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Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
- Autore discussione pmanlio
- Data d'inizio
pmanlio
Active member
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
No ti preoccupare Luciana, per le stampe c'è molto tempo..
Allora, questa sarà una visita meno organizzata di quella della Victory, ma spero sia più leggera ed ugualmente appassionante..
Il motivo della minore organizzazione è dovuto al fatto che o rivolto casa per cercare un sacro testo oppure non sono in grado di dire se le cose che mostro appartengono ad una cabina piuttosto che ad un'altra..
E' triste come in Internet non ci sia un sito dettagliato come per la Victory e come, nella fase pre incendio, anche la nave, pur ben conservata, sia stata mantenuta puntando più alla parte vendi souvenir che alla diffusione culturale..
Sta di fatto che se fossi stato a bordo ve la descriverei ponte a ponte, ma così mi è impossibile..
Intanto la vediamo, per un attimo, in uno spaccato a volo d'uccello, utilizzando un modello presente a bordo..
per chi lo vede tagliato:
La nave è quindi caratterizzata da un ponte di coperta diviso in tre parti, ma i castelli di poppa ed il cassero di prua sono ormai molto bassi, lo scafo è poi diviso internamente in altri tre ponti che servivano a caricare il materiale..
Sono quelli che ho mostrato nelle foto precedenti, in cui erano mostrate le polene..
Vi chiedo un pò di attenzione su questa foto, anche se la analizziamo velocemente: procedendo da prua a poppa abbiamo
L'argano per l'ancora
La prima griglia che vediamo (bianca) permette l'accesso ai locali dell'equipaggio, posti immediamente sotto
La prima 'casetta' verso prua ospita un battello di servizio (quelle a poppa sono le vere lance di salvataggio ndr) la cucina, un tavolo basculante dove mangiare, l'accesso agli alloggi ufficiali (sotto il ponte) ed ai locali passeggeri (la nave poteva trasportarli), inoltre ospita i serivizi igienici.
La seconda casetta ospita un locale per i sottoufficiali, i servizi igienici, un tavolo basculante ed altri locali equipaggio immediatamente sotto di essa..
Come detto ospita anche le lance di salvataggio..
A poppa si intuisce un altro locale, non dissimile dai precedenti, opsita anche esso i locali equipaggio e passeggeri..
Fissata la situazione saliamo sul ponte di coperta..
Siamo sotto la zona di prua, vediamo un 'paesaggio' fatto di cordami vari, al solito ordinatissimi..
ecco le griglie che si intuivano nel modellino..
un dettaglio interessante..
Si vede come la meccanica, a volte in modo 'semplice' (come sopra) ma in altri casi tramite l'utilizzo di argani a vapore, sia entrata ormai nelle navi..
Una delle lance di salvataggio..
Va bene: entriamo all'interno dei locali..
Si mangia..
(c'è un po' di plastica in giro? )
ci si riposa, anche senza rinunciare ad un tavolo dove eventualmente leggere/mangiare..
ci sono diversi angoli, anche privati (lo ricordiamo, con trenta/quaranta persone a bordo la nave non era certo sovraffollata), ma comunque piccoli..
E' interessante vedere alcuni attrezzi di bordo, da quelli per le riparazioni della nave..
a quelli utilizzati per navigare o per trasmettere ordini..
Per ora ci fermiamo qui.. ci sono ancora diverse cosette da vedere.. :wink:
Salutoni!!
Manlio
No ti preoccupare Luciana, per le stampe c'è molto tempo..
Allora, questa sarà una visita meno organizzata di quella della Victory, ma spero sia più leggera ed ugualmente appassionante..
Il motivo della minore organizzazione è dovuto al fatto che o rivolto casa per cercare un sacro testo oppure non sono in grado di dire se le cose che mostro appartengono ad una cabina piuttosto che ad un'altra..
E' triste come in Internet non ci sia un sito dettagliato come per la Victory e come, nella fase pre incendio, anche la nave, pur ben conservata, sia stata mantenuta puntando più alla parte vendi souvenir che alla diffusione culturale..
Sta di fatto che se fossi stato a bordo ve la descriverei ponte a ponte, ma così mi è impossibile..
Intanto la vediamo, per un attimo, in uno spaccato a volo d'uccello, utilizzando un modello presente a bordo..
per chi lo vede tagliato:
La nave è quindi caratterizzata da un ponte di coperta diviso in tre parti, ma i castelli di poppa ed il cassero di prua sono ormai molto bassi, lo scafo è poi diviso internamente in altri tre ponti che servivano a caricare il materiale..
Sono quelli che ho mostrato nelle foto precedenti, in cui erano mostrate le polene..
Vi chiedo un pò di attenzione su questa foto, anche se la analizziamo velocemente: procedendo da prua a poppa abbiamo
L'argano per l'ancora
La prima griglia che vediamo (bianca) permette l'accesso ai locali dell'equipaggio, posti immediamente sotto
La prima 'casetta' verso prua ospita un battello di servizio (quelle a poppa sono le vere lance di salvataggio ndr) la cucina, un tavolo basculante dove mangiare, l'accesso agli alloggi ufficiali (sotto il ponte) ed ai locali passeggeri (la nave poteva trasportarli), inoltre ospita i serivizi igienici.
La seconda casetta ospita un locale per i sottoufficiali, i servizi igienici, un tavolo basculante ed altri locali equipaggio immediatamente sotto di essa..
Come detto ospita anche le lance di salvataggio..
A poppa si intuisce un altro locale, non dissimile dai precedenti, opsita anche esso i locali equipaggio e passeggeri..
Fissata la situazione saliamo sul ponte di coperta..
Siamo sotto la zona di prua, vediamo un 'paesaggio' fatto di cordami vari, al solito ordinatissimi..
ecco le griglie che si intuivano nel modellino..
un dettaglio interessante..
Si vede come la meccanica, a volte in modo 'semplice' (come sopra) ma in altri casi tramite l'utilizzo di argani a vapore, sia entrata ormai nelle navi..
Una delle lance di salvataggio..
Va bene: entriamo all'interno dei locali..
Si mangia..
(c'è un po' di plastica in giro?
)ci si riposa, anche senza rinunciare ad un tavolo dove eventualmente leggere/mangiare..
ci sono diversi angoli, anche privati (lo ricordiamo, con trenta/quaranta persone a bordo la nave non era certo sovraffollata), ma comunque piccoli..
E' interessante vedere alcuni attrezzi di bordo, da quelli per le riparazioni della nave..
a quelli utilizzati per navigare o per trasmettere ordini..
Per ora ci fermiamo qui.. ci sono ancora diverse cosette da vedere.. :wink:
Salutoni!!
Manlio
Rodolfo
Super Moderatore
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
Che belle. Unica cosa "cordame" delle foto è un termine assai poco marinaresco. "Manovre", è il termine più appropriato, che a loro volta si distinguono in "dormienti" e "correnti". E nemmeno "griglie" è usato; se ho capito bene, ma non le ho viste in foto, direi che il termine appropriato è "carabottino".
Che belle. Unica cosa "cordame" delle foto è un termine assai poco marinaresco. "Manovre", è il termine più appropriato, che a loro volta si distinguono in "dormienti" e "correnti". E nemmeno "griglie" è usato; se ho capito bene, ma non le ho viste in foto, direi che il termine appropriato è "carabottino".
pmanlio
Active member
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
E' vero, manovre fisse e correnti è il termine più adatto.. :wink:
Per la griglia è carabottino, e se, non sbaglio.. paiolato..
Anche se paiolato può essere inteso anche in altro modo..
Salutoni!!
Manlio
Rodolfo ha detto:
E' vero, manovre fisse e correnti è il termine più adatto.. :wink:
Per la griglia è carabottino, e se, non sbaglio.. paiolato..
Anche se paiolato può essere inteso anche in altro modo..
Salutoni!!
Manlio
pmanlio
Active member
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
A proposito,le manovre fisse (o dormienti) e correnti citate da Rodolfo sono rispettivamente quelle che tenevano in tensione le alberature e quelle che servivano a muovere le vele..
In più, visto che si siamo, le 'scale' che servivano per salire sugli alberi si chiamano griselle..
nella nostra visita incontriamo un 'marinaio', vestito sicuramente non come un damerino di corte.. :wink:
anche il comandante ha pochi lustrini..
un po' sporco, ma era uno dei servizi igienici..
(in fondo quello di Nelson non era molto diverso ndr..)
nella nave che balla tutto doveva reggersi in equilibrio..
visto che per il thè rischiavano anche la vita..
non ho una foto completa delle aree comuni, ma già da queste intuite che erano molto belle..
Una cosa che DEVE esserci.. (anzi due..) :wink:
ora esco dalle foto del mio album, e mostro altri dettagli: ecco ad es. un'altra cosa che non può mancare..
in questa immagine vediamo uno spaccato della poppa, per meglio capire come era fatta..
anche l'area di prua..
ritorniamo sulla nave vera prima di concludere la visita..
di dettagli ce ne sarebbero tantissimi, ma ormai il succo è chiaro..
due piccole cose per chiudere..
Solleviamo l'ancora..
ma soprattutto salutiamo l'ultimo ospite fisso a bordo.. :wink:
e magari con un po' di nostalgia vediamo la nave quando ancora se ne andava per mare..
Con questa visita ho quasi finito il topic, l'ultima cosa che volevo mostare è una modernissima nave, lo Stad Amsterdam: una nave costruita nel 2000 sulle linee dei clipper del thè..
Lo Stad ha lo scafo in acciaio, le vele in materiale plastico ed è una nave da crociera, ma a parer mio è un progetto che rispetta veramente lo spirito della vela antica, è una evoluzione moderna di un Clipper, ma è comunque un Clipper.. e rinuncia alla possibilità, presente su molte navi a vela che fanno crociere, di manovrare le vele in modo automatico..
Eccolo qui:
http://www.youtube.com/watch?v=UMJc6mWoZog
spero vi riporti al fascino della vela..
Io al momento non ho una idea di prosecuzione del topic (anche se materiale ne avrei), penso che essersi mossi da un passato di 5000 anni fa ad oggi passando sempre per elementi certi se non addirittura originali e non ricostruzioni 'probabili', aver visto cosa riuscissero ad inventare Romani ed Egiziani, per poi aver 'chiuso' su due evoluzioni tra le più significative di nave a vela (vascelli e clipper) non è poco, fare di più è da una parte andare nel campo delle ipotesi, dall'altra oltre quello che è giusto per questo forum..
Però se ci sono spunti o domande sono qui..
Salutoni!!
Manlio
A proposito,le manovre fisse (o dormienti) e correnti citate da Rodolfo sono rispettivamente quelle che tenevano in tensione le alberature e quelle che servivano a muovere le vele..
In più, visto che si siamo, le 'scale' che servivano per salire sugli alberi si chiamano griselle..
nella nostra visita incontriamo un 'marinaio', vestito sicuramente non come un damerino di corte.. :wink:
anche il comandante ha pochi lustrini..
un po' sporco, ma era uno dei servizi igienici..
(in fondo quello di Nelson non era molto diverso ndr..)
nella nave che balla tutto doveva reggersi in equilibrio..
visto che per il thè rischiavano anche la vita..
non ho una foto completa delle aree comuni, ma già da queste intuite che erano molto belle..
Una cosa che DEVE esserci.. (anzi due..) :wink:
ora esco dalle foto del mio album, e mostro altri dettagli: ecco ad es. un'altra cosa che non può mancare..
in questa immagine vediamo uno spaccato della poppa, per meglio capire come era fatta..
anche l'area di prua..
ritorniamo sulla nave vera prima di concludere la visita..
di dettagli ce ne sarebbero tantissimi, ma ormai il succo è chiaro..
due piccole cose per chiudere..
Solleviamo l'ancora..
ma soprattutto salutiamo l'ultimo ospite fisso a bordo.. :wink:
e magari con un po' di nostalgia vediamo la nave quando ancora se ne andava per mare..
Con questa visita ho quasi finito il topic, l'ultima cosa che volevo mostare è una modernissima nave, lo Stad Amsterdam: una nave costruita nel 2000 sulle linee dei clipper del thè..
Lo Stad ha lo scafo in acciaio, le vele in materiale plastico ed è una nave da crociera, ma a parer mio è un progetto che rispetta veramente lo spirito della vela antica, è una evoluzione moderna di un Clipper, ma è comunque un Clipper.. e rinuncia alla possibilità, presente su molte navi a vela che fanno crociere, di manovrare le vele in modo automatico..
Eccolo qui:
http://www.youtube.com/watch?v=UMJc6mWoZog
spero vi riporti al fascino della vela..
Io al momento non ho una idea di prosecuzione del topic (anche se materiale ne avrei), penso che essersi mossi da un passato di 5000 anni fa ad oggi passando sempre per elementi certi se non addirittura originali e non ricostruzioni 'probabili', aver visto cosa riuscissero ad inventare Romani ed Egiziani, per poi aver 'chiuso' su due evoluzioni tra le più significative di nave a vela (vascelli e clipper) non è poco, fare di più è da una parte andare nel campo delle ipotesi, dall'altra oltre quello che è giusto per questo forum..
Però se ci sono spunti o domande sono qui..
Salutoni!!
Manlio
Gabriele C.
Well-known member
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
Sicuramente, anche perchè devi recuperare un pò di tempo perduto... :wink: :wink:elenamaria ha detto:
Gabriele C.
Well-known member
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
Molto interessante la Cutty Sark! Però mi chiedevo come mai il cassero di poppa e il castello di prua erano assenti: potevano ospitare quei locali che nei tre ponti sottostanti toglievano spazio utile per stivare altre merci e materiale...
Probabilmente per permettere una maggiore manovrabilità delle numerose vele?
Ho visto poi il video della Cutty Sark in navigazione: certo, in quanto a sicurezza con quei marinai aggrappati al bompresso...
pmanlio ha detto:
Molto interessante la Cutty Sark! Però mi chiedevo come mai il cassero di poppa e il castello di prua erano assenti: potevano ospitare quei locali che nei tre ponti sottostanti toglievano spazio utile per stivare altre merci e materiale...
Probabilmente per permettere una maggiore manovrabilità delle numerose vele?
Ho visto poi il video della Cutty Sark in navigazione: certo, in quanto a sicurezza con quei marinai aggrappati al bompresso...
pmanlio
Active member
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
E' il discorso fatto più volte, meno resistenza al vento, meno effetto vela sullo scafo, ne forse anche come dici tu, la possibilità di sfruttare al massimo la velatura, ormai frazionatissima per essere adattata a qualsiasi situazione di vento..
Il confronto con il video dello Stad lascia capire come il mondo sia cambiato.. ora tutti assicurati e protetti, allora tutti liberissimi di cadere in mare..
A parte la mancanza di una cultura della sicurezza come la possiamo avere oggi, va detto, se Leo mi legge può testimoniare, che in un cantiere ad es. la maggior parte degli operai tende da sola ad evitare di seguire procedure di sicurezza..
Pensa con la mentalità di allora come sarà stato..
Salutoni!
Manlio
Gabriele C. ha detto:
E' il discorso fatto più volte, meno resistenza al vento, meno effetto vela sullo scafo, ne forse anche come dici tu, la possibilità di sfruttare al massimo la velatura, ormai frazionatissima per essere adattata a qualsiasi situazione di vento..
Gabriele C. ha detto:
Il confronto con il video dello Stad lascia capire come il mondo sia cambiato.. ora tutti assicurati e protetti, allora tutti liberissimi di cadere in mare..
A parte la mancanza di una cultura della sicurezza come la possiamo avere oggi, va detto, se Leo mi legge può testimoniare, che in un cantiere ad es. la maggior parte degli operai tende da sola ad evitare di seguire procedure di sicurezza..
Pensa con la mentalità di allora come sarà stato..
Salutoni!
Manlio
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
Ed è un problema serio, perchè con la sicurezza non si scherza, ma misteriosamente c'è una forma di onnipotenza, di convinzione che non si può sbagliare e che gli errori appartengano agli altri.
Purtroppo non è così e lo leggiamo troppo spesso; in ogni caso le cose in questi ultimi anni son cambiate, anche se a volte ci si deve arrabbiare per far usare un casco o i guanti.
Scusate l ' OT. :wink:
Saluti
Leo
E' vero.pmanlio ha detto:
Ed è un problema serio, perchè con la sicurezza non si scherza, ma misteriosamente c'è una forma di onnipotenza, di convinzione che non si può sbagliare e che gli errori appartengano agli altri.
Purtroppo non è così e lo leggiamo troppo spesso; in ogni caso le cose in questi ultimi anni son cambiate, anche se a volte ci si deve arrabbiare per far usare un casco o i guanti.
Scusate l ' OT. :wink:
Saluti
Leo
pmanlio
Active member
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
Un mio amico spesso fotografa situazioni pericolose in cantieri di costruzione, e la maggior parte di queste nasce da comportamenti assurdi degli operai stessi..
Un classico è mettersi sotto un peso di tonnellate che si regge in sospensione e dire ad un Tizio che neanche ti vede, 'Sposta qui, sposta lì, molla..', in Antartide un bel gruppo di Francesi è riuscito a farsi 'mollare' un container in testa..
Ed era personale a cui erano stati fatti corsi di addestramento di ogni tipo..
Ma alla fine, stile il Romanesco 'Che je fà!! Che voj che succede..' è successo un patatrac..
E' un OT, ma visto che Gabriele ha tirato fuori una bella riflessione, è un OT nel contesto.. :wink:
Salutoni!
Manlio
Un mio amico spesso fotografa situazioni pericolose in cantieri di costruzione, e la maggior parte di queste nasce da comportamenti assurdi degli operai stessi..
Un classico è mettersi sotto un peso di tonnellate che si regge in sospensione e dire ad un Tizio che neanche ti vede, 'Sposta qui, sposta lì, molla..', in Antartide un bel gruppo di Francesi è riuscito a farsi 'mollare' un container in testa..
Ed era personale a cui erano stati fatti corsi di addestramento di ogni tipo..
Ma alla fine, stile il Romanesco 'Che je fà!! Che voj che succede..' è successo un patatrac..
E' un OT, ma visto che Gabriele ha tirato fuori una bella riflessione, è un OT nel contesto.. :wink:
Salutoni!
Manlio
Magellano
Utente livello Platinum
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
Caro Manlio, questa sera mi sono riguardato questo bel topic e rionosco ancora una volta il grande lavoro che hai fatto. Almeno per me è stato di grande interesse e spero che rimanendo qui sul forum il tuo impegno sia apprezzato da tanti altri utenti anche in futuro.
:wink:
Caro Manlio, questa sera mi sono riguardato questo bel topic e rionosco ancora una volta il grande lavoro che hai fatto. Almeno per me è stato di grande interesse e spero che rimanendo qui sul forum il tuo impegno sia apprezzato da tanti altri utenti anche in futuro.
:wink:
pmanlio
Active member
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
Grazie Gabriele, a volte fa piacere rivedere i topic meno recenti, perchè uno li ha incosciamente predigeriti, e quindi può scoprire qualcosa che magari ad una prima lettura non poteva proprio capire: una rilettura diviene nel contempo più leggera e più accurata, per quanto sembri un controsenso..
Ho fatto qualcosa di simile per altri topic ("Oltre le colonne d'Ercole" e "Titanic: i perchè di una tragedia") ed è stato un piacere..
Però quelli erano una costruzione corale, mentre questo, a parte qualche intervento stimolante, è caduto tutto sulla mia responsabilità, per questo ci ho pensato molto prima di aprirlo.. ma sono contento di averlo fatto..
Di 'meraviglie' da vedere ce ne sarebbero tantissime, specie considerando che in rete è pieno di materiale sui transatlantici, ed è quindi abbastanza facile 'visitare' il Titanic, la Doria, l'Augustus ecc. mentre ovviamente è meno facile visitare navi settecentesce e molto difficile trattare delle navi romane ed antecendenti..
Io possiedo molto materiale, anche fotografico, relativo soprattutto alle navi Romane, ma parte di questo me lo hanno fatto raccogliere chiedendomi di non pubblicarlo, con il rimanente qualcosa si può fare, e chissà mai..
Per aprire topic come questo occorre avere una strategia di racconto/analisi oltre naturalmente al tempo che ci si deve impegnare, al momento non ne ho, ma un domani chissà..
Considera che dal mio punto di vista non è importante che sia seguitissimo, basta che chi lo segue lo faccia con piacere e che ci sia un minimo di interscambio, poi che abbia cinque o cinquanta visitatori non è importante..
Tutto questo per dire "Chi lo sa, forse si riapre l'avventura.. ", al momento non ne ho idea, sono più che contento di quelli che ho pubblicato (mi riferisco in particolar modo a 'Leggende sui mari', a 'Grecia Classica' che era diverso da un racconto di storia o di mare, ma aveva una traccia che lo rendeva anche affine, ed a questo) e 'spaventato' all'idea di far altro, ma altro, come sempre, ci sarebbe tanto da dire, fare..
Due cose interessanti sono il racconto di Wenamon, sacerdote Egiziano del XI sec. AC, che si trova invischiato in una pericolosa avventura in mezzo a pirati, Fenici, Egiziani e vari popoli del mare, e che ci porta con una incredbile freschezza e veridicità nel mondo di allora, con le navi di allora, le rivalità, i commerci ecc. e l'altra è il racconto della battaglia di Salamina, che ha le stesse caratteristiche, ma è inoltre una storia di guerra nell'insieme appassionante, crudele, eroica ma anche intrisa di possibili tradimenti..
Naturalmente anche la guerra centenaria tra Francia ed Inghilterra offre un mondo di spunti, tra cui ovviamente tutto ciò che ruota intorno a Trafalgar
Poi vedremo, chissà..
Nel frattempo mercoledì, se ci sarà tempo, dopo la visita della nave me ne vado al museo del mare di Santa Severa.. :wink:
Un salutone e grazie!!
Manlio
Grazie Gabriele, a volte fa piacere rivedere i topic meno recenti, perchè uno li ha incosciamente predigeriti, e quindi può scoprire qualcosa che magari ad una prima lettura non poteva proprio capire: una rilettura diviene nel contempo più leggera e più accurata, per quanto sembri un controsenso..
Ho fatto qualcosa di simile per altri topic ("Oltre le colonne d'Ercole" e "Titanic: i perchè di una tragedia") ed è stato un piacere..
Però quelli erano una costruzione corale, mentre questo, a parte qualche intervento stimolante, è caduto tutto sulla mia responsabilità, per questo ci ho pensato molto prima di aprirlo.. ma sono contento di averlo fatto..
Di 'meraviglie' da vedere ce ne sarebbero tantissime, specie considerando che in rete è pieno di materiale sui transatlantici, ed è quindi abbastanza facile 'visitare' il Titanic, la Doria, l'Augustus ecc. mentre ovviamente è meno facile visitare navi settecentesce e molto difficile trattare delle navi romane ed antecendenti..
Io possiedo molto materiale, anche fotografico, relativo soprattutto alle navi Romane, ma parte di questo me lo hanno fatto raccogliere chiedendomi di non pubblicarlo, con il rimanente qualcosa si può fare, e chissà mai..
Per aprire topic come questo occorre avere una strategia di racconto/analisi oltre naturalmente al tempo che ci si deve impegnare, al momento non ne ho, ma un domani chissà..
Considera che dal mio punto di vista non è importante che sia seguitissimo, basta che chi lo segue lo faccia con piacere e che ci sia un minimo di interscambio, poi che abbia cinque o cinquanta visitatori non è importante..
Tutto questo per dire "Chi lo sa, forse si riapre l'avventura.. ", al momento non ne ho idea, sono più che contento di quelli che ho pubblicato (mi riferisco in particolar modo a 'Leggende sui mari', a 'Grecia Classica' che era diverso da un racconto di storia o di mare, ma aveva una traccia che lo rendeva anche affine, ed a questo) e 'spaventato' all'idea di far altro, ma altro, come sempre, ci sarebbe tanto da dire, fare..
Due cose interessanti sono il racconto di Wenamon, sacerdote Egiziano del XI sec. AC, che si trova invischiato in una pericolosa avventura in mezzo a pirati, Fenici, Egiziani e vari popoli del mare, e che ci porta con una incredbile freschezza e veridicità nel mondo di allora, con le navi di allora, le rivalità, i commerci ecc. e l'altra è il racconto della battaglia di Salamina, che ha le stesse caratteristiche, ma è inoltre una storia di guerra nell'insieme appassionante, crudele, eroica ma anche intrisa di possibili tradimenti..
Naturalmente anche la guerra centenaria tra Francia ed Inghilterra offre un mondo di spunti, tra cui ovviamente tutto ciò che ruota intorno a Trafalgar
Poi vedremo, chissà..
Nel frattempo mercoledì, se ci sarà tempo, dopo la visita della nave me ne vado al museo del mare di Santa Severa.. :wink:
Un salutone e grazie!!
Manlio
fandelmare
New member
Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..
Manlio, ragazzi, che foto e che argomenti ! Comunque gli uomini di mare di oggi sono certamente più fortunati dei loro predecessori anche se poi il mare di tanto in tanto esige i suoi tributi.
Manlio, ragazzi, che foto e che argomenti ! Comunque gli uomini di mare di oggi sono certamente più fortunati dei loro predecessori anche se poi il mare di tanto in tanto esige i suoi tributi.
