13/01/2012 -Naufragio Costa Concordia all'Isola del Giglio

[Adriatic2009]

Ciao Adriatic, ne sono certa !!!!
Quello che anche lui non può sapere e chi ha fatto e chi ha detto cosa in quei frangenti ..... e su questo che mancano ancora, almeno sino alla lettura del VDR, le informazioni.

Segui il consiglio di La76 se hai tempo, lo so, sono molte pagine ma ne vale la pena.
Unoche e tutti noi no c'eravamo? Giusto. Ma c'e' anche il messaggio di un utente chiamato Captain, che parla in prima persona e dice che quella sera sul ponte di comando sapevano quale fosse la situazione tanto da non provare nemmeno a fare simulazioni sul computer della stabilita'. Dalle sue parole si capisce che la situazione fosse chiara a tutti meno che ad una persona, la piu' importante in quel momento dato che spettavano a lui certe decisioni.

 

[La76]

Ciao Adriatic, ne sono certa !!!!
Quello che anche lui non può sapere e chi ha fatto e chi ha detto cosa in quei frangenti ..... e su questo che mancano ancora, almeno sino alla lettura del VDR, le informazioni.

Deliziosa...allora tu proprio però non vuoi capire.
Cosa c'è da capire ancora?
Al momento dell'urto è accertato che la nave era in mano a schettino...quindi la responsabilità è la sua.
Successivamente all'urto la responsabilità della gestione dell'emergenza era comunque di schettino...quindi la responsabilità è la sua.
é provato e confermato anche da un utente del nostro forum (captain) che era sulla plancia della Concordia quella sera che il comandante ha avuto immediatamente tutte le informazioni corrette sulla situazione della nave.

Mi spieghi che cosa c'è ancora da capire, per favore?

 

[La76]

Grazie ..... ho letto tutto tutto tutto il thread ....[smilie=saltare_03[: ......[/QUOTE]

e allora non l'hai letto bene, perdonami!
Perchè ci sono le risposte a tutte le tue domande...controlla...

 

[Adriatic2009]

-terzo punto) Schettino aveva iniziato l'accostata a dritta con 10 gradi di timone, ma poi dice di aver visto un secondo scoglio più verso la nave rispetto a quello da cui prendeva la distanza con il radar e ha chiamato il timone tutto a dritta .

Ciao Mauri,
chi parla di questi 10 gradi a dritta dati al timone, schettino o il timoniere?
Altra cosa, vengono dati dopo che ci si accorge di andare sugli scogli o come manovra normale non avendo ancora la percezione del pericolo?
Perche' ricordiamoci che comunque la nave stava viaggiando a 16 nodi...

 

[diver67]

Fonte: corriere.it

http://www.corriere.it/cronache/12_...do_9b244b3c-5945-11e1-b00f-503ee71194ec.shtml

Questo conferma e da ragione a quanto ipotizzato da UNOCHEN, che a fare il filmato fosse qualcuno autorizzato e il video previsto da qualche procedura durante questi casi.

P.S.
Non esprimo pareri sulla persona in se che ha fatto il video e poi lo ha dato in pasto alle televisioni (per soldi), sarei troppo offensivo...nei suoi confronti.

Dato che il video sembri girato ufficialmente, non è strano che una perona dell'eqiupaggio, riconoscibile da tutti quelli a bordo, possa aver venduto il girato. Se non si tratta di un inconsciente, è possibile che il video sia finito in mano anche di terzi?

 

[Rodolfo]

Lorenzo, ho spostato il tuo filmato nell'argomento relativo al recupero. Ciao e grazie.

 

[Cokj72]

Io credo che l'idea di Foschi in merito al monitoraggio interno da parte della compagnia sulle rotte intraprese dai propri comandanti salvi sostanzialmente "capra e cavoli".

Ma credete che le unità di crisi contollino le proprie navi con google earth ??!!!!????

 

[mauri55]

Ciao Mauri,
chi parla di questi 10 gradi a dritta dati al timone, schettino o il timoniere?
Altra cosa, vengono dati dopo che ci si accorge di andare sugli scogli o come manovra normale non avendo ancora la percezione del pericolo?
Perche' ricordiamoci che comunque la nave stava viaggiando a 16 nodi...

Ciao Adriatic
chi parla dei 10° di timone a dritta è il timoniere nel verbale, dove riferisce che quello è stato il primo ordine di Schettino per portare la nave da rotta 290° a 310°. Un minuto dopo poi ordina tutto a dritta in modo frenetico. Ieri sera in un post ho parlato del comandante Palombo , e poi mi sono letto il suo verbale : ha ricevuto la chiamata dalla Costa Concordia intorno alle 21.35 - 21.40 , ha parlato prima con Tievoli, poi con Giampedroni ed infine con Schettino che gli ha chiesto informazioni sui fondali vicino al porto. Lui ha risposto che c'era acqua, ma dice di avergli detto testualmente "fai un saluto e gira al largo ". A quel punto è caduta la linea e malgrado avesse richiamato non gli è stato più possibile contattare la Concordia.Dopo 10 minuti un suo amico l'ha chiamato dal Giglio descrivendogli il passaggio lento, ma paurosamente vicino , della Concordia davanti a Giglio Porto. Palombo ha vissuto in diretta il dramma della Concordia anche perchè ha continuato a chiamare gente del Giglio che gli descriveva la situazione.... Gli orari della telefonata sono molto vicini al momento dell'impatto con le Scole, quindi qualcuno dovrà accertare se quando Schettino ha ordinato il tutto a dritta freneticamente , aveva appena terminato la telefonata con Palombo. Ma, se funzionava, il VDR ce lo dirà.....

 

[Rodolfo]

Ma credete che le unità di crisi contollino le proprie navi con google earth ??!!!!????

Credo che tecnologicamente possa essere una cosa fattibile anche senza "Google Earth".

 

[Cokj72]

vallo a dire al CEO...

 

[tano]

Cara Deliziosa.

Con la mano sul cuore perche alcun ufficiale conosco di Costa , la miglior cosa che puó fare il Comandante Schettino andare in procura é raccontare la veritá dei fatti, ma quelli veri.
Sicuramente lui li sa gli errori che sono stati fatti, meglio di qualsiasi altro, sarebbe degno anche per la divisa che porta, una divisa invidiata da qualsiasi marina nel mondo, macchiata dal suo comportamento.
La veritá processuale verrá anche fuori, molti suoi errori sono alla vista di tutti, pensa solo all´ abbandono nave, per non parlare se é un uomo di coscienza della processione interna che si porterá per vita. In questo modo come sta agendo continua a sporcare la divisa e gli anni in carcere non glieli leva nessuno !!!!
Mi dispiace dirlo, ma molto piú di te e di tanti altri che hanno cercato qualche attenuante.

Un saluto.

 

[Rodolfo]

vallo a dire al CEO...

Non capisco questa affermazione. Ciao.

 

[Felix73]

Ma credete che le unità di crisi contollino le proprie navi con google earth ??!!!!????

Ma dove lo hai letto google earth?

 

[Felix73]

Date un'occhio qui...

xxxxx
xxxxx

scusate, erano già stati postati.
Li ho eliminati da me.

Un saluto

 

[Erry]

Per fare chiarezza, io non voglio dire che il comandante è esente da colpa (in ogni caso è sua comunque la responsabilità oggettiva)... ma solo capire come è avvenuto il fatto....
Ho letto che il comandante aveva chiesto di essere chiamato quando si arrivava ad una certa distanza dalla costa, è stato chiamato ed ha ha ritardato ancora un pò il suo arrivo in plancia ( forse perchè stava cenando) ... Ora da quanto ho capito anche in pochi minuti avrebbe dovuto avere tutte le informazioni da parte dell'ufficiale di guardia... a questo punto può darsi che non le abbia ricevute perchè distratto da conversazioni con il maitre o con l'hotel director...o che non abbia ascoltato attentamente perchè aveva già in testa la posizione della nave ricordando la rotta già tracciata.... quindi sua distrazione e incidente.... Di questo si avràcertezza con il VDR.
Ma allora perchè è indagato l'ufficiale di guardia? e il suo verbale secretato ?

In altre parole "Una serie di sfortunati eventi".....

 

[deliziosa64]

Deliziosa...allora tu proprio però non vuoi capire.
Cosa c'è da capire ancora?
Al momento dell'urto è accertato che la nave era in mano a schettino...quindi la responsabilità è la sua.
Successivamente all'urto la responsabilità della gestione dell'emergenza era comunque di schettino...quindi la responsabilità è la sua.
é provato e confermato anche da un utente del nostro forum (captain) che era sulla plancia della Concordia quella sera che il comandante ha avuto immediatamente tutte le informazioni corrette sulla situazione della nave.

Mi spieghi che cosa c'è ancora da capire, per favore?

La76, ho letto veramente tutto il thread , ma per farti un esempio dire la nave era in mano a Schettino ... quindi la responsabilità è sua.... per me non è sufficiente, successivamente la gestione dell'emergenza era sua e quindi..... ecc.....lo stesso non è sufficiente..... e credo che questo non sia sufficiente neanche per i giudici....si tratterà di vagliare e incrociare tutte le dichiarazioni rese, determinare quali sono i punti certi che risultano da foto, filmati e quant'altro,.... acquisire perizie, ascoltare il VDR, studiare la rotta della nave ancorandola ad orari certi ecc ecc ..... insomma un lavoro grosso. Ora come ti ho detto prima può essere pesante.....però mi volevo togliere qualche curiosità in proposito e ad esempio Mauri in ogni suo messaggio mi da di queste spiegazioni a me e a tutti noi, così come adriatic e qualcun altro.... e li ringrazio per il tempo che impiegano a spiegare a me e a quelli come me che di navigazione non sanno nulla....solo questo.

 

[La76]

per me non è sufficiente, successivamente la gestione dell'emergenza era sua e quindi..... ecc.....lo stesso non è sufficiente..... e credo che questo non sia sufficiente neanche per i giudici....

Ri-perdonami...quello che non è sufficiente per te non è detto che non lo sia/lo sia anche per i giudici...questo non lo sappiamo nè io nè te.
Anche se, a leggere quello che qui hanno scritto i "tecnici" è sufficiente eccome.
E questa non è un interpretazione soggettiva, ma oggettiva e basata su quello che è il codice della navigazione.

però mi volevo togliere qualche curiosità in proposito e ad esempio Mauri in ogni suo messaggio mi da di queste spiegazioni a me e a tutti noi, così come adriatic, rodolfo, unoche e tanti altri.... e li ringrazio per il tempo che impiegano a spiegare a me e a quelli come me che di navigazione non sanno nulla....solo questo

Il problema è che torno a dirti (ma non solo io perchè lo stesso avviso ti è anche stato dato, solo oggi, anche da Seaform, Adriatic e Uno) a queste "curiosità" abbiamo già ampiamente discusso e risposto...

 

[deliziosa64]

Cara Deliziosa.

Con la mano sul cuore perche alcun ufficiale conosco di Costa , la miglior cosa che puó fare il Comandante Schettino andare in procura é raccontare la veritá dei fatti, ma quelli veri.
Sicuramente lui li sa gli errori che sono stati fatti, meglio di qualsiasi altro, sarebbe degno anche per la divisa che porta, una divisa invidiata da qualsiasi marina nel mondo, macchiata dal suo comportamento.
La veritá processuale verrá anche fuori, molti suoi errori sono alla vista di tutti, pensa solo all´ abbandono nave, per non parlare se é un uomo di coscienza della processione interna che si porterá per vita. In questo modo come sta agendo continua a sporcare la divisa e gli anni in carcere non glieli leva nessuno !!!!
Mi dispiace dirlo, ma molto piú di te e di tanti altri che hanno cercato qualche attenuante.

Un saluto.

Ciao Tano, Schettino è stato massacrato dai media e ancora per me ci sono dei punti oscuri.. che comunque verranno chiariti dalla magistratura..... voglio solo aspettare ...
Se sarà accertato che è sua tutta la responsabilità pagherà per questo ovviamente, ma credo che non viva bene nemmeno adesso...il peso sulla coscienza è comunque tanto...

 

[deliziosa64]

Ri-perdonami...quello che non è sufficiente per te non è detto che non lo sia/lo sia anche per i giudici...questo non lo sappiamo nè io nè te.
Anche se, a leggere quello che qui hanno scritto i "tecnici" è sufficiente eccome.
E questa non è un interpretazione soggettiva, ma oggettiva e basata su quello che è il codice della navigazione.



Il problema è che torno a dirti (ma non solo io perchè lo stesso avviso ti è anche stato dato, solo oggi, anche da Seaform, Adriatic e Uno) a queste "curiosità" abbiamo già ampiamente discusso e risposto...

I giudici sono tranquilla che studieranno a fondo il caso....
Per i miei pensieri mi sembra evidente che non coincidono con i tuoi... poco male il mondo è bello perchè e vario (scusami la banalità) .... ma mi sembra inutile cercare di convincerci a vicenda.
L'importante è rispettarsi.

 

[Seafoam]

Ciao La76, ho letto veramente tutto il thread , ma per farti un esempio dire la nave era in mano a schettino ... quindi la responsabilità è sua.... per me non è sufficiente, successivamente la gestione dell'emergenza era sua e quindi..... ecc.....lo stesso non è sufficiente..... e credo che questo non sia sufficiente neanche per i giudici....si tratterà di vagliare e incrociare tutte le dichiarazioni rese, determinare quali sono i punti certi che risultano da foto, filmati e quant'altro,.... acquisire perizie, ascoltare il VDR, studiare la rotta della nave ancorandola ad orari certi ecc ecc ..... insomma un lavoro grosso. Ora come ti ho detto prima può essere pesante.....però mi volevo togliere qualche curiosità in proposito e ad esempio Mauri in ogni suo messaggio mi da di queste spiegazioni a me e a tutti noi, così come adriatic, rodolfo, unoche e tanti altri.... e li ringrazio per il tempo che impiegano a spiegare a me e a quelli come me che di navigazione non sanno nulla....solo questo

Credo che bisogna sempre parlare per se stessi....