Riempimento di alcune navi

[essepi2]

Questo significa che MSC deve continuare a ringraziare molto il settore container piuttosto che passeggeri….. certo che se è così a lunga andare, ci sarà un grosso cambio nel mondo crocerista

Non so cosa debba ringraziare, ma la matematica e’ matematica!
Nessuno si inventa nulla, ci sono dei costi fissi che non possono essere cancellati: un po’ di differenza possono esserci negli ammortamenti perche’ spalmarli su una flotta di 21 navi non e’ come spalmarli su di una flotta di 8…semipiene.
Io penso che puoi fare delle offerte in perdita in alcuni momenti ma non sempre, a meno che sei supportato da ingenti patrimoni alle spalle.

 

[Nancy71]

Comunque ho fatto ora due preventivi on line per grandiosa e Smeralda cabina interna 4 persone gennaio il giro è quasi uguale la differenza è minima Costa 1393, MSC 1334 , potrebbe incidere la tappa di Grandiosa a Malta, ma tutto sommato credo che ormai sia più una questione di immagine, basta dare un'occhiata al sito, ma anche alle proposte delle agenzie on line per vedere che MSC ha diverse navi nel mediterraneo mentre Costa una soltanto.

 

[essepi2]

Comunque ho fatto ora due preventivi on line per grandiosa e Smeralda cabina interna 4 persone gennaio il giro è quasi uguale la differenza è minima Costa 1393, MSC 1334 , potrebbe incidere la tappa di Grandiosa a Malta, ma tutto sommato credo che ormai sia più una questione di immagine, basta dare un'occhiata al sito, ma anche alle proposte delle agenzie on line per vedere che MSC ha diverse navi nel mediterraneo mentre Costa una soltanto.

Quello che noi consideriamo minimo, per la compagnia e’ una differenza importante, credimi, perche’ in alcuni prezzi giocano sull’euro.
Ad es., posso assicurarti che con 1 euro in piu’ al giorno di budget per il cibo per passeggero potrebbero dare un offerta incredibilmente piu’ ricca, questo solo per spiegare che per noi 50/100 euro sono nulla, ma per le compagnie fanno una differenza molto importante.

 

[Rodolfo]

Questo significa che MSC deve continuare a ringraziare molto il settore container piuttosto che passeggeri….. certo che se è così a lunga andare, ci sarà un grosso cambio nel mondo crocerista

Come avevo previsto il "merito" è dela settore container
Ma come può una compagnia impegnata in tante nuove costruzione, contare di mantenere in piedi una flotta attualmente di 21 navi con i proventi di un altro settore?
Son fuori di testa in MSC? Ma quale imprenditore potrebbe accettare una simile ipotesi.
Posso capire in un particolare momento di difficoltà, ma non come prassi consolidata.

 

[Nancy71]

Capisco io non sono un'esperta.

 

[massimilianob]

Posso capire in un particolare momento di difficoltà, ma non come prassi consolidata.

Come si fa a dire che è una prassi consolidata? A Ginevra possono contare su una struttura finanziaria non solida, ma ben di più. Hanno un management di prim'ordine, con gli uomini migliori sulla piazza, posti in tutte le posizioni chiave ed a quanto pare non mancano certo loro dei piani di sviluppo a lungo termine. I problemi globali che si sono creati a partire dai primi del 2020, per quello che è sotto i nostri occhi, pare li abbiano cavalcati con una discreta abilità.
A quei livelli avranno sicuramente una pianificazione strategica, che certamente sarà flessibile per colmare l'insorgenza di improvvise crisi, ma che comunque sarà gestita "con mano ferma sul timone" da uno che di tenere ben saldo il timone probabilmente ne sa qualcosa.
MSC, a mio scarsissimo modo di vedere potrebbe andare in vacca (mi si perdoni il francesismo) solo con un violento crollo del settore cargo, magari per effetto del entrata di prepotenza del governo centrale comunista nel settore. Non fosse così per il gruppo di Ginevra vedo una strada pressochè in discesa per non poco tempo ancora.
Il settore crociere è solo un dettaglio per il gruppo. Se servono soldi ne verranno investiti ancora. Probabilmente nella scia di una pianificazione strategica che mira alla leadership totale in quello e altri settori. Un obbiettivo che potrebbero essersi prefissi nel medio/lungo periodo.

 

[Rodolfo]

Io non ho detto che si tratti di una prassi consolidata, tutt'altro.

 

[kami91]

Non so se può essere una risposta o parte della risposta in quanto non sono un esperto di costi ma ricordiamoci che MSC ha nelle navi recenti lo Yatch Club che ha prezzi in certi casi folli e che non penso porti tante spese in più a MSC...

 

[Utente cancellato]

Come avevo previsto il "merito" è dela settore container
Ma come può una compagnia impegnata in tante nuove costruzione, contare di mantenere in piedi una flotta attualmente di 21 navi con i proventi di un altro settore?
Son fuori di testa in MSC? Ma quale imprenditore potrebbe accettare una simile ipotesi.
Posso capire in un particolare momento di difficoltà, ma non come prassi consolidata.

No, sicuramente non è una prassi consolidata . Lo scritto anche nel messaggio prima, però….sembra che può permettersi di fare più offerte.avendo “le spalle coperte” potrebbe anche approfittare di “remare” contro la concorrenza. Aponte sicuramente non è uno sprovveduto, però ci sono dei personaggi come Mask che sono aggressivi finanziariamente capaci di perdere soldi pur di distruggere la concorrenza .(la mia supposizione sfiora la fantasia) ma in campo finanziario la storia ci racconta che sono cose che possono succedere

 

[Rodolfo]

MSC Lirica nel porto di Ceuta con 2200 passeggeri a bordo, praticamente a pieno carico (100% capacità massima). Da notare, dall'articolo, che la maggior parte degli ospiti sono di origine Nordamericana.

https://www.ceutatv.com/articulo/sociedad/llega-ceuta-msc-lirica-2200-cruceristas-bordo/20230114102800139130.htm

Grandiosa a Genova con 4247 ospiti.

 

[Sandro 09]

MSC Lirica nel porto di Ceuta con 2200 passeggeri a bordo, praticamente a pieno carico (100% capacità massima). Da notare, dall'articolo, che la maggior parte degli ospiti sono di origine Nordamericana.

https://www.ceutatv.com/articulo/sociedad/llega-ceuta-msc-lirica-2200-cruceristas-bordo/20230114102800139130.htm

Grandiosa a Genova con 4247 ospiti.

Non lo scelta Rodolfo per via che non la ritengo una nave invernale per via del ponte sole tutto aperto però vedo che tanti non l'hanno pensata come me

 

[capricorno]

Non lo scelta Rodolfo per via che non la ritengo una nave invernale per via del ponte sole tutto aperto però vedo che tanti non l'hanno pensata come me

Se si guarda solo agli itinerari, direi perfetta.

 

[Rodolfo]

Primo scalo di Costa Toscana a Doha nel Qatar. Il primo di nove scali della corrente stagione.
Passeggeri a bordo 3474.

 

[Rodolfo]

L'argomento è il riempimento delle navi.

 

[tiziano]

L'argomento è il riempimento delle navi.

Certo hai ragione ma ho risposto al post 521, che non mi sembrava corretto. Scusate.

 

[Rodolfo]

Non era rivolto specificatamente a te Tiziano, ma è da un po' che si va fuori argomento.
In quanto a te, valuterò se scusarti o meno.

 

[Utente cancellato]

A detta di chi è a bordo…..Oggi a Civitavecchia su Grandiosa ci sono 4630 passeggeri di cui il 65% Italiani

 

[dalsnibba]

Ho spostato in nuovo thread i vari post OT
-->https://forum.crocieristi.it/threads/differenze-costa-msc-2022-23.1836786/
Qui si parla di riempimento delle navi....

 

[Rodolfo]

Quarto scalo a Doha di World Europa: 5310 passeggeri

 

[Rodolfo]

Domani Costa Smeralda a Savona. Poco meno di 2300 passeggeri in transito, imbarco poco più di 600.
Numeri davvero modesti per "mandare avanti" una nave come Smeralda.