Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

[fandelmare]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Quella del video è decisamente una navigazione "movimentata" :shock: ...e intanto oggi un crocierista può guardare le onde dalla stessa altezza non più pericolosamente appollaiato su un pennone ma comodamente affacciato ad un balcone :wink: :roll:

 

[pmanlio]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Per esplorare la nave iniziamo, come per la Victory, a girargli intorno..
La maggior parte delle foto che propongo le ha fatte un mio amico su mia richiesta..
Era lì con la sua piccioncina, e si invaghirono tanto della nave da perdere l'aereo per Roma!!
Partirono dopo una notte in aeroporto..

Per farmi perdonare gli ho fatto il servizio fotografico delle nozze.. :wink:

Ecco il pupo..

Va bhè.. in dimensione più piccola..

giramogli intorno.. (grande e piccola ok? :wink: )

La poppa..

e la prua..

Non solo parlano di uno scafo dalle linee perfette, ma fanno capire quanto, in circa cento anni, è cambiata la nave a vela..
La Victory era a poppa quadra, e la prua era certamente poco slanciata, non solo, a parte la tecnica la decorazione è ora assolutamente leggera e lineare, se pure molto bella..

Ecco la Polena, che alla nave ha dato il nome..

la strega tiene in mano una camicia.. la camicola stracciata (Cutty Sark), la ritroviamo sull'albero..

Il tutto è semplice ma bello..

Non avete notato una cosa? Guardate l'ancora.. è assicurata ad una catena..
Nella Victory no..

Sono questi piccoli dettagli che a volte fanno capire se una ricostruzione è corretta o sbagliata..
Un modellista esperto o uno che conosce la storia navale capisce se una tipologia di timone, ancora ecc. appartiene o no ad un determinato periodo storico..

Ad es. le ancore sono state assicurate con corde fino alla fine dell'ottocento, le poppe rotonde erano sparite dalla marineria da millenni, la coffa rotonda apparteneva ai Galeoni e non ai Vascelli del settecento ecc.
Gli alberi sono in ferro, e con il mare calmo stare a poppa come passeggero doveva essere molto bello..

L'apparato velico è gestito tramite una serie di cordami ottimizzata al massimo..

Attacchi, bitte.. piccoli dettagli..

(e si che il mio amico non conosceva le navi, ma ci ha preso proprio!!)

Poi saliremo a bordo..

Salutoni!
Manlio

 

[pmanlio]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

A proposito di epoche storiche, prima di tornare sul Cutty Sark vorrei mostrare una strana inversione della storia..
Il Titanic..

poppa a Clipper, scafo filante stile veliero di ultima generazione..

La 'mia' Vic, poppa quadra, scafo quasi diviso in Castelli come un Galeone..

strana l'evoluzione no?

Salutoni!!
Manlio

 

[Magellano]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

E' vero Manlio.. E l'occhio già siè abituato. Se si vede la forma della poppa del Titanic, come Olimpic ecc.., in una nave di grandi dimensioni ci dà il sapore di antico, mentre in un veliero moderno non ci facciamo caso.

 

[Rodolfo]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Diversa evoluzione, ma non strana.

 

[pmanlio]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Diversa evoluzione, ma non strana.

Lo strano è che l'evoluzione delle navi passeggeri è inversa a quella delle navi a vela..

Da galeone, poppa quadra, altre sovrastrutture..

a clipper, poppa rotonda, zero sovrastrutture..

E' l'inverso del cammino Titanic/Costa Victoria..
Ma è anche logico, per mille motivi..

Salutoni!
Manlio

 

[fandelmare]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

La poppa del Titanic è diventata famosa in tutto il mondo anche grazie al film che la rende protagonista nel momento finale dell'affondamento quando, a nave spezzata, s'impenna e torreggia sull'acqua prima d'inabissarsi :shock: . Comunque oggi è difficile trovare vera eleganza e bellezza nella poppa delle grandi navi da crociera tutte piu o meno tozze. Il disegno degli ultimi liners, la poppa a incrociatrore, la leggerezza della parte posteriore di navi come Eugenio, Oceanic, Michelangelo, Raffaello ecc. ecc erano tutt'altra cosa ma oggi sarebbero improponibili ed irrealizabili su navi della stazza delle attuali.

 

[pmanlio]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Sergio, più che irrealizzabili.. porterebbero pochi soldi!!

Salutoni!
Manlio

 

[Rodolfo]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

La famosa poppa a "crinolina" o dal termine inglese "bustle". Sarebbe sì improponibile. Erano delle forme poppiere che allungavano lo spazio di bordo la così detta lunghezza O.A., e la parte immersa la lunghezza B.P.ridotta, che permetteva un aumento di velocità e minor resistenza all'avanzamento.
Ora con la "fame" di spazio a bordo sarebbe davvero improponibile.

 

[pmanlio]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Ora con la "fame" di spazio a bordo sarebbe davvero improponibile.

E' già.. la poppa quadra vuol dire 'cabine cabine cabine' inoltre con una nave molto alta non ha nessun senso..
Era compatibile con la linea di una Andrea Doria, ma non con quella di una nave di oggi..

Salutoni!
Manlio

 

[fandelmare]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

A proposito di Titanic, mi piacerebbe vedere un confronto di proporzioni tra la sagoma del Titanic con quella di uno degli ultimi colossi attuali. Questo darebbe "visivamente" e con immediatezza la misura di come sia cambiato in un secolo il concetto di "grande" nell'ambito della navigazione. Vi risulta che esiste qualche illustrazione del genere ? Grazie

 

[pmanlio]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Sergio.. mi tocca fare tutto.. :lol:

Vedi come il bulbo 'allunga' lo scafo..

Salutoni!!
Manlio

 

[fandelmare]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Sergio.. mi tocca fare tutto.. :lol:

Vedi come il bulbo 'allunga' lo scafo..

Salutoni!!
Manlio

Grazie. Ma la sagoma confrontata con quella del Titanic è quella della Queen ? A guardare il fumaiolo mi sembra che sia così.

 

[pmanlio]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Da me vedo tutta l'immagine, la nave è la Qeen Mary due..
Poi ci sono un aereo, un bus ecc.

Salutoni!!
Manlio

 

[Magellano]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Fantastica questa immagine.. Sai che immaginavo il titanic e le due sue gemelle più piccole ancora rispetto a "mostri" odierni?! E' soprattutto l'altezza che è quasi raddoppiata..

 

[fandelmare]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Fantastica questa immagine.. Sai che immaginavo il titanic e le due sue gemelle più piccole ancora rispetto a "mostri" odierni?! E' soprattutto l'altezza che è quasi raddoppiata..

Anch'io ho fatto la stessa considerazione. Quanto poi alla lunghezza del Titanic, non a caso prima di affondare si spezzò in due :roll: .

 

[Magellano]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Penso che qualche metro in meno non avesse fatto differenza... Inabissandosi di prua difficilmente una nave più corta avrebbe resistito alla spinta esercitata dalla poppa sospesa. Ma sono solo congetture.

 

[pmanlio]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Penso che qualche metro in meno non avesse fatto differenza... Inabissandosi di prua difficilmente una nave più corta avrebbe resistito alla spinta esercitata dalla poppa sospesa. Ma sono solo congetture.

Non credo che avrebbe retto, e non penso lo possa fare una nave d'oggi..

Sono contento che aver portato il discorso sulle navi più recenti abbia aperto delle parentesi interessanti..
Quasi quasi mi dispiace di 'rompere' questa appendice (per modo di dire, si può parlare di tutto) e di invitarvi a bordo..

La prima cosa che notiamo è che il fasciame è in legno, ma le ordinate in ferro, infatti la nave era una tipica costruzione a scafo misto..
Inoltre si intuisce che la struttura, per quanto robusta, è di sicuro più leggera di quella della Victory, qui non ci sono cannonate da assorbire..

La collezione di polene era parte della visita alla nave, prima che essa fosse distrutta dal fuoco..
Va detto che a differenza della Victory, il Cutty Sark, pur ben preservato, non era tenuto come la sua collega, anche in Internet si trovano meno spiegazioni su come fosse fatto, mentre all'interno si vendeva di tutto..
Questo non vuol dire che manchi documentazione, io stesso ho diverse pubblicazioni e riferimenti sulla nave..

Una seconda occhiata (ponte superiore?) ci dice tre cose..

che potremmo vincere qualche premio ( :lol: ) e che la strega aveva in mano un bel foulard..
Ma soprattutto, se ci guardiamo bene, che il carico era stivato con grandissima cura e metodo..
I piani carico della nave sono disponibili in letteratura: per preservare l'equilibrio e per altri motivi c'erano regole precise e ben codificate..
Facciamo un salto indietro di duemila anni (ma potremmo andare ancora più indietro)..

anche nelle stive delle navi romane era così..

Va bhè.. salutiamo qualche signore..

ed aggiorniamoci ai prossimi giorni..

Salutoni!
Manlio

 

[Magellano]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Grazie Manlio, riposati per Pasqua... Poi visitiamo con molto piacere gli altri locali... :wink:
Il "signore" ha un che di siciliano!

 

[elenamaria]

Re: Tra tecnica ed arte, le meraviglie del passato..

Manlio, confesso che dieci pagine mi hanno un pò spaventato.....ma le leggerò tutte, promesso.....