I tuoi ragionamenti sono perfettamente logici e condivisibili, perché se ridurre gli itinerari può avere un senso nel mediterraneo , non è, invece giustificabile fermare le navi, che avrebbero potuto coprire rotte diverse. Il vero problema è che dal discorso fatto sopra appare evidente l'obiettivo di confinare Costa nel mediterraneo , con un po' di nord Europa sud america, Emirati e Caraibi finché dura. È chiaro che in questo modo non si rilancia proprio niente, d'altra parte diceva mia nonna che senza soldi non si cantano messe e nell'articolo non si parlava di alcun investimento. Io non so quale sia o le reali intenzioni di Carnival, ma di Costa al momento viene amministrata in modo criminale, mentre con il ripristino delle navi ferme comprese almeno Magica e Serena, ancora di proprietà di Costa, si potrebbe realizzare una programmazione di tutto rispetto, svecchiando un po' l'offerta con l'inserimento di itinerari nuovi, con nuovi scali, anche solo in Europa, visto che l'America è riservata a Carnival. In fondo le navi che MSC ha messo nel mediterraneo non sono certo migliori di quelle di Costa. Anche in nord Europa a parte Virtuosa il livello tra le due compagnie di equivale. Anche per i costi o il reclutamento una gestione oculata potrebbe sicuramente aiutare a contenere le spese senza farlo pesare sui clienti. Scusatemi se sono stata prolissa, ma aprire il sito di Costa e vedere sempre quei quattro giri mette davvero tristezza.
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Quale futuro per Costa
- Autore discussione Rodolfo
- Data d'inizio
nuovo_marinaio
Member
Nell'ottica della Carnival Corporation, Costa sembra essere un brand di lifestyle Italiano per una vera esperienza Europea con spiccata passione per ospitalita', divertimento e gastronomia.
Potrebbe essere forse creata una nuova compagnia / brand (prendendo magari qualche nave Costa) per coprire al meglio il mercato Asiatico?
Potrebbe essere forse creata una nuova compagnia / brand (prendendo magari qualche nave Costa) per coprire al meglio il mercato Asiatico?
Ultima modifica:
vince990
Active member
Mi pare i ( guai) di costa non sono iniziati da oggi ma da quando qualcuno dei piani alti é passato alla diretta concorrente che guarda caso riesce a tenere tutte le navi in mare
Le parole di Carnival a me fanno pensare ad un lasciare indietro costa per migliorare Carnival stessa o altri marchi dello stesso brand
Le parole di Carnival a me fanno pensare ad un lasciare indietro costa per migliorare Carnival stessa o altri marchi dello stesso brand
Ecco...qualche crociera ormai l'ho fatta eppure non sono mai entrato né in una piscina né in un idromassaggio, in genere ho altro da fare e non mi annoio neanche un minuto.
Ho l'impressione che Costa oggi più che mai abbia ritagliato il ruolo di compagnia italiana e questo con lati positivi e limiti.
Rodolfo
Super Moderatore
È fuori discussione che quella persona abbia dato un gran impulso a MSC. Del resto, attaccato come era a Costa, non avrebbe potuto condividere le scelte dei tedeschi, e quindi costretto ad emigrare verso una Compagnia che lo ha accolto a braccia aperte contribuendo a renderla quel che è.
robi86_g
Well-known member
Confinare Costa al mercato italiano, francese e spagnolo è sbagliato. Costa ha meno navi di Aida che si rivolge solo ai tedeschi, già questo è un controsenso.
Detto questo mi sembra incredibile che Carnival non abbia ancora allontanato il responsabile principale di quanto sta succedendo.
Detto questo mi sembra incredibile che Carnival non abbia ancora allontanato il responsabile principale di quanto sta succedendo.
robi86_g
Well-known member
Anche e soprattutto per colpa di Costa
robi86_g
Well-known member
E si aggiunge all'immensa lista di aziende italiane fallite, smembrate, ridimensionate etc.
alitalia, telecom, olivetti, fiat etc etc
Rodolfo
Super Moderatore
O per grande merito di MSC?
Io non sarei così sicuro che il tutto sia causa di incompetenza dei manager, ma che il tutto sia riconducibile ad un progetto molto più "raffinato"; far crescere una compagnia a danno dell'altra. Dimentichiamo che quando Aida diventò un Brand di Costa aveva in tutto 5 "navette", ora ne ha 13, tutte in servizio. Incompetenza? O un lucido disegno?
Ultima modifica:
capricorno
Super Moderatore
Lucidissimo disegno!
robi86_g
Well-known member
Meriti di MSC e demeriti di Costa vanno di pari passo, penso...
Per quanto riguarda Aida ti do ragione, ma io faccio questo ragionamento che può valere anche per il discorso della crescita di MSC.
In un mercato crocieristico in espansione (e gli addetti lo confermano) vedere un marchio come Costa decrescere perché rilegato a Mediterraneo e poco altro non so come possa venir accettato o addirittura approvato da Carnival.
Rodolfo
Super Moderatore
Una cresce e continua a crescere, l'altra diminuisce e continua a diminuire. Io la chiamerei "partigianeria", altro che incompetenza. Ci han sempre visto come un popolo di incompetenti. Vi ricordate le dichiarazioni dei vertici "crucchi" dopo l'incidente a Concordia sulla Marineria Italiana?
E quella è la loro cultura; far grande l'economia tedesca ai danni delle altre economie. "Deutchscland uber alles"
Rodolfo
Super Moderatore
Direi che non lo approva del tutto, anzi, in ritardo, ci sta mettendo mano.
Meriti e demeriti vanno allo stesso passo, cos'è una sorta di consolazione?
Mi dispiace dirlo, ma al momento attuale non c'è confronto fra Costa e MSC.
robi86_g
Well-known member
Che non ci sia confronto fra le due compagnie è un dato di fatto.
L'unica consolazione
è che a bordo Costa l'ho trovata complessivamente migliore di MSC (ad oggi). Il problema è che ci sta mettendo mano tagliando e non investendo, visto il periodo
capricorno
Super Moderatore
Me la ricordo eccome!
capricorno
Super Moderatore
Secondo me, riferendomi alla seconda parte del tuo discorso, e da come stanno profilandosi le notizie, Carnival lo accetta e lo approva eccome. Altrimenti il tutto avrebbe ben altra piega.