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Costa Concordia; inchiesta e processo
- Autore discussione Cokj72
- Data d'inizio
fandelmare
New member
Buono a sapersi Amedeo.
Quoto
fandelmare
New member
Rodolfo mi sa che ti devi vendere la bici.
La compro io a prezzo d'affezione e per una giusta causa.
Ciao.
Fan
La76
New member
Scrivere il cognome in minuscolo o avergli dato un soprannome credo non sia un reato; la bicicletta farebbe bene un po' a LUI. Prevengo ogni possibile controversia legale; il pronome l'ho scritto in maiuscolo.
Io ho copiato te...quindi se vengono a cercarmi dico che è colpa tua
ma guarda...la cosa non mi meraviglia affatto!Penso che chiunque ha a che fare con il mare abbia "commentato"
Rodolfo
Super Moderatore
E dopo due anni schettino accusa Costa di avergli ordinato di non risalire sulla nave. Dopo due anni? Allora avrebbe potuto risalire, non che non si potesse? Quando uscirà la vera verità.
L'ordine di non risalire a bordo e di lasciare il coordinamento dell'abbandono al S.O. Pellegrini sarebbe pervenuto da Mattesi di Costa. Con due K2 a bordo? Perché?
L'ordine di non risalire a bordo e di lasciare il coordinamento dell'abbandono al S.O. Pellegrini sarebbe pervenuto da Mattesi di Costa. Con due K2 a bordo? Perché?
Seafoam2
New member
Video del TG1. Dal minuto 16,41.
http://www.tg1.rai.it/dl/tg1/2010/edizioni/ContentSet-c33de60a-a1bf-4300-ac15-b69858f98313-tg1.html
http://www.tg1.rai.it/dl/tg1/2010/edizioni/ContentSet-c33de60a-a1bf-4300-ac15-b69858f98313-tg1.html
D
Dr.Crocierite!!!
Guest
Sto guardando sul TG3, Report, il problema della Giustizia in Italia; va a finire che viene assolto.
Lo guardo anche io, se non ci fosse la Gabbanelli.....
il processo a grosseto
Concordia, periti a bordo (con l'incognita meteo)
La salita a bordo della nave, per la prima volta, di periti e consulenti sarà mirata a svolgere un soprallugo nei ponti tornati all'asciutto
GROSSETO - Grava solo l'incognita delle condizioni meteorologiche e marine sulla salita a bordo della Costa Concordia che periti e consulenti del processo hanno deciso di effettuare, come prima data, il prossimo 23 gennaio all'isola del Giglio. È quanto si apprende al tribunale di Grosseto dove è stato stilato un cronoprogramma delle nuove operazioni chieste dai giudici del processo contro Francesco Schettino a seguito di richieste delle parti civili. In caso di mare fortemente mosso e di meteo avverso, il sopralluogo potrà essere rinviato per motivi di sicurezza. La cancelleria del tribunale è in contatto costante con il custode della nave con il quale si informa anche di questi aspetti per organizzare al meglio la missione degli esperti a bordo.
VENTI PERSONE AUTORIZZATE - Al momento sarebbero una ventina le persone autorizzate ad accedere alla Costa Concordia. Dovranno indossare caschi protettivi, giubbotti salvagente, scarpe antiscivolo e forse anche maschere per ossigeno poichè in alcuni ambienti muffe e altre produzioni naturali, unite ai materiali in decomposizione, possono dare esalazioni nocive. Stessa osservazione delle condizioni meteo-marine per le date successive fra cui quella del 27 febbraio e di altre che potrebbero essere stabilite in una fase ulteriore di questa attività accessoria del processo in corso a Grosseto.
SOPRALLUOGO SUI PONTI TORNATI ASCIUTTI - La salita a bordo della Costa Concordia, per la prima volta, di periti e consulenti sarà mirata a svolgere un sopralluogo nei ponti tornati all'asciutto, cioè riemersi dopo l'operazione di raddrizzamento (il parbuckling) del settembre 2013. In particolare il 23 gennaio saranno esaminati gli apparati della plancia di comando (ponte 8), dove si ipotizza che ci siano altri computer e server (cioè memorie) da prelevare, e saranno ispezionati gli ascensori per verificare il loro funzionamento meccanico. Il 27 febbraio invece gli esperti accederanno al ponte 11 per controllare il generatore di emergenza che la sera del 13 gennaio 2012 non funzionò. Questi ponti della nave sono rimasti parzialmente sommersi a causa del semi-affondamento che ci fu a seguito del naufragio, e solo dopo tempo col raddrizzamento della Concordia si è posta la questione, a processo ormai iniziato, di mandare direttamente sulla nave i consulenti e i periti per verificare alcuni apparati. Rimangono infatti non verificabili sul posto, perchè sottacqua, le porte stagne e la tenuta stagna del ponte zero. Tutte queste problematiche sono state sollevate dalle parti civili, fra cui il Codacons, durante le varie udienze del processo come necessarie a integrare la maxi perizia che già venne effettuata nel 2012 utilizzando la cosiddetta scatola 'nerà della nave e registrazioni video più documentazione di vario tipo. Finora però nessuno degli esperti del tribunale, della procura di Grosseto, dei consulenti dei difensori di Schettino e delle parti civili ha mai potuto accedere direttamente sul relitto.
09 gennaio 2014
http://corrierefiorentino.corriere....bordo-con-incognita-meteo-2223897173097.shtml
Buonasera riporto questo articolo e vi domando: come è possibile ispezionare lo stato degli ascensori di bordo quando gran parte sono ancora sommersi?
Concordia, periti a bordo (con l'incognita meteo)
La salita a bordo della nave, per la prima volta, di periti e consulenti sarà mirata a svolgere un soprallugo nei ponti tornati all'asciutto
GROSSETO - Grava solo l'incognita delle condizioni meteorologiche e marine sulla salita a bordo della Costa Concordia che periti e consulenti del processo hanno deciso di effettuare, come prima data, il prossimo 23 gennaio all'isola del Giglio. È quanto si apprende al tribunale di Grosseto dove è stato stilato un cronoprogramma delle nuove operazioni chieste dai giudici del processo contro Francesco Schettino a seguito di richieste delle parti civili. In caso di mare fortemente mosso e di meteo avverso, il sopralluogo potrà essere rinviato per motivi di sicurezza. La cancelleria del tribunale è in contatto costante con il custode della nave con il quale si informa anche di questi aspetti per organizzare al meglio la missione degli esperti a bordo.
VENTI PERSONE AUTORIZZATE - Al momento sarebbero una ventina le persone autorizzate ad accedere alla Costa Concordia. Dovranno indossare caschi protettivi, giubbotti salvagente, scarpe antiscivolo e forse anche maschere per ossigeno poichè in alcuni ambienti muffe e altre produzioni naturali, unite ai materiali in decomposizione, possono dare esalazioni nocive. Stessa osservazione delle condizioni meteo-marine per le date successive fra cui quella del 27 febbraio e di altre che potrebbero essere stabilite in una fase ulteriore di questa attività accessoria del processo in corso a Grosseto.
SOPRALLUOGO SUI PONTI TORNATI ASCIUTTI - La salita a bordo della Costa Concordia, per la prima volta, di periti e consulenti sarà mirata a svolgere un sopralluogo nei ponti tornati all'asciutto, cioè riemersi dopo l'operazione di raddrizzamento (il parbuckling) del settembre 2013. In particolare il 23 gennaio saranno esaminati gli apparati della plancia di comando (ponte 8), dove si ipotizza che ci siano altri computer e server (cioè memorie) da prelevare, e saranno ispezionati gli ascensori per verificare il loro funzionamento meccanico. Il 27 febbraio invece gli esperti accederanno al ponte 11 per controllare il generatore di emergenza che la sera del 13 gennaio 2012 non funzionò. Questi ponti della nave sono rimasti parzialmente sommersi a causa del semi-affondamento che ci fu a seguito del naufragio, e solo dopo tempo col raddrizzamento della Concordia si è posta la questione, a processo ormai iniziato, di mandare direttamente sulla nave i consulenti e i periti per verificare alcuni apparati. Rimangono infatti non verificabili sul posto, perchè sottacqua, le porte stagne e la tenuta stagna del ponte zero. Tutte queste problematiche sono state sollevate dalle parti civili, fra cui il Codacons, durante le varie udienze del processo come necessarie a integrare la maxi perizia che già venne effettuata nel 2012 utilizzando la cosiddetta scatola 'nerà della nave e registrazioni video più documentazione di vario tipo. Finora però nessuno degli esperti del tribunale, della procura di Grosseto, dei consulenti dei difensori di Schettino e delle parti civili ha mai potuto accedere direttamente sul relitto.
09 gennaio 2014
http://corrierefiorentino.corriere....bordo-con-incognita-meteo-2223897173097.shtml
Buonasera riporto questo articolo e vi domando: come è possibile ispezionare lo stato degli ascensori di bordo quando gran parte sono ancora sommersi?
Rodolfo
Super Moderatore
Gli ascensori, nel caso specifico di Concordia, dopo il segnale generale di allarme, avrebbero dovuto portarsi tutti al ponte quattro, quello delle Master Station e tutti gli accessi degli altri ponti alla tromba degli ascensori, naturalmente, perfettamente chiusi.
Sembrerebbe che ciò non si sia verificato e che al ponte 4 non ci fosse l'ascensore e la relativa porta aperta, il che ad un certo punto, con l'acqua che invadeva l'area, ha provocato una sorta di imbuto che ha trascinato alcuni passeggeri nel fondo della tromba, dove son stati ritrovati i loro corpi.
Sembrerebbe che ciò non si sia verificato e che al ponte 4 non ci fosse l'ascensore e la relativa porta aperta, il che ad un certo punto, con l'acqua che invadeva l'area, ha provocato una sorta di imbuto che ha trascinato alcuni passeggeri nel fondo della tromba, dove son stati ritrovati i loro corpi.
Sandro 09
Well-known member
santo subito!!!http://www.rsvn.it/concordia-schett...taliana-.lits4c37349.htm#.UtKb9KE1cfc.twitter un mito!!
Ultima modifica:
D
Dr.Crocierite!!!
Guest
Ma signor È buio non lo ha mica capito che se lui pilota la nave nessuno ci sale? L'equipaggio s'ammutina....
