NicolaFank ha detto:
Sono sincero...non penso che la Costa abbia mandato la Costa Allegra per sfidare la concorrenza internazionale. Sapeva benissimo che l'avrebbe persa sin dall'inizio e se quindi si è rivolta di più verso la clientela europea. Se guardiamo bene la Costa è l'unica compagnia (a parte la P&O) europea che offre crociere in quell'area là.
Di certo comunque il riposizionamento di Costa Victoria,Classica e Europa non sono di certo semplici! 2 navi anche diverse potrebbero essere mandate a Dubai a patto che la più datata e piccola percorra un itinerario più lungo e con nuovi scali rispetto all'unità più grande e recente che percorrerà il solito itinerario...
Hai colto esattamente il nocciolo della questione ! Victoria e Classica potrebbero anche starci su Dubai, a patto di effettuare due itinerari differenti.
Sono convinto che Costa Allegra rimane in Cina semplicemente perché vincolata da un contratto. Costa credeva di sfondare sul mercato cinese, ma le sue aspettative, anche a seguito della concorrenza di Star Cruises nell'area, sono andate in buona parte deluse. Indubbiamente lei, o un'altra unità della flotta dovreanno rimanere nell'area per via del contratto, del quale credo che nessuno di noi conosca i termini esatti. Indubbiamente Costa sta cercando di recuperare la clientela internazionale, da qui tutta una serie di crociere lunghe, con la novità Giappone. Allegra potrebbe attrarre clienti se fosse possibile proporre crociere low cost, ma credo che per via dei costi dei collegamenti aerei questo non sia pensabile. E a parità di prezzo i clienti Americani ad esempio continueranno a preferire le navi di Princess, Holland America e Royal Caribbean.
Nicola come ho detto, ha proposto una situazione estremamente ragionevole. Victoria su Dubai per crociere di 7 giorni, Classica su Dubai impiegata su rotte differenti ancora da definire.
Vediamo di analizzare in quali altre aree Victoria potrebbe essere competitiva nella stagione invernale 2008-2009. Caraibi per crociere lunghe da Fort Lauderdale? Possibile, ma visto che il grosso della clientela sarebbe comunque statunitense, si troverebbe a fronteggiare i colossi di Princess, Celebrity, Holland America, Royal Caribbean. Caraibi da New York: si troverebbe a competere contro Explorer of the Seas e Norwegian Gem.
Una soluzione possibile potrebbero essere le crociere di 10 e 11 giorni da Los Angeles verso la Riviera Messicana. La maggior parte delle compagnie attive nell'area si concentrano sul classico circuito di 7 giorni. Ma avrebbe senso mandare Victoria sul Pacifico per farla poi tornare in primavera nel Mediterraneo ? A conti fatti bisogna calcolare circa 32 giorni per i trasferimenti in andata e altrettanti per il ritorno. Mi spiego meglio: Savona-Fort Lauderdale, transatlantica di 16 giorni. Fort Lauderdale-Los Angeles via Canale di Panama altri 16 giorni.
Le crociere d'inverno da Venezia verso Egitto, Grecia e Turchia sono da anni un mio pallino. Ma giustamente Rodolfo mi ha fatto notare le difficoltà tecniche di carattere metereologico legate al porto di Venezia in inverno. Altrimenti Victoria l'avrei vista bene.
Victoria da Savona in Mediterraneo ? Per me già Serena e Concordia sono già sin troppo grandi per il Mediterraneo in inverno. Inutile saturare ulteriormente il mercato con una terza unità.
Altre idee su possibili rotte dove posizionare Victoria ?
Ipotizzando che a fine 2008 Costa Marina lasci la flotta Costa, sarebbe magari plausibile sistituirla in Oceano Indiano con Costa Europa. Se le crociere di Marina di questa stagione avranno avuto un gran successo di pubblico, giusto mandare una nave più grande. La nave più piccola ha testato un mercato dove praticamente la concorrenza è ai minimi storici, ha avuto successo, quindi giusto mandarci un'unità più grande. :wink:
Infine del Mar Rosso cosa pensate ? Possibili le crociere di 7 giorni da Hurghada ? Oppure meglio evitare per questioni di sicurezza vista la situazione nell'area ?
costa allegra stà bene così.... non ha bisogno di essere allungata...