1.4 Numero telefonico di emergenza: Indirizzo e-mail:
2. IDENTIFICAZIONE DEI PERICOLI
2.1 Classificazione della sostanza: Classificazione sec. Dir. 67/548/CEE: Num. in All. 1 Dir. 67/548 e s.m.i. Simboli:
2.2 Elementi dell’etichetta:
Frasi di rischio R: Consigli di prudenza S: 2.3 Altri pericoli:
R404A. Nessuna
Non applicabile. Refrigerante.
Linde Gas Italia S.r.l. – Via G. Rossa, 3 – 20010 Arluno (MI)
02 903731 [email protected]
Prodotto non classificato pericoloso.
Non classificato.
Non incluso nell’allegato 1alla Dir. 67/548 e succ. mod. ed integr. Nessun simbolo.
Si utilizzano le etichette previste dall’ADR.
Etich. 2.2: gas non infiammabile, non tossico.
Nessuna.

I gruppi frigo dei camion sono una cosa, i frigoriferi da camper sono un altra cosa

 

[mafy]

Infatti. Non ne sto facendo una questione morale nè umana. Ho detto solo che in quel momento non so se e cosa avrei fatto. Se fosse successo oggi, sicuramente sarei stata più accorta vista la tragedia ma in quel momento...non lo so.
Matteov, mi hai chiesto quale frigo avesse il gas ed io ti ho risposto...
so che il gas del frigo dei camper è differente anche perchè i camper che viaggiano nelle navi hanno l'obbligo di chiudere tutti i serbatoi primari e secondari...
Era pour parler

 

[matteov]

Un po' di numeri

CLASS:
RINA C Ro-Ro Passenger ship
Unrestricted Navigation;
AUT-UMS Ice Class -1C-
YARD/NUMBER:
Cant. Navale Visentini - NB 220,221,222
MAIN PARTICULARS:
Length o.a. 186,50 m
Length b.p. 177,4 m
Breadth moulded 25,60 m
Depth to main deck 9,15 m
Depth to upper deck 15,00 m
Design draught 6,70 m
Deadweight abt 7000 t
LOADING CAPACITIES/FREE HEIGHT:
Lower hold 250 lm
Free Height 4.335 m
Car Deck (Deck 2)
Free Height 1.955 m
Main Deck 914 lm
Free Height 4.887 m
Weather Deck (+fixed Ramp) 1126 lm
Free Height 5.112 m
CAR DECK:
Deck 2: n° Cars: 83
Deck 5: n° Cars: 122
Total cars: 205
ACCOMODATION:
Passenger cabins (2+2) 107
Disabled cabins (1+1) 2
Crew cabins 31
Avion seats 157
MACHINERY:
Main Engines
Make MAN B&W
Output, kW 2 x 10800kW
Rpm 500
Auxiliaries
Type Diesel generators
Output, kW each 1800 KW
Shaft generator, kW 2 x 2200kW
Propellers etc
Propellers n.° 2
Diameter 4,8 m
Bow Thrusters n.° 2
kW each 1300
Fin stabilizers Y
SPEED:
Service speed: 24 kn
ACCESS:
External access
1 Stern ramp, LxW 13+3x16,5
Internal access
1 Fixed ramp, deck 1-3 4,00x55,5
1 Fixed ramp, deck 3-4 9,35x50,1
1 Hoistable ramp, deck 4-5 3,00x30,2
SUPPLY:
Piani generali, piani di classifica scafo
documentazione di officina
Stabilità secondo Solas, Stockolm Agreement, MCA

 

[matteov]

http://www.ansa.it/mare/notizie/rub...ua-_2e85729d-5245-49c4-8908-c37f337370d1.html

Ecco la tecnica di spegnimento

 

[Rodolfo]

Secondo quest'altro articolo, invece, l'incendio è già spento e non è più necessario ricorrere al "cannone d'acqua nebulizzata", che poi sarebbe un highfog.

http://www.themeditelegraph.com/it/...an-atlantic-5wHlsM9yxOOuzzEAkRDwhO/index.html

 

[matteov]

Che si decidano.

 

[Seafoam2]

Con il senno di poi si sarebbero potute e dovute fare tante cose. Sta di fatto che in quel momento io non so se avrei avuto il coraggio di "denunciare" il presunto clandestino...
E poi come fai ad essere certo che sia un clandestino scusa? Oltretutto armato di fornelletto...

Il problema non è il clandestino, ma il fornelletto.
Probabilmente se a vedere la scena fosse stato qualcuno con conoscenze anche minime sulla pericolosità di fiamme libere a bordo di una nave la segnalazione ci sarebbe stata.
Chi naviga ha una paura tremenda delle fiamme libere. Almeno questo è quanto mi è stato riferito.

 

[Seafoam2]

Clandestino o non clandestino, certe situazioni vanno segnalate. Non si tratta di essere delatori, ma solo di senso di responsabilità, sempre che chi vede ne comprenda la pericolosità.

Tutto va bene fin quando va bene, ma quando va male....... E fra qualche giorno ci ritroveremo chi chiederà se può portare il ferro da stiro, la piastra per i capelli........

Non ti avevo letto.
Quoto.

 

[Rodolfo]

Un primo accertamento ha evidenziato che i ponti inferiori non son stati coinvolti dalle fiamme, ma solo dal fumo. I mezzi parcheggiati infatti risulterebbero intatti.

Come difensore dell'indifendibile, mi verrebbe da dire: "Ma allora le porte tagliafuoco han funzionato?"

http://www.themeditelegraph.com/it/...asi-intatti-e92zYgUyCxaUNCmUgdNQaM/index.html

 

[Blueyes]

"Norman Atlantic, a Bari si svuota il relitto: forse ancora a bordo i corpi di alcuni dei 18 dispersi"

http://bari.repubblica.it/cronaca/2...439014/?ref=HREC1-24#gallery-slider=116768821

Ne verremo mai fuori con un accertamento definitivo sulle cause?

 

[matteov]

Mah .... Mah, secondo te è necessario aspettare tutto questo tempo ?

Purtroppo è successo quanto di più grave si possa verificare su di una nave... E tutto sommato è andata pure bene....

Il punto della tragedia é il posizionamento dei dispositivi di salvamento... Che comunque sia erano "autorizzati" e progettati in quei determinati posti

 

[Blueyes]

Secondo me no, ma non sono io il preposto.....

Non si sa nemmeno in quanti erano a bordo

 

[pmanlio]

A Bari la Deliziosa ha ormeggiato davanti al relitto del Norman Atlantic, più che di relitto io parlerei di 'spettro', specie se visto, come lo abbiamo visto io e Laura, di notte..

Qualunque cosa sia successa a bordo io credo che questa nave sia un monumento all'avidità umana, che diviene anche idiozia..

Sapere che non è neanche sicuro quanti siano stati i passeggeri a bordo, e vedere i resti carbonizzati della nave e degli autoveicoli, ancora al loro posto, lascia qualcosa di brutto dentro..

Ho pure visto da qualche parte un tipo sorridente che si è fatto il selfie con la nave di sfondo.. senza parole..

Un saluto (amaro)
Manlio

 

[matteov]

"Clandestini" non si sa.... Possibile?!?? Sì perché no...

Però sono accuse molto forti...
Ma clandestini o no, non doveva accadere tutto quello che vediamo..
Però pensiamo e ripensiamo al gigantismo navale, ok che l'unità in questione è molto diversa dalle nostre navi! Però se un "caso" simile dovesse capitare su di una mega nave?


Alla fine tutt'e rispettano i regolamenti, ma i regolamenti sono giusti?

 

[matteov]

A Bari la Deliziosa ha ormeggiato davanti al relitto del Norman Atlantic, più che di relitto io parlerei di 'spettro', specie se visto, come lo abbiamo visto io e Laura, di notte..

Qualunque cosa sia successa a bordo io credo che questa nave sia un monumento all'avidità umana, che diviene anche idiozia..

Sapere che non è neanche sicuro quanti siano stati i passeggeri a bordo, e vedere i resti carbonizzati della nave e degli autoveicoli, ancora al loro posto, lascia qualcosa di brutto dentro..

Ho pure visto da qualche parte un tipo sorridente che si è fatto il selfie con la nave di sfondo.. senza parole..

Un saluto (amaro)
Manlio

Manlio il problema non sono i clandestini, ma la lungaggine che porta ad oggi una nave ancora lì, in quelle condizioni.

Il problema che sino a prova contraria la nave rispettava tutte le normative