Costa, nuove costruzioni?

[Rodolfo]

Già dicendo mettiamo, non è più un dato certo. Se sarà un "contenitore" per 5000 persone, sarà un alveare.

 

[FrancescoT]

Già dicendo mettiamo, non è più un dato certo. Se sarà un "contenitore" per 5000 persone, sarà un alveare.

Infatti 5000 persone mi sembrano un pò troppe per una nave di 132.500 ton.

 

[Cokj72]

Già dicendo mettiamo, non è più un dato certo. Se sarà un "contenitore" per 5000 persone, sarà un alveare.

certo che facendo due conti con i ldoppi odel personale di Marina caricano quasi 5 volte i crocieristi di Marina ... rapporto costi/guadagni superlativo!

 

[Rodolfo]

Infatti 5000 persone mi sembrano un pò troppe per una nave di 132.500 ton.

Per me son tante anche 3800 per una nave da 114.500 ton.; non mi meraviglierei se riuscissero a "farcene stare" 5000.

 

[Cokj72]

oltre alla nuova Costa a Fincantieri CCL ha ordinato due nuove Aida a Mitsubishi
http://www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=4563

 

[Italian Cruiser]

4.928 passeggeri non sono pochi... sono circa 600 in più rispetto a Freedom OTS... e questa è pure più grande. Sono quasi 1.000 passeggeri in più rispetto a Mariner OTS... che è pure leggermente più grande. Mmm... mi sa che come vivibilità non sarà messa benissimo.

 

[Rodolfo]

La scadenza per la consegna è piuttosto lontana: ottobre 2014. Sono circa 38 mesi da oggi.

Come dicevo, sono confermati i lavori di adeguamento del bacino. Per i prossimi sei mesi l'impianto sarà sottoposto ad interventi di consolidamento della platea e di altri adeguamenti vari per poter ospitare questo nuovo gigante. Poi dovrà cominciare il taglio e la predisposizione a terra delle relative lamiere per predisporre i primi moduli e sezioni da collocare in bacino: il percorso è molto lungo, augurandoci che il tutto proceda nei tempi previsti e quindi la CIG per una grande fetta di lavoratori fino a maggio 2012 sembrerebbe più che giustificata.

Questi sono i problemi che derivano, a parte i lavori di ristrutturazione del cantiere, quando non c'è continuità negli ordinativi: il ciclo produttivo si interrompe e non sono più sufficienti i tempi di consegna relativamente brevi cui siamo abituati, dall'impostazione alla entrata in servizio.

 

[Gigi]

Per me son tante anche 3800 per una nave da 114.500 ton.; non mi meraviglierei se riuscissero a "farcene stare" 5000.

Francamente, rodolfo, consentimi...la ressa sulla FAVOLOSA l'ho notata soltanto al buffet...una volta ho dovuto aspettare un bel po' per un paio di posti liberi, ma la seconda volta me ne sono andato in sala da pranzo ed almeno all'inizio era semi vuota...per il resto, per me, 3500 persone in quella nave non sono mai state un problema, le brande le ho sempre trovate libere senza sforzo, anche se qualche mio compagno di tavola si lamentava che quelle vuote erano sempre occupate dagli asciugamani...ma gli asciugamani non sono persone...per il resto ci sono sale da piano bar dappertutto e sono quasi sempre semi vuote dato che alla sera ci sono due turni di ristorante e due turni di teatro e che poi alla fine dei secondi turni un po' di gente va a dormire...altro polmome di sfogo è il lido "Ondina" con sala da ballo o da esercizi fisici, piscima abbastanza grande, maxi schermo...insomma 3500 passeggeri su 114.000 tonnellate convivono comodamente...forse il discorso si fa invivibile per il petrsonale di servizio...e poi ti ricordo sempre che sulla mia bella Nimitz sono in 6000 marinai per sole "90.000" tonnellate e lì ci sono pure 90 aerei grandini da stipare...

 

[Mate]

Rodolfo, il dato esatto... è 132.500 (la classe è Dream). Cmq quelli del Secolo honno scritto una fesseria e li ho cazziati x bene x telefono. Hanno già fatto la retifica, cmq quando ci sentiamo al cell ti dico tutti i dettagli anche su Marghera.

 

[Rodolfo]

Rodolfo, il dato esatto... è 132.500 (la classe è Dream). Cmq quelli del Secolo honno scritto una fesseria e li ho cazziati x bene x telefono. Hanno già fatto la retifica, cmq quando ci sentiamo al cell ti dico tutti i dettagli anche su Marghera.

Mate hanno scritto una cretinata di seguito all'altra, e mi fa strano per un giornalista del "mestiere", di un sito specializzato, non accorgersi di quello che stava dicendo.

Francamente, rodolfo, consentimi...la ressa sulla FAVOLOSA l'ho notata soltanto al buffet...una volta ho dovuto aspettare un bel po' per un paio di posti liberi, ma la seconda volta me ne sono andato in sala da pranzo ed almeno all'inizio era semi vuota...per il resto, per me, 3500 persone in quella nave non sono mai state un problema, le brande le ho sempre trovate libere senza sforzo, anche se qualche mio compagno di tavola si lamentava che quelle vuote erano sempre occupate dagli asciugamani...ma gli asciugamani non sono persone...per il resto ci sono sale da piano bar dappertutto e sono quasi sempre semi vuote dato che alla sera ci sono due turni di ristorante e due turni di teatro e che poi alla fine dei secondi turni un po' di gente va a dormire...altro polmome di sfogo è il lido "Ondina" con sala da ballo o da esercizi fisici, piscima abbastanza grande, maxi schermo...insomma 3500 passeggeri su 114.000 tonnellate convivono comodamente...forse il discorso si fa invivibile per il petrsonale di servizio...e poi ti ricordo sempre che sulla mia bella Nimitz sono in 6000 marinai per sole "90.000" tonnellate e lì ci sono pure 90 aerei grandini da stipare...

Ciao Gigi, e ti consento sì, io non parlavo tanto di code e resse, ma del fatto che non mi dispiacerebbero un po' di passeggeri in meno a bordo di una nave. Se poi fosse vero che la nuova unità, che a questo punto con i dati di riferimento sembra essere una Dream, potrà imbarcare quasi 5000 persone, direi che sono un po' tantini, visto che la classe di riferimento ne imbarca 3617 - pax capacity low berths su 1823 cabine; probabile che questi 5000 siano intesi come capacità massima, ma sempre tanti sono.

A parte questo aspetto che alla fine è soggettivo, le 90.000 ton della "tua Nimitz" sono di dislocamento non di stazza e quindi non paragonabili con le 114.000 ton della Favolosa, e i 6.000 marinai imbarcati a bordo, non mi spingo all'esempio della "branda calda", non godono certo degli spazi e delle attenzioni rivolte ai passeggeri delle navi da crociera. Ciao.

 

[Fede 93]

Scusate ma credo che la nuova ammiraglia in casa Costa si avvicini di più alla ''Carnival Breeze''...perchè ho notato che la Carnival Dream pesa 130.000 tonnellate, la Nuova Costa pesa 2.500 tonnellate in più....forse avranno arrotondato la lunghezza a 310m...oppure la piscina di poppa sarà coperta....speriamo comunque che questa nave sia competitiva con le navi che arriveranno nel 2014, anche se secondo me,sarebbe stato meglio se costa avesse utilizzato tale progetto per costa Favolosa e Costa Fascinosa

 

[Rodolfo]

Fede le navi mercantili non pesano, stazzano.

 

[Fede 93]

scusami Rodolfo...grazie devo stare attento...già l'anno prossimo ,dopo la scuola ,vorrei prendere ingegneria navale, ma se continuo a dire che le navi ''pesano'' non mi faranno disegnare neanche le barchette di carta ..Comunque Rodolfo...secondo te quelle 2500 tonnellate in più a cosa saranno dovute?

 

[Rodolfo]

Fede, non devi mica scusarti con me, è per te che deve diventare un dato chiaro ed assimilato; poi non preoccuparti, molte volte sbagliano anche addetti ai lavori.

I valori delle stazze sono sempre indicativi Fede; molte volte son arrotondati per eccesso, altre volte son provvisori, altre volte vengono "copiati" quelli della nave gemella e in realtà, quella oggetto della discussione, è diversa. C'è parecchia "confusione" non solo in internet ma anche su certi testi.

Per esempio, su di una scheda tecnica di una rivista assolutamente specializzata il GT di Dream è 128.251 ton, su altri testi risulta una misura diversa, che si avvicina di più alle tue 130.000 ton.

Hai visto ieri quante sciocchezze erano scritte su quell'articolo di Shippingonline che ho postato? Un lettore, non molto pratico dell'argomento, logicamente fa sue quelle notizie riportate. Ciao.

 

[Fede 93]

ok, grazie aspetteremo con anzia questo 2014, anche se è così lontano

 

[Gigi]

Ciao Gigi, e ti consento sì, io non parlavo tanto di code e resse, ma del fatto che non mi dispiacerebbero un po' di passeggeri in meno a bordo di una nave. Se poi fosse vero che la nuova unità, che a questo punto con i dati di riferimento sembra essere una Dream, potrà imbarcare quasi 5000 persone, direi che sono un po' tantini, visto che la classe di riferimento ne imbarca 3617 - pax capacity low berths su 1823 cabine; probabile che questi 5000 siano intesi come capacità massima, ma sempre tanti sono.

A parte questo aspetto che alla fine è soggettivo, le 90.000 ton della "tua Nimitz" sono di dislocamento non di stazza e quindi non paragonabili con le 114.000 ton della Favolosa, e i 6.000 marinai imbarcati a bordo, non mi spingo all'esempio della "branda calda", non godono certo degli spazi e delle attenzioni rivolte ai passeggeri delle navi da crociera. Ciao.

Forse sono OT, ma io tra stazza e dislocamento non ci ho mai capito niente e ti racconterò un aneddoto....durante la guerra di spagna, un nostro incrociatore classe "Pola" da 10.000 tonnellate fu colpito da una bomba repubblicana e fu portato in bacino per riparazioni, qui dei tecnici scoprirono con non so con che tipo di misurazioni che la nave non era da 10.000 tonnellate (non so se di stazza o dislocamento) bensì di 14.000 tons, contravvenendo quindi al trattato di Washington che limitava alle 10.000 tonnellate il dislocamento (?) e scoppiò un putiferio internazionale...ma come fecero questi tecnici ad accorgersi della nostra furbata? Pesarono la nave? Non credo...

PS...credo che i 90 aerei della "mia Nimitz" occupino più spazio dei locali da svago dei crocieristi

 

[interistamai!!!]

ecco una immagine

ecco una immagine

perchè le sushine non si fanno ancora vive?

http://www.pazzoperilmare.com
si nota la piscina centrale coperta , una samsara spa a prua e poi?

 

[Rodolfo]

Non serve pesarla; il volume della carena immersa moltiplicato il peso specifico dell'acqua, tenendo conto dell'ambiente dove viene fatta la misurazione, acqua dolce o acqua salata. Dislocamento, comunque, applicazione del principio di Archimede. Ciao

PS ... senza dubbio, ma rimane il fatto che le condizioni di vita a bordo, seppur migliorate all'ennesima potenza, non sono quelle di una nave da crociera.

 

[Mate]

Cmq le stazze lorde esatte della Carnival Dream e Magic sono rispettivamente 128.251 t. e 128.048 t. Su questi dati non si discute, visto che son anche pubblicate on-line dal Rina che le ha classificate. Le circa 4.000 tsl in più della nuova nave Costa sono in gran parte dovute alla copertura della piscina, infattin quest'utlima è della classe Dream. Avete visto il rendering?

 

[lingoss]

Cmq le stazze lorde esatte della Carnival Dream e Magic sono rispettivamente 128.251 t. e 128.048 t. Su questi dati non si discute, visto che son anche pubblicate on-line dal Rina che le ha classificate. Le circa 4.000 tsl in più della nuova nave Costa sono in gran parte dovute alla copertura della piscina, infattin quest'utlima è della classe Dream. Avete visto il rendering?

Non li ho visti ci puo' postare un link?