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Quale futuro per Costa

essepi2

Co-Fondatore
Staff Forum
Sono contento che sia la persona che sembra: umile, disponibile e competente.
Mi chiedo e forse tu puoi darmi una risposta: se i risultati di Costa sono questi, perché Carnival non interviene su Thamm? O invece Thamm segue le direttive di Carnival stessa?
Le limitazioni (cinesi) di Venezia e Firenze però valgono anche per gli americani...
Pensi che facciano un drydock prima di arrivare là?
Credo che fra clientela americana ed europea ci sia differenza nell’utilizzo degli spazi e Carnival non imbarca certo la creme dei crocieristi. La clientela europea vive anche la nave, piscine, bar, gli aperitivi, spa, idromassaggi, mentre penso che per la clientela Carnival USA sia importante ingozzarsi di cibo e scendere a terra. Venezia verra’ messa in zone con temperature calde tutto l’anno, quindi spazi esterni ne ha, la piscina passerebbe in secondo piano.
Se faranno delle modifiche non saprei dire, ma alcune aree ora dedicate ad altro so che potrebbero essere trasformate in aree pubbliche con piccoli investimenti…tutto dipendera’ da che prospettive e programmi hanno per la Cina!
Rispondendo al primo post: Thamm ha molto potere in Carnival ( di questi tempi e’ il manager piu’ pagato…un motivo ci sara’! ), nei tempi difficili penso sia stata la persona giusta al posto giusto, come manager, purtroppo ha una certa avversita’ verso Costa Crociere e veda comunque persone a livello manageriale non adatte agli scopi. Credo che in lui alberghi il desiderio di una Carnival Europe, compendio di Costa ed Aida.
 

robi86_g

Well-known member
Credo che fra clientela americana ed europea ci sia differenza nell’utilizzo degli spazi e Carnival non imbarca certo la creme dei crocieristi. La clientela europea vive anche la nave, piscine, bar, gli aperitivi, spa, idromassaggi, mentre penso che per la clientela Carnival USA sia importante ingozzarsi di cibo e scendere a terra. Venezia verra’ messa in zone con temperature calde tutto l’anno, quindi spazi esterni ne ha, la piscina passerebbe in secondo piano.
Se faranno delle modifiche non saprei dire, ma alcune aree ora dedicate ad altro so che potrebbero essere trasformate in aree pubbliche con piccoli investimenti…tutto dipendera’ da che prospettive e programmi hanno per la Cina!
Rispondendo al primo post: Thamm ha molto potere in Carnival ( di questi tempi e’ il manager piu’ pagato…un motivo ci sara’! ), nei tempi difficili penso sia stata la persona giusta al posto giusto, come manager, purtroppo ha una certa avversita’ verso Costa Crociere e veda comunque persone a livello manageriale non adatte agli scopi. Credo che in lui alberghi il desiderio di una Carnival Europe, compendio di Costa ed Aida.
Capisco il potere di Thamm, ma ha così potere da avere carta bianca per ridurre una tra le compagnie che faceva i migliori utili, al livello attuale? O è proprio Carnival a volerlo per scopi che noi possiamo solo supporre?
 

essepi2

Co-Fondatore
Staff Forum
Capisco il potere di Thamm, ma ha così potere da avere carta bianca per ridurre una tra le compagnie che faceva i migliori utili, al livello attuale? O è proprio Carnival a volerlo per scopi che noi possiamo solo supporre?
Probabilmente a Carnival va bene cosi’, anche se qualcuno si era opposto a Carnival Europe ( credo Donald…che ora e’ in pensione ).
 

Rodolfo

Super Moderatore
Può essere, non so. Ma se erano in scadenza potevano rinnovarli il precedente dry dock in previsione della ripartenza. Comunemente si parla di programmazione/pianificazione.
 
U

Utente cancellato

Guest
intanto anche Viking ordina a Fincantieri 4 navi mentre Costa “perde pezzi “ e la prossima sarà Magica ad essere demolita. Una strategia più chiara di così da parte di Carnival……🤷🏻‍♂️
 

Allegati

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Fede 93

Well-known member
Oggi, con quanto detto da Essepi, mi è sorto un dubbio.
E se volessero veramente fondere Costa e Aida in un unico grande marchio?
Avrebbero anche una flotta, ABBASTANZA, omogenea con 4 navi di classe Excellence (Aida Nova, Aida Cosma, Costa Smeralda, Costa Toscana), 2 di classe Hyperion (Aida Prima e Aida Perla da cui sono derivate le Excellence) le 6 di classe Sphynx di Aida, 4 classe Concordia (Serena, Pacifica, Favolosa e Fasicnosa) e Magica e Fortuna; Costa Diadema si unirebbe a Venezia e Firenze in Costa by Carnival e Costa Deliziosa una nave carnival a tutti gli effetti da mettere da Tampa, ad esempio.

Ma forse fantastico troppo, vedremo
 
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