Costa Concordia: il Recupero

[fandelmare]

Una sequenza di immagini storica Amedeone. Impressionante la devastazione dei balconi; un groviglio di lamiere. Non sarà un lavoro semplice predisporre gli attacchi dei cassoni di dritta; tra l'altro, molto probabilmente dovranno essere agganciati in diretta comunicazione con i mare e forse la nave dovrà essere sbandata sulla sinistra per portarli nella stessa posizione di quelli già installati. Un altro lavoro ciclopico. Tutto da vedere.

Speriamo che nel frattempo dietro tanto entusiasmo per l'operazione, si riescano recuperare i resti delle due anime mancanti e che possano essere restituiti ai familiari per una degna sepoltura.






Mi piacerebbe sapere cosa pensa e le sensazioni che prova l'innominabile vedendo queste immagini.

Quoto in pieno e confesso che ho dovuto vincere una certa ritrosia per guardare queste foto perché al di là dell'aspetto ingegneristico e tecnico dell'impresa titanica di recupero non riesco personalmente a rimuovere la grande tristezza che provo innanzi a tanto scempio e ad una tragedia che il semplice buon senso avrebbe evitato.
Se non ricordo male ho visitato questa nave in sosta nel porto di Napoli ed inoltre ho un bel libro di Costa edito per celebrarne la costruzione (un apprezzato omaggio ricevuto durante una delle tante crociere) e quando confronto le immagini di quel libro a queste penso a quanti hanno per tanto tempo lavorato per edificare, costruire, manutenere, lustrare, far funzionare e a chi in pochi minuti ha distrutto tutto; vite umane e cospicui beni materiali! Forse è più facile rassegnarsi alla fatalità, alle cause di forza maggiore, alle immense ed incontrastabili forze della natura ma certamente è molto difficile farlo quando si pensa che la causa di di tanta terribile enormità sta tutta in un "piccolo" uomo.
Grazie.
Fan

 

[turfo]

Amedeone, grazie per il tuo reportage. Meglio di qualunque servizio televisivo, sicuramente più sincero.

 

[mattia.mett]

Quoto in pieno e confesso che ho dovuto vincere una certa ritrosia per guardare queste foto perché al di là dell'aspetto ingegneristico e tecnico dell'impresa titanica di recupero non riesco personalmente a rimuovere la grande tristezza che provo innanzi a tanto scempio e ad una tragedia che il semplice buon senso avrebbe evitato.
Se non ricordo male ho visitato questa nave in sosta nel porto di Napoli ed inoltre ho un bel libro di Costa edito per celebrarne la costruzione (un apprezzato omaggio ricevuto durante una delle tante crociere) e quando confronto le immagini di quel libro a queste penso a quanti hanno per tanto tempo lavorato per edificare, costruire, manutenere, lustrare, far funzionare e a chi in pochi minuti ha distrutto tutto; vite umane e cospicui beni materiali! Forse è più facile rassegnarsi alla fatalità, alle cause di forza maggiore, alle immense ed incontrastabili forze della natura ma certamente è molto difficile farlo quando si pensa che la causa di di tanta terribile enormità sta tutta in un "piccolo" uomo.
Grazie.
Fan

Concordo, vedere le immagini di Amedeone mi mette tanta rabbia e tanta tristezza allo stesso tempo!
Provo rabbia sapendo che un uomo, per chi sà quale motivo, abbia provocato tutto questo disastro.
Anche io vorrei sapere cosa provava quella persona mentre guardava quelle 500 persone che hanno dovuto rimediare ad un suo chiamiamolo atto di incoscienza, ma vorrei sapere anche cosa gli sia passato per la testa quando 20 mesi fa passavano per tutte le tv/radio i nomi delle vittime.
Sapere che 32 persone hanno perso la vita mi fa star male, e saper che hanno perso la vita per colpa di un folle mi fa arrabbiare!

 

[sailor13]

Quoto in pieno e confesso che ho dovuto vincere una certa ritrosia per guardare queste foto perché al di là dell'aspetto ingegneristico e tecnico dell'impresa titanica di recupero non riesco personalmente a rimuovere la grande tristezza che provo innanzi a tanto scempio e ad una tragedia che il semplice buon senso avrebbe evitato.
Se non ricordo male ho visitato questa nave in sosta nel porto di Napoli ed inoltre ho un bel libro di Costa edito per celebrarne la costruzione (un apprezzato omaggio ricevuto durante una delle tante crociere) e quando confronto le immagini di quel libro a queste penso a quanti hanno per tanto tempo lavorato per edificare, costruire, manutenere, lustrare, far funzionare e a chi in pochi minuti ha distrutto tutto; vite umane e cospicui beni materiali! Forse è più facile rassegnarsi alla fatalità, alle cause di forza maggiore, alle immense ed incontrastabili forze della natura ma certamente è molto difficile farlo quando si pensa che la causa di di tanta terribile enormità sta tutta in un "piccolo" uomo.
Grazie.
Fan

non sono pienamente daccordo. Eventi simili purtroppo continueranno ad esserci, la storia della navigazione è costellata di grandi tragedie, dovute alle cause più disparate, fra cui non ultima la stupidità dell' uomo. Ma non è questo il punto, il "comandante" ha mancato al suo dovere e ha perso la sua dignità per non essere stato in grado rimediare al suo errore e di portare tutti in salvo, ma di aver pensato soltanto a "proteggersi le spalle".

 

[coccinello70]

Gli oggetti naufragati che la Concordia restituisce:

http://firenze.repubblica.it/cronac...ncordia_restituisce-66942592/1/?ref=HRESS-1#1

 

[Rodolfo]

Come quello di Concordia spero proprio non ne avvengano mai più, ma purtroppo di qualche altro tipo ce ne saranno ancora. La frase "perché non si ripeta più" per me non ha senso.

 

[miciomao]

Gli oggetti naufragati che la Concordia restituisce:

http://firenze.repubblica.it/cronac...ncordia_restituisce-66942592/1/?ref=HRESS-1#1

Speriamo restituisca anche gli ultimi due corpi

 

[amedeone]

Grazie a tutti. Quando posso contribuire lo faccio volentieri.

Un pario di cose volevo aggiungere.

Per prima cosa sul posto ho sentito (e non parlo di voci giornalistiche ma di altra "fonte") che vogliono/devono ripulire tutta la parte esterna che è emersa
Sul motivo non ho riscontri, sempre che venga fatto ovviamente.

Poi una riflessione sui danni della fiancata.
Si nota che le ammaccature (chiamiamole così) sono compatibili con uno schiacciamento della fiancata che spinge dall'alto verso il basso sui due scogli, di conseguenza tutte le lamiere dei balconi sono spinte verso l'alto per diversi metri, azzarderei un 3/4 almeno
Avendo visto la nave poco dopo il disastro e via via fino al raddrizzamento posso dire che di certo la nave si è mossa (almeno è l'impressione che ne ho avuto solo visivamente) ma certo non tanto da giustificare quei danni come se fossero causati solo a causa del tempo trascorso il quella posizione
Quindi la mia impressione è che la maggior parte dello schiacciamento, se non tutto, è avvenuto subito dopo l'incidente.
Parere personale ovviamente

 

[giangirm]

Poi una riflessione sui danni della fiancata.
Si nota che le ammaccature (chiamiamole così) sono compatibili con uno schiacciamento della fiancata che spinge dall'alto verso il basso sui due scogli, di conseguenza tutte le lamiere dei balconi sono spinte verso l'alto per diversi metri, azzarderei un 3/4 almeno
Avendo visto la nave poco dopo il disastro e via via fino al raddrizzamento posso dire che di certo la nave si è mossa (almeno è l'impressione che ne ho avuto solo visivamente) ma certo non tanto da giustificare quei danni come se fossero causati solo a causa del tempo trascorso il quella posizione
Quindi la mia impressione è che la maggior parte dello schiacciamento, se non tutto, è avvenuto subito dopo l'incidente.
Parere personale ovviamente

uhm, io invece ricordo che man mano che passavano i mesi vedevo la prua sprofondare sempre di più.
Lo scivolamento in basso della nave penso sia dovuto al progressivo deformarsi delle balconate, che erano il pezzo di nave che strisciava mentre la nave andava verso il basso.
Non penso che il grosso di quei danni sia accaduto nel momento che la nave si è piegata.

Approfitto per ringraziarti dell' ottimo reportage fotografico

 

[amedeone]

uhm, io invece ricordo che man mano che passavano i mesi vedevo la prua sprofondare sempre di più.
Lo scivolamento in basso della nave penso sia dovuto al progressivo deformarsi delle balconate, che erano il pezzo di nave che strisciava mentre la nave andava verso il basso.
Non penso che il grosso di quei danni sia accaduto nel momento che la nave si è piegata.

Approfitto per ringraziarti dell' ottimo reportage fotografico

Mmmm, ma lo sai che mi hai messo la pulce nell'orecchio.
Eppure mi ricordo che non si era mossa di molto.
Ora vado a vedere le prime foto e faccio un confronto, così vedo anche se la mia memoria ha dei punti deboli ;-)

 

[sailor13]

http://www.ansa.it/mare/notizie/rubriche/crociereetraghetti/2013/08/19/Filippine-naufragio-Cebu-bilancio-55-morti-65-dispersi_9175308.html
questa è di un mese fa.

 

[diver67]

Ci sono stati lanci giornalistici, che parlavano di questo movimento. Non ricordo se confermato, da chi, monitorava con apparecchiature sofisticate, e non con gli occhi. Che si siano accartocciati pian piano, e successivamente all'incidente credo sia normale. L'assestamento dato dal peso ci sarà stato, ma credo in brevissimo tempo, vista l"esigua" struttura dei balconi. Quello che invece mi chiedo, è se fosse capitato ad una nave "liscia" senza balconi, secondo voi, visto che la paura era lo scivolamento, avrebbe tenuto? L'attrito dato dalla struttura dei balconi, ha influito a tenere la nave arroccata?

 

[Rodolfo]

http://www.ansa.it/mare/notizie/rubriche/crociereetraghetti/2013/08/19/Filippine-naufragio-Cebu-bilancio-55-morti-65-dispersi_9175308.html
questa è di un mese fa.

Sailor quel link cosa c'entra? Mi porta ad un incdente alle Filippine.

Credo che un ulteriore accartocciamento si sia verificato negli ultimi mesi, soprattutto da quando hanno iniziato a posizionare i cassoni; i piccoli pesano ognuno 395 ton e i grandi 500, poi i blister a a prua; fate il conto di che peso ha dovuto sopportare la fiancata, non costruita per sopportare quegli sforzi, già da sola, aggiungetevi poi altre 4/5 mila tonnellate.

 

[Jimmy77]

Quoto Rodolfo.
Anch'io sono dell' idea che le deformazioni in parte si siano create al momento del naufragio, poi successivamente il posizionamento dei cassoni ha contribuito ulteriormente a deformare la struttura laterale.
Penso anche che le strutture dei balconi abbiamo aiutato in parte a trattenere la nave su i due speroni di roccia.
Certo e' che sicuramente in una prima fase alla deformazione dei balconi corrispondeva uno scivolamento dello scafo, lento ma certo.
Poi riflettevo anche sul fatto che la struttura, per me, ha retto fin troppo bene il peso dello scafo e dei cassoni considerando il fatto che tutto il peso si e' scaricato sui due speroni di roccia e quindi solo su una ristretta parte dello scafo stesso.

 

[sailor13]

Sailor quel link cosa c'entra? Mi porta ad un incdente alle Filippine.

era la risposta al "perchè non succeda più". Purtroppo non sono eventi rari, e quando vanno male il bilancio è tragico, se l'equipaggio non è all'altezza.

 

[Rodolfo]

Scusa, non avevo collegato. Grazie.

 

[amedeone]

Sul discorso sul quando si sono formate le deformazioni, forte dei miei ricordi ma sinceramente incuriosito su chi dice il contrario, sono andato a vedere le mie foto dove posso certamente collocarle cronologicamente per vedere, se possibile, delle variazioni della posizione della nave.
Per un confronto corretto è necessario farlo sullo stesso punto e quindi come riferimento ho preso la prua della nave dove ho più foto.




18 gennaio 2012 - 5 giorni dopo il naufragio

29 maggio 2012 - 4 mesi e mezzo dopo

13 gennaio 2013 - 12 mesi dopo

16 agosto 2013 - 19 mesi dopo

15 settembre 2013 - 20 mesi dopo

Ora, se si prendono come riferimento quegli spazi sotto la scritta del nome della nave (sembrano dei fori per far passare le cime - scusatemi ma non conosco il termine tecnico) si può avere una maggiore comprensione dello spostamento della nave, tenendo conto anche dell'eventuale ampiezza della marea (come dettomi una volta da "unoche........") che può ingannare.
Metto le foto in sequenza.I punti di riferimento li ho segnati con un pallino rosso

Anche considerando un posizionamento dei pallini approsimativa, e notando che la quarta foto non aiuta molto poichè la parte che ci interessa dello scafo è copera da una chiatta, si nota che dopo 4 mesi dei 4 "pallini" iniziali ne son rimasti tre e così rimangono (quasi) per gli altre 16 mesi fino al raddrizzamento.

Evidentemente la verità sta nel mezzo. Maggiore abbassamento all'inizio e minore verso la fine.

 

[turfo]

Grazie Amedeone. Mi chiedo se potremmo mai conoscere le valutazioni e le analisi di tecnici del settore. Comunque, complimenti per la valutazione personale peraltro supportata da chiare fotografie (adesso però mi aspetto qualcuno che richieda immagini georeferenziate ).

 

[Jimmy77]

Ero convinto che il peso dei cassoni avessero contribuito alla deformazione dello scafo, evidentemente solo in minima parte stando alla ricostruzione fotografica.
Grazie Amedeone per il tuo notevole contributo fotografico.

 

[Magellano]

Pareri tecnici non posso darli. Ma un forte ringraziamento per l'impegno profuso e nel servizio fotografico e nella ricostruzione della possibile dinamica delle deformazioni.