L'inizio della fine

[Gabriele C.]

Ovviamente nella mia precedente battuta finale non volevo fare ironia gratuita su una situazione negativa, che a tanti di noi dà dispiacere.
Come Robi86 in un post precedente, ho voluto sdrammatizzare un pò, ma allo stesso tempo augurarmi che il marchio rimanga attivo e le navi con la C azzurra continuino a navigare.

 

[Rodolfo]

Secondo me, in futuro, sicuramente Smeralda e Toscana rimarranno in flotta in quanto molto remunerative dal punto di vista dell'attrattiva delle navi su itinerari standard, che offerta a bordo; ma non mi stupirei, di assistere ad una ''gentile concessione [cit.]'', di Deliziosa (che si ricongiungerebbe in flotta con Luminosa, magari posizionaldola da Tampa) e di Costa Diadema che si accorderebbe tranquillamente con le altre 4 gemelle di classe Dream, anche se la totale assenza di Toboga mi fa storcere il naso

Io non son sicuro di nulla. Una delle due, Smeralda e Toscana erano già nella mira di Carnival, e in quanto remunerative al momento lo sono? 3600 Toscana e 3400 Smeralda son remunerative? Direi più remunerativa Deliziosa al momento.

 

[Adrisessanta]

I diversamente giovani come me ricorderanno certamente questo spot pubblicitario.
Nella situazione in cui versa la Compagnia mi verrebbe da invocare l'intervento di MSC cambiando la frase "gigante pensaci tu" in "Aponte pensaci tu" con Jo Condor nei panni del tedesco.

 

[Leonardo Carboni]

Il tedesco/jo condor è perfetto !

 

[Fede 93]

Io non son sicuro di nulla. Una delle due, Smeralda e Toscana erano già nella mira di Carnival, e in quanto remunerative al momento lo sono? 3600 Toscana e 3400 Smeralda son remunerative? Direi più remunerativa Deliziosa al momento.

Remunerative per i servizi a bordo

 

[Rodolfo]

Remunerative per i servizi a bordo

Ma questi son dati che non si possono conoscere, se non in qualche circostanza. Come fai conoscerli?

 

[Steve74]

Sento odore di Svizzera per il futuro di Costa!

Come flotta sussidiaria di una già esistente con navi che da quest'ultima potrebbero passare a Costa!

 

[Rodolfo]

Sento odore di Svizzera per il futuro di Costa!

Come flotta sussidiaria di una già esistente con navi che da quest'ultima potrebbero passare a Costa!

Non ho capito; navi che potrebbero passare a Costa. Cioè?

 

[paolo1973]

L'avevo già scritto nel td parallelo. Il mio pensiero è che Carnival assorbirà completamente Costa nel suo brand , le premesse ci sono tutte.

Completamente d'accordo e commercialmente impeccabile per tanti motivi, a cominciare dal fatto che ora le crociere in America volano (qui ancora siamo pieni di se e ma sul covid) e che ormai più che lo stile italiano i popoli anglosassoni e nord europei in genere preferiscono mantenere le loro abitudini (vgs. AIDA e vgs. le navi MSC in America, con contestuali critiche degli italiani che ci vanno). Ma al netto di tutto, limitandomi a Firenze e Venezia, le due navi, comunque, non erano previste, come ho già detto, nella flotta Costa "Italia" già prima del covid, figuriamoci ora....purtroppo. Decisamente d'accordo che se ne fregano delle persone....

 

[Fede 93]

歌诗达邮轮退出中国及亚洲市场 多数中国区员工已离职

中国仍未放开国际邮轮市场，而在2019年，歌诗达邮轮配置在东亚市场的邮轮多数时间以中国港口为母港，接待的主要游客来自中国

companies.caixin.com

Nel frattempo Costa annuncia il ritiro della sua Flotta dal Mercato Asiatico; speriamo di rivedere Costa Serena nel mediterraneo nel 2023

 

[paolo1973]

Sento odore di Svizzera per il futuro di Costa!

Come flotta sussidiaria di una già esistente con navi che da quest'ultima potrebbero passare a Costa!

???? se ho capito cosa intendi non credo....che senso avrebbe ?

 

[tiziano]

Sento odore di Svizzera per il futuro di Costa!

Come flotta sussidiaria di una già esistente con navi che da quest'ultima potrebbero passare a Costa!

Cioè MSC darebbe navi a Costa,?

 

[Utente cancellato]

M

Sento odore di Svizzera per il futuro di Costa!

Come flotta sussidiaria di una già esistente con navi che da quest'ultima potrebbero passare a Costa!

Meglio di No….. la concorrenza fa bene ai passeggeri e alle compagnie che li spinge a fare meglio mentre il monopolio del mediterraneo “droga” il mercato

 

[Rodolfo]

歌诗达邮轮退出中国及亚洲市场 多数中国区员工已离职

中国仍未放开国际邮轮市场，而在2019年，歌诗达邮轮配置在东亚市场的邮轮多数时间以中国港口为母港，接待的主要游客来自中国

companies.caixin.com

Nel frattempo Costa annuncia il ritiro della sua Flotta dal Mercato Asiatico; speriamo di rivedere Costa Serena nel mediterraneo nel 2023

Traduzione

Costa Crociere si è ritirata dalla Cina e dal mercato asiatico, la maggior parte dei suoi dipendenti in Cina è partita​

Testo｜Caixin Li Rongqian (Tirocinante)
24 ottobre 2022 12:25

provino
La Cina non ha ancora liberalizzato il mercato crocieristico internazionale: nel 2019 la maggior parte delle navi da crociera schierate da Costa Crociere nel mercato dell'Asia orientale saranno basate nei porti cinesi e i principali turisti che riceveranno provengono dalla Cina.

Mappa dati: Costa Crociere Atlantic. Il ritiro di Costa Crociere dal mercato asiatico è legato al ritardo nel rilascio delle navi da crociera internazionali nell'ambito dell'attuale politica cinese di prevenzione delle epidemie. Nel 2019, le quattro navi da crociera schierate da Costa Crociere nel mercato dell'Asia orientale sono state homeport nei porti cinesi per una media di due terzi del tempo e i principali turisti che hanno ricevuto provenivano dalla Cina. Foto: China News Service/Chen Wen (filiale del Guangdong)

[Caixin.com] Caixin ha appreso da più fonti che Costa Crociere ha ufficialmente annunciato internamente che si ritirerà dal mercato asiatico, chiudendo le sue operazioni in Cina continentale, Hong Kong, Taiwan, Singapore, Giappone, Corea del Sud e altri paesi e regioni Tutte le attività nella regione.
Il ritiro di Costa Crociere dal mercato asiatico è legato al ritardo nel rilascio delle navi da crociera internazionali nell'ambito dell'attuale politica cinese di prevenzione delle epidemie. Nel 2019, le quattro navi da crociera schierate da Costa Crociere nel mercato dell'Asia orientale sono state homeport nei porti cinesi per una media di due terzi del tempo e i principali turisti che hanno ricevuto provenivano dalla Cina.
Xie Xie, capo ricercatore per lo sviluppo di crociere e yacht presso il Water Transport Science Research Institute del Ministero dei Trasporti, ha affermato che la ripresa delle crociere nel mercato cinese non è ancora chiara sotto l'epidemia, entro limiti ragionevoli.


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[Massi1974]

Sento odore di Svizzera per il futuro di Costa!

Come flotta sussidiaria di una già esistente con navi che da quest'ultima potrebbero passare a Costa!

Rimarrebbe Costa ma di proprietà MSC?....Costa Poesia, no non suona bene...

 

[capricorno]

L'unico movimento che può fare Aponte in questo momento è dar lavoro al personale in uscita da Costa, credo che lo stia già facendo.

 

[Massi1974]

L'unico movimento che può fare Aponte in questo momento è dar lavoro al personale in uscita da Costa, credo che lo stia già facendo.

Questa si è una riflessione interessante...personale che ha già esperienza..

 

[Nancy71]

È un imprenditore ovvio che sia ben felice di accogliere il personale di Costa sono dipendenti già formati e spesso con ottima esperienza, sarebbe stupidi non prenderli. Il discorso è diverso per la compagnia perché alla fine sono imprese concorrenti sullo stesso mercato, dovrebbe investire su Costa per togliere clienti ad MSC non ha senso.

 

[Leonardo Carboni]

L'unico movimento che può fare Aponte in questo momento è dar lavoro al personale in uscita da Costa, credo che lo stia già facendo.

Msc ha necessità di persone preparate, in tutti i settori della loro azienda da quelli a bordo a chi opera sul territorio.
Hanno molto da imparare.

 

[Fede 93]

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Altro link, oltre a quello mandato precedentemente.

Spero nel ritorno di Serena in Costa Europa.
Secondo me, invece, Atlantica e Mediterranea potrebbero avere un radioso futuro in P&O Australia, dato che le Spirit Class son molto apprezzate dagli Australiani.

Nella malaugurata ipotesi che Serena dovesse passare in Carnival, mi asterrò dal commentare