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Costa Concordia: il Recupero

Rodolfo ha detto:
Sempre impressionanti queste foto. Se ne hai delle altre, inseriscile. Ciao.
Clicca per espandere...

Raccolgo l'invito ;)

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L'aletta di sinistra tagliata

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Quì si vede fin dentro il ponte di comando

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L'aletta di dritta tagliata

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Gran lavoro sulla fiancata danneggiata

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Le foto sono molto ravvicinate grazie allo zoom della fotocamera ma in realtà non si passa molto vicino alla nave quando si giunge in porto con il traghetto. Molti particolari sfuggono se non visti con il teleobiettivo.
Quì, dal molo verde, l'arrivo del traghetto (il Giuseppe Rum che forse qualcuno ricorda nel topic del primo anniversario della tragedia). Sembra che tocchi quasi il relitto ma in realtà è la prospettiva che lo avvicina così tanto.

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Questo l'ho notato solo dalle foto. Non ci avevo fatto caso dal vivo.
Se guardate bene noterete delle enormi staffe inserite direttamente nella fiancata in uno dei punti dove lo scafo poggiava sulla roccia.
Mi viene da pensare che siano degli attacchi rinforzati per gli sponson per evitare che facciano forza su una zona già compromessa.
Semplice supposizione ovviamente. Se qualcuno ne sa di più...... siamo quà ;-)

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Ciao
 
Foto impressionanti che "fan male", ma molto belle ed eloquenti. Direi di sì, Amedeo, che la tu osservazione sia corretta in fatto di lavori propedeutici all'installazione degli sponson sul lato dritto. Lì la fiancata è notevolmente compromessa, e come già avevamo osservato, il posizionamento dei galleggianti è molto più difficoltoso che non sul fianco sinistro.

Il primo piano dell'aletta mancante è molto significativo: tutto se ne è andato con il taglio del cannello. La postazione di comando con tutte le attrezzature, "buttata".
 
Foto che mettono malinconia, ma che danno compiutezza alla ciclopicità dell'opera di recupero in corso al Giglio.
Impressionante.
Grazie del contributo Amedeo.

P.s. Rodolfo, ti leggo ora, vedo che anche a te hanno fatto lo stesso effetto..
 
sicuramente foto molto d effetto grazie,Rodolfo volevo chiederti una cosa visto che mi sembri esperto,ma un ipotetico recupero della nave sarebbe fattibile a livello tecnico??
 
Gli interventi tecnici fanno miracoli, ma in questo caso il gioco non varrebbe nemmeno lontanamente la candela.

Pensa che a Pearl Harbour furono attaccate e più o meno gravemente distrutte/affondate un centinaio di navi, ma solo tre andarono irrimediabilmente perdute; Arizona, Oklahoma, e Utah. Altre affondate e capovolte come Nevada, West Virginia e California, assieme a molte altre, rientrate in servizio durante la guerra.
 
Tecnicamente, entro certi limiti. La nave potrebbe essere talmente danneggiata che anche un suo recupero non è detto la riportasse alle condizioni iniziali. Potrebbe, sotto il suo stesso peso, adagiata su un fondale impervio, per lungo tempo, aver compromesso la sua struttura; p.e. esempio aver riportato un disassamento allo scafo, irrecuperabile.
 
immaginate solamente un bullone in acqua salata per un paio d'anni non si apre piu' o c'è da lavorare parecchio per farlo girare qui' a malincuore ma neanche lontanamente...
 
Intanto il consiglio dei ministri ieri ha stabilito che il relitto non è un rifiuto speciale e che quindi non sarà la provincia di grosseto ad autorizzare lo smaltimento ma la capitaneria di porto di livorno. La nave sarà portata via nella finestra temporale tra il 13 luglio ed il 9 agosto prossimi.
Resterebbe da stabilire solo la rotta del trasferimento che dovrebbe essere decisa tra pochi giorni.
Appreso dal tg locale di ieri sera

Visto lo stato attuale del relitto mi chiedo se faranno in tempo ad attaccare gli sponson e tutto il resto per portarla via da lì. :confused:
 
La nave sarà portata in galleggiamento al ponte tre. L'acqua presente all'interno di tre ponti, dal tre al sei, ponte dove attualmente arriva a lambire la nave, quando verrà sollevata che fine farà? Naturalmente uscirà da tutte le aperture presenti sui ponti e quindi l'inquinamento?
 
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